本实用新型专利技术公开了一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳，包括底板，底板的中间处设置有固定装置，固定装置的两端皆固定连接有连接板，两组连接板的两端皆固定连接有限位板，四组限位板的上端套设有盖板，固定装置包括底板中间处开设的凹槽，凹槽相对的两侧皆开设有滑槽，两组滑槽的内部皆滑动连接有滑杆，两组滑杆相对的一侧皆固定连接有固定板，两组固定板相反的一端分别与两组连接板固定连接，使两组固定板相反一端固定连接的连接板在其作用下，可以带动限位板向相互远离或者靠近的方向运动，四组限位板可以调整到与电池相适配的位置，对电池的四侧起到夹持固定的作用，而开方式的固定方式，可以在对电池固定的同时，还能提高电池的散热效率。提高电池的散热效率。提高电池的散热效率。
【技术实现步骤摘要】
一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳
[0001]本技术涉及电池外壳
，特别是涉及一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳。
技术介绍
[0002]锂电电动车即锂电池电动车，指搭载锂离子电池的电动汽车，近年来，传统内燃机汽车所造成的环境问题和石油资源紧缺使人们将视野投向了新能源汽车，纯电动汽车以其能真正实现“零排放”而成为电动汽车的重要发展方向，锂离子电池凭借其优良的性能，成为了新一代电动汽车的理想动力源。
[0003]为对锂离子电池进行防护，会用外壳对电池进行包装，而电动汽车在运行时，会产生大量的热量，传统的电池外壳不易对电池进行固定，在汽车运行至颠簸路段时，电池会在外壳内部产生晃动，发生撞击，且散热效果差，影响电池的使用寿命，现提出一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳，可以在对电池固定的同时，还能提高电池的散热效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳，包括有底板，所述底板的中间处设置有固定装置，所述固定装置的两端皆固定连接有连接板，两组所述连接板的两端皆固定连接有限位板，四组所述限位板的上端套设有盖板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定装置包括底板中间处开设的凹槽，所述凹槽相对的两侧皆开设有滑槽，两组所述滑槽的内部皆滑动连接有滑杆，两组所述滑杆相对的一侧皆固定连接有固定板，两组固定板相反的一端分别与两组连接板固定连接，两组所述固定板相对的一侧皆固定连接有齿条，两组所述齿条相对的一侧啮合有齿轮，所述齿轮的中间处固定连接有转杆,转杆的两端与凹槽的上下两侧皆转动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述转杆下端延伸至底板的下侧，所述转杆的下端固定连接有转板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两组所述固定板相反的另一端皆固定连接有挡板。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定板、齿条和齿轮的高度皆与凹槽的高度相适配。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述盖板的上侧开设有散热口。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，两组所述连接板的两端皆固定连接有防滑垫，且两组连接板和转板均处于同一水平面。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置的底板、固定装置、凹槽、滑槽、滑杆、固定板、齿条、齿轮、转杆、连接板、限位板和盖板，使两组固定板相反一端固定连接的连接板在其作用下，可以带动限位板向相互远离或者靠近的方向运动，使四组限位板可以调整到与电池相适配的位置，对电池的四侧起到夹持固定的作用，而开方式的固定方式，可以在对电池固定的同时，还能提高电池的散热效率。
[0014]2、通过设置的散热口，通过散热口可以加大电池周围的空气流通性，进一步提高了电池的散热效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的上视结构示意图；
[0016]图2为本技术的下视结构示意图；
[0017]图3为本技术底板的下视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术底板的上视结构示意图。
[0019]其中：1、底板；2、固定装置；21、凹槽；22、滑槽；23、滑杆；24、固定板；25、齿条；26、齿轮；27、转杆；3、连接板；4、限位板；5、盖板；6、散热口；7、转板；8、挡板；9、防滑垫。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳，包括有底板1，底板1的中间处设置有固定装置2，固定装置2的两端皆固定连接有连接板3，两组连接板3的两端皆固定连接有限位板4，四组限位板4的上端套设有盖板5。
[0023]在其他实施例中，固定装置2包括底板1中间处开设的凹槽21，凹槽21相对的两侧皆开设有滑槽22，两组滑槽22的内部皆滑动连接有滑杆23，两组滑杆23相对的一侧皆固定连接有固定板24，两组固定板24相反的一端分别与两组连接板3固定连接，两组固定板24相对的一侧皆固定连接有齿条25，两组齿条25相对的一侧啮合有齿轮26，齿轮26的中间处固定连接有转杆27,转杆27的两端与凹槽21的上下两侧皆转动连接。
[0024]在对电动汽车的电池进行安装时，将电池放置在底板1的上侧，转动转杆27，转杆27带动齿轮26转动，两组齿条25与齿轮26相啮合，齿条25一侧固定连接的固定板24通过滑杆23被滑槽22限位，使两组齿条25可在齿轮26的作用下带动固定板24向相互远离或靠近的方向运动，从而可以使两组固定板24相反一端固定连接的连接板3带动限位板4向相互远离或者靠近的方向运动，从而可以将四组限位板4调整到与电池相适配的位置，对电池的四侧起到夹持固定的作用。
[0025]在其他实施例中，转杆27下端延伸至底板1的下侧，转杆27的下端固定连接有转板
7。
[0026]方便通过转动转板7，来调节两组连接板3间的距离，使四组限位板4可以调整到与电池相适配的位置，有利于提高使用的便捷性。
[0027]在其他实施例中，两组固定板24相反的另一端皆固定连接有挡板8。
[0028]对两组固定板24起到限位的作用，避免固定板24滑脱出齿轮26的表面，有利于提高使用的稳定性。
[0029]在其他实施例中，固定板24、齿条25和齿轮26的高度皆与凹槽21的高度相适配。
[0030]使固定板24、齿条25和齿轮26可以更好的被凹槽21限位，进一步提高了使用的稳定性。
[0031]在其他实施例中，盖板5的上侧开设有散热口6。
[0032]通过散热口6可以加大电池周围的空气流通性，提高电池的散热效率。
[0033]在其他实施例中，两组连接板3的两端皆固定连接有防滑垫9，且两组连接板3和转板7均处于同一水平面。
[0034]防滑垫9可以降低连接板3在汽车内部发生位移的可能性，两组连接板3和转板7位于同一水平面，可以在更好的对电池起到承重的同时，还大大提高了使用中的稳定性。
[0035]工作原理：在对电动汽车的电池进行安装时，将电池放置在底板1的上侧，通过转动转板7，使转板7带动转杆27表面固定连接的齿轮26转动，两组齿条25与齿轮26相啮合，齿条25一侧固定连接的固定板24本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的中间处设置有固定装置(2)，所述固定装置(2)的两端皆固定连接有连接板(3)，两组所述连接板(3)的两端皆固定连接有限位板(4)，四组所述限位板(4)的上端套设有盖板(5)。2.根据权利要求1所述的一种聚合物锂离子电动汽车电池外壳，其特征在于：所述固定装置(2)包括底板(1)中间处开设的凹槽(21)，所述凹槽(21)相对的两侧皆开设有滑槽(22)，两组所述滑槽(22)的内部皆滑动连接有滑杆(23)，两组所述滑杆(23)相对的一侧皆固定连接有固定板(24)，两组固定板(24)相反的一端分别与两组连接板(3)固定连接，两组所述固定板(24)相对的一侧皆固定连接有齿条(25)，两组所述齿条(25)相对的一侧啮合有齿轮(26)，所述齿轮(26)的中间处固定连接有转杆(27),转杆(27)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：章满帆，章鑫卉，
申请(专利权)人：友鑫达塑胶电子深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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