本实用新型专利技术提供了一种电铃指示牌系统及装置，其系统包括电源电路单元、MCU芯片单元、外部信号收发单元、显示屏驱动单元和功放驱动单元，其装置包括壳体、显示屏、功放和电路板组件，所述电路板组件装配于壳体的容纳腔内部，所述电铃指示牌系统的各组件装配在电路板组件上，所述显示屏和功放与壳体连接，且所述显示屏的发光面和功放的发声面均面向用户。本实用新型专利技术通过在接收到公交车电铃信号后，MCU芯片单元获取电铃信号，并生成控制指令至显示屏驱动单元，显示屏驱动单元驱动显示屏进行显示，从而提醒乘客注意下站会停车的信息，从而避免了乘客间断性的去按下车铃，提升了乘车体验。验。验。
【技术实现步骤摘要】
一种电铃指示牌系统及装置
[0001]本技术涉及车载设备
，具体地，涉及一种电铃指示牌系统及装置。
技术介绍
[0002]目前公交车一般都装有下车电铃，下车电铃应用于乘客下车提醒，按动下车按钮，安装在仪表台附近的接收器通知驾驶员有乘客下车，一般接收器是以响铃的方式来提醒司机，另一方面，响铃也会提醒其他乘客，已经有人按了下车铃，如自己需要在下站下车，不需要再按铃提示。
[0003]但是，在嘈杂的车厢环境内，响铃提醒的方式就存在一定的局限性，例如有人按过了，但是其他要下车的乘客并没有听到或看到，就会重复去按下车电铃，该种情况下，间断出现的响铃声会影响乘客的乘车体验。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种电铃指示牌系统及装置。
[0005]根据本技术提供的一种电铃指示牌系统，包括电源电路单元、MCU芯片单元、外部信号收发单元、显示屏驱动单元和功放驱动单元，其中，
[0006]电源电路单元为MCU芯片、功放驱动单元和外部信号收发单元供电，电源电路单元还通过显示屏驱动单元为显示屏供电；
[0007]外部信号收发单元，用于接收公交车电铃信号和车门启闭信号，并将接收的信号发送至MCU芯片单元；
[0008]MCU芯片单元，用于根据接收的信号生成对应的控制指令信号至显示屏驱动单元和功放驱动单元；
[0009]显示屏驱动单元，用于根据控制指令信号控制显示屏进行对应的信息显示；
[0010]功放驱动单元，用于根据控制指令信号控制功放工作。
[0011]可选地，显示屏为LED点阵屏，对应的，显示屏驱动单元包括点阵屏行驱动子单元和点阵屏列驱动子单元，点阵屏行驱动子单元和点阵屏列驱动子单元分别对LED点阵屏的行和列进行驱动。
[0012]可选地，电源电路单元包括电压转换器和低压线性稳压器，电压转换器将电源电压转换至固定电压并输入至功放驱动单元、低压线性稳压器和点阵屏行驱动子单元，低压线性稳压器将输入的电压和电流稳定在预设值后输出至MCU芯片、点阵屏列驱动子单元和外部信号收发单元。
[0013]可选地，还包括CAN通讯单元和硬线输入接口单元，CAN通讯单元和硬线输入接口单元均与MCU芯片单元通信连接。
[0014]可选地，还包括温湿度传感器，电源电路单元为温湿度传感器供电，温湿度传感器将采集的温湿度数据发送至MCU芯片单元，MCU芯片单元根据获取的温湿度数据生成控制指令信号并发送至显示屏驱动单元。
[0015]可选地，还包括RTC时钟，电源电路单元为RTC时钟供电，RTC时钟将时钟信号发送至MCU芯片单元，MCU芯片单元根据时钟信号生成控制指令信号并发送至显示屏驱动单元。
[0016]本技术还提供一种电铃指示牌装置，采用上述的电铃指示牌系统，还包括壳体、显示屏、功放和电路板组件，电路板组件装配于壳体的容纳腔内部，电铃指示牌系统的各组件装配在电路板组件上，显示屏和功放与壳体连接，且所述显示屏的发光面和功放的发声面均面向用户。
[0017]可选地，电路板组件包括LED显示电路板和控制电路板，显示屏驱动单元装配在LED显示电路板上，电源电路单元、MCU芯片单元、外部信号收发单元和功放驱动单元装配在控制电路板上。
[0018]可选地，壳体包括底壳和装饰盖，底壳和装饰盖装配在一起形成容纳腔，装饰盖上设置有第一装配口和第二装配口，显示屏和功放分别与第一装配口和第二装配口相对应。
[0019]可选地，还包括透光茶色板，透光茶色板覆盖在第一装配口处，显示屏的显示面将信息通过透光茶色板展示给到用户。
[0020]与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
[0021]本技术提供的一种电铃指示牌系统及装置，在接收到公交车电铃信号后，MCU芯片单元获取电铃信号，并生成控制指令至显示屏驱动单元，显示屏驱动单元驱动显示屏进行显示，从而提醒乘客注意下站会停车的信息，从而避免了乘客间断性的去按下车铃，提升了乘车体验。
附图说明
