一种汽车座椅用慢回弹海绵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用慢回弹海绵，包括第一海绵层、第三海绵层和第二连接槽，所述第一海绵层的上表面开设有凹槽，且第一海绵层的上表面一体化安装有凸块，并且凸块的上表面一体化固定有凸起，所述第一海绵层的下表面贴合设置有第二海绵层，且第二海绵层的下表面贴合设置有第三海绵层，并且第二海绵层的上下两侧面均固定有连接块，所述第一海绵层的底面开设有第二连接槽，所述第三海绵层的上表面开设有第一连接槽，且第一连接槽和第二连接槽的内部均卡合放置有连接块。该汽车座椅用慢回弹海绵设置有连接块，通过第二海绵层下表面的连接块与第一连接槽的凹凸配合，由此便于将破损的第一海绵层、第二海绵层或第三海绵层进行更换。进行更换。进行更换。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用慢回弹海绵


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种汽车座椅用慢回弹海绵。

技术介绍

[0002]随着科技的不断发展，市场上出现了汽车代步工具，随着汽车走进家家户户，方便了人们的出行，汽车内的汽车座椅需求量也在不断的增加，目前市场上通过慢回弹海绵来铺设汽车座椅，以便于提高汽车座椅的舒适度，慢回弹海绵通过自身独特的压力缓解的特点，同时能够让身体在一个自然的无压力位置得到休息等被广泛应用，虽然市场上的慢回弹海绵种类很多，但是在使用时还是存在一些不足之处，比如：
[0003]1.现有的慢回弹海绵在加工制造的过程中为一个整体，当慢回弹海绵的上表面被坐的有些摩擦损伤时，这时需要对整个慢回弹海绵进行更换，浪费物料；
[0004]2.现有的慢回弹海绵的上表面一般设置为光滑水平的，这样使得慢回弹海绵与人体的接触面接较大，增大人体与慢回弹海绵之间的摩擦力，容易使得慢回弹海绵上表面受到较大的摩擦力而损坏，使得慢回弹海绵的使用寿命较短；
[0005]因此我们便提出了汽车座椅用慢回弹海绵能够很好的解决以上问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车座椅用慢回弹海绵，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上现有的慢回弹海绵在加工制造的过程中为一个整体，当慢回弹海绵的上表面被坐的有些摩擦损伤时，这时需要对整个慢回弹海绵进行更换，浪费物料，现有的慢回弹海绵的上表面一般设置为光滑水平的，这样使得慢回弹海绵与人体的接触面接较大，增大人体与慢回弹海绵之间的摩擦力，容易使得慢回弹海绵上表面受到较大的摩擦力而损坏，使得慢回弹海绵的使用寿命较短的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅用慢回弹海绵，包括第一海绵层、第三海绵层和第二连接槽，所述第一海绵层的上表面开设有凹槽，且第一海绵层的上表面一体化安装有凸块，并且凸块的上表面一体化固定有凸起，所述第一海绵层的下表面贴合设置有第二海绵层，且第二海绵层的下表面贴合设置有第三海绵层，并且第二海绵层的上下两侧面均固定有连接块，所述第一海绵层的底面开设有第二连接槽，所述第三海绵层的上表面开设有第一连接槽，且第一连接槽和第二连接槽的内部均卡合放置有连接块。
[0008]优选的，所述第一海绵层的内部横向开设有第一透气通道，且第一海绵层的上表面内部开设有通气孔，并且第一海绵层的内部纵向开设有第二透气通道。
[0009]优选的，所述第一透气通道、通气孔和第二透气通道三者均相互垂直，且第一透气通道和第二透气通道的两端均为开口状结构设置。
[0010]优选的，所述凹槽和凸块交错设置，且凹槽的最低点低于凸块的最高点，并且凸块与凸起呈一一对应设置。
[0011]优选的，所述连接块呈三角形状结构设置，且连接块关于第二海绵层的横向中心线对称设置有2组。
[0012]优选的，所述第一连接槽和第二连接槽与连接块均呈凹凸配合，且第一连接槽和第二连接槽的结构形状相同，并且第一连接槽和第二连接槽与连接块均呈一一对应设置。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车座椅用慢回弹海绵；
