本发明专利技术公开了一种步进式管材自动切割装置，通过压缩空气作为动力源，通过各个机构的气缸实现进料、送料、切割的操作，进料机构的进料气缸的行程，即可作为管材切断的长度控制，从而实现定量切割，通过气动控制的夹紧机构，实现输送时的夹持推力、输送时该避让的气缸则不夹紧，切割时又从两端夹紧，切割完成后又松开夹持，待下一次进料对切割后的管材推走出料，实现往复自动、定量的切割，夹具和夹头呈V字形，配合启动夹紧，可以满足不同粗细规格的管材进行加工，相比传统的人工测量后切断，具有效率高、切割精度高的特点，整个设备使用气动系统配合PLC控制，可以达到自动化控制的连续送料、夹紧、切割完成整个流程的功能。夹紧、切割完成整个流程的功能。夹紧、切割完成整个流程的功能。
【技术实现步骤摘要】
一种步进式管材自动切割装置
[0001]本技术涉及材料加工、切割装置领域，具体涉及一种定量切割技术：一种步进式管材自动切割装置。
技术介绍
[0002]在通用领域来看，管材类材料的切割一般采用型材切割机进行，但该类设备无法准确确定切割尺寸，需要人工测量确定尺寸，大批量加工时效率十分低下，也无法进行自动加工。
[0003]在铁路行业，铁路货车在检修过程中需要车工加工大量各类不同尺寸的隔套类零件，因为数量需求较大，每个零件均需要车削、倒角，加工过程中频繁的装卸工件、测量尺寸，不仅严重的影响车工的加工效率，而且还对车工造成了较强的负担。
[0004]综合来看，设计一种步进式管材自动切割装置，用于解决管材类零件的自动加工，提高工作效率。目前管材类零件加工基本是对管材直接采用型材切割机进行。但是，型材切割机无法准确确定切割尺寸，需要人工测量确定尺寸，大批量加工时效率十分低下，也无法进行自动加工，导致切割过程繁琐、效率低。
技术实现思路
[0005]为解决上述现有技术存在的不足和缺陷，专利技术人经过研发设计，现提供了改进后的一套切割装置，其了解决管材类材料的定量自动切割问题，其结果紧凑合理，操作简单稳定安全。具体的，本技术是这样实现的：
[0006]一种步进式管材自动切割装置，包括：底座，用于放置在地面上以支撑整套装置；进料机构，安装在底座的一端，用于将管材向前输送；夹紧机构，安装在底座中部，位于进料机构和切割机构之间，并与进料机构相连，用于在进料时通过夹紧管材使管材随进料机构的进料移动而移动，用于切割管材时对管材在切割部位的前后方向进行夹持固定；切割机构，安装在底座的另一端，能够通过伸缩位移利用电锯将管材切断；控制机构，具有PLC控制器，通过PLC控制器连接进料机构、夹紧机构、切割机构，并对其进行控制。
[0007]进一步的，所述夹紧机构，包括安装在底座上的活动夹具、一号夹具以及二号夹具，每个夹具的上方各自分别对应设置有活动夹紧气缸、一号夹紧气缸、二号夹紧气缸，所述活动夹具和活动夹紧气缸同步连接至所述进料机构，进料机构能带动活动夹具和活动夹紧气缸同步位移。进一步的，所述活动夹具和活动夹紧气缸安装在一块L型活动板上，活动夹具设置在L型活动板的底板上，活动夹紧气缸设置在L型活动板的立板上，L型活动板与进料气缸的活动端固定连接，能沿底座面在进料气缸的活动端的移动下随之移动。活动夹具和活动夹紧气缸与进料机构连接，当进料机构运动时，活动夹紧气缸和活动夹具也能随之运动，因此，当二者夹紧管材时，管材即可在进料机构的作用下实现向前进料，当首次切割后，后续的每次切割的管材长度就是进料机构的位移行程量，由此即可控制所切割的管材的长度。当进料机构复位时，活动夹具和活动夹紧气缸需要处于松开状态，随进料机构复位
后，再次夹紧管材，进料机构再次位移，即可实现下一次送料，如此构成循环。
[0008]进一步的，所述进料机构，包括进料底座，进料气缸安装在进料底座下方，进料气缸的活动端连接至夹紧机构的活动夹具，进料底座内设置有分别位于上部和下部的两个导向轮，管材置于导向轮之间穿过，当夹紧机构的活动夹具夹紧管材后，管材能随进料气缸的伸出而向前方位移进料。导向轮用于限位管材的上下方向的限位，用于固定其高度，提高进料输送的一致性。在实际应用中，如果管材长度较长，在后续可以使用辅助装置对管材进行支撑垫料，使其和输送高度处于同一层级进行输送，放置管材尾部弯曲过大导致形变。
[0009]进一步的，所述进料底座的两侧边设置有横向的腰型槽，后方设置有连接至进料气缸的调节螺杆，进料气缸安装在腰型槽内，能通过转动调节螺杆使进料气缸在腰型槽的范围内进行位移量调整。调节螺杆能够控制进料气缸在整个装置中的相对位置量，从而影响最终顶升出的管材的长度，可以作为长度控制的补充调整。
[0010]进一步的，所述活动夹具的侧部设置有导向轮组，所述导向轮组置于夹紧机构两侧的导向槽内，导向槽的方向与进料方向相一致。能提供管材在夹持机构中输送时的输送方向，提高输送精准度。
[0011]进一步的，每个活动夹紧气缸、一号夹紧气缸、二号夹紧气缸的活动端均安装有夹头，夹头从上方正对活动夹具、一号夹具以及二号夹具，且夹头和夹具为可以更换的安装方式进行固定，能根据不同的管材形状，更换与之对应的夹具形状。