[0022]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0023]图1为本技术实施例一提供的电铃指示牌系统的系统框图；
[0024]图2为本技术实施例一提供的电源电路单元的供电示意图；
[0025]图3为本技术实施例二提供的电铃指示牌装置的结构示意图。
[0026]图中：1、电源；2、电压转换器；3、功放驱动单元；4、CAN通讯单元；5、点阵屏行驱动子单元；6、低压线性稳压器；7、MCU芯片单元；8、外部信号收发单元；9、RTC时钟；10、点阵屏列驱动子单元；11、温湿度传感器；12、显示屏；13、装饰盖；14、透光茶色板；15、功放；16、LED显示电路板；17、控制电路板；18、底壳；19、硬线输入接口单元。
具体实施方式
[0027]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0028]实施例一
[0029]请参阅图1和图2，本技术中的电铃指示牌系统可以包括电源电路单元、MCU芯片单元7、外部信号收发单元8、显示屏驱动单元和功放驱动单元3，其中，
[0030]电源电路单元为MCU(微控制单元)芯片单元7、功放驱动单元3和外部信号收发单
元8供电，电源电路单元还通过显示屏驱动单元为显示屏供电；
[0031]外部信号收发单元8，用于接收公交车电铃信号和车门启闭信号，并将接收的信号发送至MCU芯片单元7，在本实施例中，外部信号收发单元8可以采用RF无线模块，其具体型号可以采用CMT2300A无线模块，在外部信号收发单元8采用的是CMT2300A无线模块的情况下，公交车电铃信号是通过无线传输的形式进行传输，CMT2300A无线模块通过433MHZ无线通讯检测无线公交车电铃的按钮信号，RF无线模块一般是通过SPI(同步串行总线)接口与MCU芯片单元7通信；
[0032]MCU芯片单元7，用于根据接收的信号生成对应的控制指令信号至显示屏驱动单元和功放驱动单元3；
[0033]显示屏驱动单元，用于根据控制指令信号控制显示屏进行对应的信息显示，可以理解的是，当MCU芯片单元7接收到公交车电铃信号时，显示屏驱动单元控制显示屏12持续显示“STOP”或“正在停车”，直到接收到车门开启信号时停止，即进入到静默状态，不再显示“STOP”或“正在停车”，直到下一次接收到公交车电铃信号；
[0034]功放驱动单元3，用于根据控制指令信号控制功放工作，功放根据控制指令信号发出“叮咚”的提示音，用于提醒驾驶员有人需要下车，提示的时长可以根据实际需要设置，一般提示时长可以本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电铃指示牌系统，其特征在于，包括电源电路单元、MCU芯片单元、外部信号收发单元、显示屏驱动单元和功放驱动单元，其中，所述电源电路单元为MCU芯片、功放驱动单元和外部信号收发单元供电，所述电源电路单元还通过显示屏驱动单元为显示屏供电；所述外部信号收发单元，用于接收公交车电铃信号和车门启闭信号，并将接收的信号发送至MCU芯片单元；所述MCU芯片单元，用于根据接收的信号生成对应的控制指令信号至显示屏驱动单元和功放驱动单元；所述显示屏驱动单元，用于根据控制指令信号控制显示屏进行对应的信息显示；所述功放驱动单元，用于根据控制指令信号控制功放工作。2.根据权利要求1所述的电铃指示牌系统，其特征在于：所述显示屏为LED点阵屏，对应的，所述显示屏驱动单元包括点阵屏行驱动子单元和点阵屏列驱动子单元，所述点阵屏行驱动子单元和点阵屏列驱动子单元分别对LED点阵屏的行和列进行驱动。3.根据权利要求1所述的电铃指示牌系统，其特征在于：所述电源电路单元包括电压转换器和低压线性稳压器，所述电压转换器将电源电压转换至固定电压并输入至功放驱动单元、低压线性稳压器和点阵屏行驱动子单元，所述低压线性稳压器将输入的电压和电流稳定在预设值后输出至MCU芯片单元、点阵屏列驱动子单元和外部信号收发单元。4.根据权利要求1所述的电铃指示牌系统，其特征在于：还包括CAN通讯单元和硬线输入接口单元，所述CAN通讯单元和硬线输入接口单元均与MCU芯片单元通信连接。5.根据权利要求1所述的电铃指示牌系统，其特征在于，还包括温湿...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈进鹏，黄志宏，董小峰，张炜，
申请(专利权)人：上海联界汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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