一种厚度可调节的真空助力器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种厚度可调节的真空助力器，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器。包括前壳体、后壳体、膜片、阀体部件、控制阀部件、锁片、主缸推杆、回位簧座、回位簧、反馈盘、防尘罩、贯穿杆、支撑垫和密封圈，贯穿杆的前端与前壳体固定连接、后端通过螺纹与支撑垫螺纹连接，该支撑垫与后壳体的内侧顶接，该支撑垫与后壳体的内侧之间有密封圈。优点是结构新颖，稳定可靠，真空助力器结构是通过调整贯穿杆的结构及尺寸，将原来因产品厚度不同从而新设计贯穿杆变为调整支撑垫在贯穿杆上的位置来实现产品不同厚度的功能，大大减小了设计成本、管理成本及零件价格，降低了成本，提升产品平台化的特性。实现平台化设计。实现平台化设计。实现平台化设计。

【技术实现步骤摘要】
一种厚度可调节的真空助力器


[0001]本技术涉及汽车制动系统
的真空助力器，尤其涉及一种厚度可调节的真空助力器。

技术介绍

[0002]随着市场车型的多种多样，因此导致零件的种类越来越多，使零件的设计、开发成本及管理成本逐渐增加。真空助力器是汽车制动系统中的关键部件，如图3所示，它的主要作用是为刹车提供伺服助力，并保证建立液压从而实现制动；由于每个车型不同，导致车的发动机舱装配真空助力器空间存在差异，因此不同车型匹配的真空助力器厚度存在差异，不同厚度的真空助力器都需要新设计及投入，零件成本高。
[0003]贯穿杆是汽车制动系统中真空助力器关键部件，它的主要作用是将前壳体和后壳体连接到一起，并保证密封；早期的贯穿杆自带限位凸台结构与后壳体为铆接配合，缺点是：由于每种助力器的厚度不同，因此每种产品的贯穿杆长度及尺寸都不同，都需要新设计及投入，并且由于原零件最大外圆大，因此工艺实现难度大，零件成本高。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种厚度可调节的真空助力器，以解决不同车型匹配的真空助力器厚度存在差异，不同厚度的真空助力器都需要新设计及投入，零件成本高的问题。
[0005]本技术采取的技术方案，包括前壳体、后壳体、膜片、阀体部件、控制阀部件、锁片、主缸推杆、回位簧座、回位簧、反馈盘、防尘罩、贯穿杆、支撑垫和密封圈，其中，前壳体、后壳体和膜片相互铆接固定，阀体部件与后壳体过盈密封配合，控制阀部件安装在阀体部件中、并通过锁片卡接限位，主缸推杆、反馈盘装配在阀体部件上，回位簧座安装在主缸推杆上，回位簧一端与回位簧座装配、另一端与前壳体装配，防尘罩套接在阀体部件外部，贯穿杆的前端与前壳体固定连接、后端通过螺纹与支撑垫螺纹连接，该支撑垫与后壳体的内侧顶接，该支撑垫与后壳体的内侧之间有密封圈。
[0006]本技术所述密封圈与支撑垫、贯穿杆过盈配合，并实现后壳体端面密封。
[0007]本技术所述贯穿杆后端的可调距离为L。
[0008]本技术的优点是结构新颖，稳定可靠，在贯穿杆后端增加螺纹结构，用以调整贯穿杆的结构及尺寸，通过调整支撑垫的限位尺寸，将贯穿杆与后壳体从原铆接配合变为压紧密封，由原贯穿杆自带限位凸台结构变为与支撑垫螺纹连接并限位后壳体，将原来因产品厚度不同从而新设计贯穿杆变为调整支撑垫在贯穿杆上的位置来实现产品不同厚度的功能，大大减小了设计成本、管理成本及零件价格，降低了成本，提升产品平台化的特性。实现平台化设计。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例
描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图；
[0010]图1是本技术的结构示意图；
[0011]图2是本技术贯穿杆的结构示意图；
[0012]图3是现有真空助力器的结构示意图；
[0013]图中，前壳体1、后壳体2、膜片3、阀体部件4、控制阀部件5、锁片6、主缸推杆7、回位簧座8、回位簧9、反馈盘10、防尘罩11、贯穿杆12、支撑垫13和密封圈14。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0015]包括前壳体1、后壳体2、膜片3、阀体部件4、控制阀部件5、锁片6、主缸推杆7、回位簧座8、回位簧9、反馈盘10、防尘罩11、贯穿杆12、支撑垫13和密封圈14，其中，前壳体1、后壳体2和膜片3相互铆接固定，阀体部件4与后壳体2过盈密封配合，控制阀部件5安装在阀体部件4中、并通过锁片6卡接限位，主缸推杆7、反馈盘10装配在阀体部件4上，回位簧座8安装在主缸推杆7上，回位簧9一端与回位簧座8装配、另一端与前壳体1装配，防尘罩11套接在阀体部件4外部，贯穿杆12的前端与前壳体1固定连接、后端通过螺纹与支撑垫13螺纹连接，该支撑垫13与后壳体2的内侧顶接，该支撑垫13与后壳体2的内侧之间有密封圈14；
[0016]所述密封圈14与支撑垫13、贯穿杆12过盈配合，并实现后壳体2端面密封；
[0017]所述贯穿杆12后端的可调距离为L。
[0018]工作原理：
[0019]工作时，由制动踏板推动控制阀部件5，带动阀体部件4前进，过程中，大气阀口打开，空气进入真空助力器的大气腔，使真空腔与大气腔形成真空压力差，起到助力作用；通过贯穿杆12后端的螺纹，调整支撑垫13在贯穿杆的位置来限位后壳体，起到改变助力器厚度的功能，可调距离为L。
[0020]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种厚度可调节的真空助力器，包括前壳体、后壳体、膜片、阀体部件、控制阀部件、锁片、主缸推杆、回位簧座、回位簧、反馈盘、防尘罩、贯穿杆、支撑垫和密封圈，其中，前壳体、后壳体和膜片相互铆接固定，阀体部件与后壳体过盈密封配合，控制阀部件安装在阀体部件中、并通过锁片卡接限位，主缸推杆、反馈盘装配在阀体部件上，回位簧座安装在主缸推杆上，回位簧一端与回位簧座装配、另一端与前壳体装配，防尘罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭修圻，黄艳枫，刘学生，王刚，徐巾巾，姚亮，董可心，徐勇，洪杰，郭民龙，
申请(专利权)人：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：