[0012]进一步的，所述一号夹紧气缸和一号夹具、所述二号夹紧气缸和二号夹具，分别安装在切割机构的前后两端。
[0013]进一步的，切割机构，包括金属电锯、与金属电锯连接的电锯移动气缸，电锯移动气缸安装在底座上，能通过伸缩带动整个金属电锯前移、后退。
[0014]进一步的，每个机构的气缸，均连接至气动系统，气动系统以压缩空气为动力源，通过气管、气阀的配合，由PLC控制器控制各个气缸的动作，完成对管材的夹紧、送料、切割的流程。
[0015]本技术的工作原理和有益效果介绍：本技术通过压缩空气作为动力源，通过各个机构的气缸实现进料、送料、切割的操作，进料机构的进料气缸的行程，即可作为管材切断的长度控制，从而实现定量切割，通过气动控制的夹紧机构，实现输送时的夹持推力、输送时该避让的气缸则不夹紧，切割时又从两端夹紧，切割完成后又松开夹持，待下一次进料对切割后的管材推走出料，实现往复自动、定量的切割，通常情况下，进料气缸的行程大于或等于想要切割的管材长度，不够时，可以通过调整进料气缸的相对位置实现对行程的补偿调整，调整到位后，即可切割出等长的管材，夹具和夹头呈V字形，配合启动夹紧，可以满足不同粗细规格的管材进行加工，具有很好的实用性且易用便捷、安全可靠。相比传统的人工测量后切断，具有效率高、切割精度高的特点，整个设备使用气动系统配合PLC控制，可以达到自动化控制的连续送料、夹紧、切割完成整个流程的功能。
附图说明
[0016]图1为本技术一种步进式管材自动切割装置的立体示意图；
[0017]图2为本技术一种步进式管材自动切割装置的内部结构构造示意图；
[0018]图3为本技术一种步进式管材自动切割装置的另一侧的立体结构示意图；
[0019]图4为本技术一种步进式管材自动切割装置的气动系统示意图。
[0020]其中：
[0021]1—底座、
[0022]2—进料机构、21—进料底座、22—进料气缸、23—导向轮、24—腰型槽、25—调节螺杆、
[0023]3—夹紧机构、31—活动夹具、32—一号夹具、33—二号夹具、311—活动夹紧气缸、321—一号夹紧气缸、331—二号夹紧气缸、34—L型活动板、35—导向轮组、36—导向槽、
[0024]4—切割机构、41—金属电锯、42—电锯移动气缸
[0025]5—控制机构、51—PLC控制器。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种步进式管材自动切割装置，其特征在于包括：底座(1)，用于放置在地面上以支撑整套装置，进料机构(2)，安装在底座(1)的一端，用于将管材向前输送，夹紧机构(3)，安装在底座(1)中部，位于进料机构(2)和切割机构(4)之间，并与进料机构(2)相连，用于在进料时通过夹紧管材使管材随进料机构(2)的进料移动而移动，用于切割管材时对管材在切割部位的前后方向进行夹持固定；切割机构(4)，安装在底座(1)的另一端，能够通过伸缩位移利用电锯将管材切断，控制机构(5)，具有PLC控制器(51)，通过PLC控制器(51)连接进料机构(2)、夹紧机构(3)、切割机构(4)，并对其进行控制。2.根据权利要求1所述的步进式管材自动切割装置，其特征在于，所述夹紧机构(3)，包括安装在底座(1)上的活动夹具(31)、一号夹具(32)以及二号夹具(33)，每个夹具的上方各自分别对应设置有活动夹紧气缸(311)、一号夹紧气缸(321)、二号夹紧气缸(331)，所述活动夹具(31)和活动夹紧气缸(311)同步连接至所述进料机构(2)，进料机构(2)能带动活动夹具(31)和活动夹紧气缸(311)同步位移。3.根据权利要求2所述的步进式管材自动切割装置，其特征在于，所述进料机构(2)，包括进料底座(21)，进料气缸(22)安装在进料底座(21)下方，进料气缸(22)的活动端连接至夹紧机构(3)的活动夹具(31)，进料底座(21)内设置有分别位于上部和下部的两个导向轮(23)，管材置于导向轮(23)之间穿过，当夹紧机构(3)的活动夹具(31)夹紧管材后，管材能随进料气缸(22)的伸出而向前方位移进料。4.根据权利要求3所述的步进式管材自动切割装置，其特征在于，所述进料底座(21)的两侧边设置有横向的腰型槽(24)，后方设置有连接至进料气缸(22)的调节螺杆(25)，进料气缸(22)安装在腰型槽(24)内，能通过转动调节螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：李义，段继辉，陈向华，陈雄二，李严，张芮豪，李锡根，谢江涛，胡波，泰联云，王立新，刘友琴，李斌，宋辉，莫威，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段，
类型：新型
国别省市：
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