[0014](1)设置有连接块，第二海绵层的上下表面均安装有连接块，进而通过第二海绵层上表面的连接块与第二连接槽的凹凸配合，便于将第二海绵层与第一海绵层进行拆卸分离，通过第二海绵层下表面的连接块与第一连接槽的凹凸配合，便于将第二海绵层与第三海绵层进行分离，由此便于将破损的第一海绵层、第二海绵层或第三海绵层进行更换，节省物料，避免物料的浪费；
[0015](2)安装有凸块和凸起，通过凸块和凸起与凹槽的相互配合，便于将第一海绵层的上表面设计为凹凸不平状，以便于减少第一海绵层的上表面与人体的接触面积，由此可减少第一海绵层与人体之间的摩擦力，便于对第一海绵层进行保护，提高第一海绵层的使用寿命。
附图说明
[0016]图1为本技术主剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术俯视结构示意图；
[0019]图4为本技术第一海绵层俯剖视结构示意图。
[0020]图中：1、第一海绵层；2、凹槽；3、凸块；4、凸起；5、第一透气通道；6、通气孔；7、第二透气通道；8、第二海绵层；9、连接块；10、第一连接槽；11、第三海绵层；12、第二连接槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅用慢回弹海绵，包括第一海绵层1、凹槽2、凸块3、凸起4、第一透气通道5、通气孔6、第二透气通道7、第二海绵层8、连接块9、第一连接槽10、第三海绵层11和第二连接槽12，第一海绵层1的上表面开设有凹槽2，且第一海绵层1的上表面一体化安装有凸块3，并且凸块3的上表面一体化固定有凸起4，第一海绵层1的下表面贴合设置有第二海绵层8，且第二海绵层8的下表面贴合设置有第三海绵层11，并且第二海绵层8的上下两侧面均固定有连接块9，第一海绵层1的底面开设有第二连接槽12，第三海绵层11的上表面开设有第一连接槽10，且第一连接槽10和第二连接槽12的内部均卡合放置有连接块9；
[0023]第一海绵层1的内部横向开设有第一透气通道5，且第一海绵层1的上表面内部开设有通气孔6，并且第一海绵层1的内部纵向开设有第二透气通道7，由此通过通气孔6便于将第一海绵层1上方的热量排进第二透气通道7和第一透气通道5内；
[0024]第一透气通道5、通气孔6和第二透气通道7三者均相互垂直，且第一透气通道5和第二透气通道7的两端均为开口状结构设置，由此通过第一透气通道5和第二透气通道7的两端均为开口状结构设置，以便于第一透气通道5和第二透气通道7相互配合对热量向外排出；
[0025]凹槽2和凸块3交错设置，且凹槽2的最低点低于凸块3的最高点，并且凸块3与凸起4呈一一对应设置，通过凹槽2和凸块3交错设置，且凹槽2的最低点低于凸块3的最高点，以便于减少第一海绵层1上表面与人体的接触面积，减少对第一海绵层1的摩擦力；
[0026]连接块9呈三角形状结构设置，且连接块9关于第二海绵层8的横向中心线对称设置有2组，通过连接块9的设置，便于将第二海绵层8与第一海绵层1和第三海绵层11进行拆卸和安装；
[0027]第一连接槽10和第二连接槽12与连接块9均呈凹凸配合，且第一连接槽10和第二连接槽12的结构形状相同，并且第一连接槽10和第二连接槽12与连接块9均呈一一对应设置，以便于通过第一连接槽10和第二连接槽12与连接块9均呈凹凸配合，且第一连接槽10和第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用慢回弹海绵，包括第一海绵层(1)、第三海绵层(11)和第二连接槽(12)，其特征在于：所述第一海绵层(1)的上表面开设有凹槽(2)，且第一海绵层(1)的上表面一体化安装有凸块(3)，并且凸块(3)的上表面一体化固定有凸起(4)，所述第一海绵层(1)的下表面贴合设置有第二海绵层(8)，且第二海绵层(8)的下表面贴合设置有第三海绵层(11)，并且第二海绵层(8)的上下两侧面均固定有连接块(9)，所述第一海绵层(1)的底面开设有第二连接槽(12)，所述第三海绵层(11)的上表面开设有第一连接槽(10)，且第一连接槽(10)和第二连接槽(12)的内部均卡合放置有连接块(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用慢回弹海绵，其特征在于：所述第一海绵层(1)的内部横向开设有第一透气通道(5)，且第一海绵层(1)的上表面内部开设有通气孔(6)，并且第一海绵层(1)的内部纵向开设有第二透气通道(7)。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈冲，
申请(专利权)人：浙江省仙居县南方海绵有限公司，
类型：新型
国别省市：