一种立体式共享单车停车库制造技术

本实用新型专利技术涉及共享单车停车库技术领域，特别涉及一种立体式共享单车停车库。包括安装组件、取车组件、存车组件、两组第一驱动组件和第二驱动组件，两组所述第一驱动组件均安装在安装组件上，所述取车组件和存车组件分别安装在两组第一驱动组件上。本实用新型专利技术通过安装组件、取车组件、存车组件、第一驱动组件和第二驱动组件相互配合使用，将共享单车存放在高处，使地面空间扩大，从而进一步减少停车点占地面板，同时将地面净空的空间可以完全提供出来，可供行人休憩、正常通行，对于人行道或者非机动车道窄的路面更适用；甚至可结合公交候车亭设计，作为市民乘车等候的地点。作为市民乘车等候的地点。作为市民乘车等候的地点。

【技术实现步骤摘要】
一种立体式共享单车停车库


[0001]本技术属于共享单车停车库
，特别涉及一种立体式共享单车停车库。

技术介绍

[0002]现有技术在一定程度上解决共享单车乱停乱放、停车点占地面积大的问题，有提高空间利用率、保护共享单车、取放简单的优势，但地面空间仍旧不能很好的被利用。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，本技术提供了一种立体式共享单车停车库。包括安装组件、取车组件、存车组件、两组第一驱动组件和第二驱动组件，两组所述第一驱动组件均安装在安装组件上，所述取车组件和存车组件分别安装在两组第一驱动组件上，两组所述第二驱动组件分别安装在取出组件和存车组件上，两组所述第一驱动组件和第二驱动组件均以安装组件的中线为中心对称设置，所述取车组件和存车组件的结构相同；
[0004]所述安装组件包括支撑板，所述支撑板上安装有顶板，所述顶板上安装有卡坐凳支架、底板和传送带，所述传送带位于卡坐凳支架的下方，所述底板位于传送带的下方。
[0005]进一步的，所述第一驱动组件包括两组第一螺纹杆，所述顶板上开设有移动槽，两组所述第一螺纹杆均安装在移动槽内，两组所述第一螺纹杆上安装有移动板，两组所述第一螺纹杆的一端均安装有第一齿轮。
[0006]进一步的，所述第一驱动组件还包括防护箱，所述防护箱安装在顶板上，所述防护箱上安装有第一电机，所述第一电机的输出端上传动连接有第二齿轮，所述第二齿轮和两组第一齿轮均位于防护箱内，所述第二齿轮和两组第一齿轮相啮合。
[0007]进一步的，所述取车组件包括支撑架，所述支撑架安装在移动板上，所述支撑架靠近移动板的一端安装有钢球，所述支撑架远离钢球的一端安装有球形钢滚轮保护罩，所述球形钢滚轮保护罩内安装有球形钢滚轮。
[0008]进一步的，所述支撑架内安装有固定板，所述支撑架的两侧均开设有卡槽。
[0009]进一步的，所述支撑架上安装有停靠板，所述停靠板的一侧安装有卡棍，所述停靠板和卡槽配合使用。
[0010]进一步的，所述第二驱动组件包括第二电机和第二螺纹杆，所述第二电机和第二螺纹杆均安装在移动板上，所述第二电机的输出端传动连接在第二螺纹杆的一端，所述第二螺纹杆远离第二电机的一端安装在固定板上，所述第二螺纹杆螺纹连接在停靠板上。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过安装组件、取车组件、存车组件、第一驱动组件和第二驱动组件相互配合使用，将共享单车存放在高处，使地面空间扩大，从而进一步减少停车点占地面板，同时将地面净空的空间可以完全提供出来，可供行人休憩、正常通行，对于人行道或者非机动车道窄的路面更适用；甚至可结合公交候车亭设计，作为市民乘车等候的地点。
[0013]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1示出了根据本技术实施例1的结构示意图；
[0016]图2示出了根据本技术实施例1的侧视结构示意图；
[0017]图3示出了根据本技术实施例1的俯视结构示意图；
[0018]图4示出了根据本技术实施例1的防护箱剖视结构示意图；
[0019]图5示出了根据本技术实施例2的结构示意图。
[0020]图中：110、支撑板；120、顶板；130、卡坐凳支架；140、底板；150、传送带；210、移动槽；220、第一螺纹杆；230、第一齿轮；240、第一电机；250、第二齿轮；260、防护箱；270、移动板；310、支撑架；320、球形钢滚轮保护罩；330、球形钢滚轮；340、卡槽；350、固定板；360、钢球；370、停靠板；380、卡棍；410、第二电机；420、第二螺纹杆。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1，请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种立体式共享单车停车库。包括安装组件、取车组件、存车组件、两组第一驱动组件和第二驱动组件，两组所述第一驱动组件均安装在安装组件上，所述取车组件和存车组件分别安装在两组第一驱动组件上，两组所述第二驱动组件分别安装在取出组件和存车组件上，两组所述第一驱动组件和第二驱动组件均以安装组件的中线为中心对称设置，所述取车组件和存车组件的结构相同；
[0024]所述安装组件包括支撑板110，所述支撑板110上安装有顶板120，所述顶板120上安装有卡坐凳支架130、底板140和传送带150，所述传送带150位于卡坐凳支架130的下方，所述底板140位于传送带150的下方。
[0025]卡坐凳支架130用于对共享单车进行限位。传送带150用于带动共享单车在卡坐凳支架130上进行平行移动。
[0026]所述第一驱动组件包括两组第一螺纹杆220，所述顶板120上开设有移动槽210，两组所述第一螺纹杆220均安装在移动槽210内，两组所述第一螺纹杆220上安装有移动板270，两组所述第一螺纹杆220的一端均安装有第一齿轮230。
[0027]所述第一驱动组件还包括防护箱260，所述防护箱260安装在顶板120上，所述防护箱260上安装有第一电机240，所述第一电机240的输出端上传动连接有第二齿轮250，所述第二齿轮250和两组第一齿轮230均位于防护箱260内，所述第二齿轮250和两组第一齿轮230相啮合。
[0028]第一电机240带动第二齿轮250进行转动，第二齿轮250通过第一齿轮230带动第一螺纹杆220进行转动，第一螺纹杆220带动移动板270进行移动，从而带动取车组件和存车组件进行水平移动，将共享单车移动到卡坐凳支架130上或从卡坐凳支架130上移除，从而进行存车和取出操作。
[0029]所述取车组件包括支撑架310，所述支撑架310安装在移动板270上，所述支撑架310靠近移动板270的一端安装有钢球360，所述支撑架310远离钢球360的一端安装有球形钢滚轮保护罩320，所述球形钢滚轮保护罩320内安装有球形钢滚轮330。
[0030]球形钢滚轮330便于支撑架310进行移动。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体式共享单车停车库，其特征在于：包括安装组件、取车组件、存车组件、两组第一驱动组件和第二驱动组件，两组所述第一驱动组件均安装在安装组件上，所述取车组件和存车组件分别安装在两组第一驱动组件上，两组所述第二驱动组件分别安装在取出组件和存车组件上，两组所述第一驱动组件和第二驱动组件均以安装组件的中线为中心对称设置，所述取车组件和存车组件的结构相同；所述安装组件包括支撑板(110)，所述支撑板(110)上安装有顶板(120)，所述顶板(120)上安装有卡坐凳支架(130)、底板(140)和传送带(150)，所述传送带(150)位于卡坐凳支架(130)的下方，所述底板(140)位于传送带(150)的下方。2.根据权利要求1所述的一种立体式共享单车停车库，其特征在于：所述第一驱动组件包括两组第一螺纹杆(220)，所述顶板(120)上开设有移动槽(210)，两组所述第一螺纹杆(220)均安装在移动槽(210)内，两组所述第一螺纹杆(220)上安装有移动板(270)，两组所述第一螺纹杆(220)的一端均安装有第一齿轮(230)。3.根据权利要求2所述的一种立体式共享单车停车库，其特征在于：所述第一驱动组件还包括防护箱(260)，所述防护箱(260)安装在顶板(120)上，所述防护箱(260)上安装有第一电机(240)，所述第一电机(240)的输出端上传动连接有第二齿轮(250)，所述第二齿轮(250)和两...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦梦柳，段丽，王敏，
申请(专利权)人：武汉华科全达交通规划设计咨询有限公司，
类型：新型
国别省市：