一种安全性高的电动车驻车抱闸器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板和限位套管，所述外侧限位板安装固定在限位套管的上下端上，所述外侧限位板的左右端内侧上设置有侧边立板，所述侧边立板的内侧中间设置有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆前端位于限位套管的内侧设置有弧形包裹板，所述弧形包裹板的弧形内侧设置有防滑胶垫，所述弧形包裹板和侧边立板之间设置有弹性支撑器，所述外侧限位板和侧边立板的右端设置有右侧固定板，所述外侧限位板和侧边立板的左端设置有左侧固定板，所述右侧固定板和左侧固定板的内侧拐角处之间设置有支撑立柱。本实用新型专利技术公开的一种安全性高的电动车驻车抱闸器具有限位包裹防滑的技术效果。动车驻车抱闸器具有限位包裹防滑的技术效果。动车驻车抱闸器具有限位包裹防滑的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
一种安全性高的电动车驻车抱闸器


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种安全性高的电动车驻车抱闸器。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车在驻车的时候，从而就需要用到电动车驻车抱闸器，这样有效稳定固定住，使得驻车时更加安全。
[0003]目前，现有电动车驻车抱闸器在固定的时候，整体不能稳定包裹固定住，这样在驻车时不是很稳定，使得在使用时不是很安全的问题。

技术实现思路

[0004]本技术公开一种安全性高的电动车驻车抱闸器，旨在解决现有电动车驻车抱闸器在固定的时候，整体不能稳定包裹固定住，这样在驻车时不是很稳定，使得在使用时不是很安全的技术问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板和限位套管，所述外侧限位板安装固定在限位套管的上下端上，所述外侧限位板的左右端内侧上设置有侧边立板，所述侧边立板的内侧中间设置有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆前端位于限位套管的内侧设置有弧形包裹板，所述弧形包裹板的弧形内侧设置有防滑胶垫，所述弧形包裹板和侧边立板之间设置有弹性支撑器，所述外侧限位板和侧边立板的右端设置有右侧固定板，所述外侧限位板和侧边立板的左端设置有左侧固定板，所述右侧固定板和左侧固定板的内侧拐角处之间设置有支撑立柱，所述电动伸缩缸与外部控制器电性连接。
[0007]通过设置有电动伸缩缸结构，从而便于驻车驱动使用，因电动伸缩缸的通电驱动，从而电动伸缩缸的伸缩杆可以有效伸长，这样带动弧形包裹板向限位套管的内部移动，从而弧形包裹板便于包裹固定住，在包裹中，因弧形包裹板弧形内侧的防滑胶垫，使得包裹更加紧密牢固，有效避免滑动，而且弧形包裹板因弹性支撑器有效弹性抵触，这样弧形包裹板包裹更加稳定，使得驻车时更加稳定。
[0008]在一个优选的方案中，所述弧形包裹板包括胶垫套槽、外侧端块和弧形面板，所述弧形面板的外端中间设置有外侧端块，所述弧形面板的弧形内侧设置有胶垫套槽，所述外侧端块固定连接在电动伸缩缸上，所述弧形面板套接固定在限位套管的内侧上。
[0009]通过设置有弧形包裹板结构，从而便于包裹固定使用。
[0010]在一个优选的方案中，所述限位套管包括套管外壳、内部套腔和弧形板限位槽，所述套管外壳的内部中间设置有内部套腔，所述套管外壳的两端内侧上设置有弧形板限位槽，所述套管外壳固定连接在外侧限位板上。
[0011]通过设置有限位套管结构，这样便于限位套接固定使用。
[0012]在一个优选的方案中，所述弹性支撑器包括焊接圆块、金属弹簧和焊接圆垫，所述焊接圆垫的外端设置有金属弹簧，所述金属弹簧的外端设置有焊接圆块，所述焊接圆块固定连接在侧边立板上，所述焊接圆垫固定连接在弧形包裹板上。
[0013]通过设置有弹性支撑器结构，从而便于弹性支撑使用。
[0014]在一个优选的方案中，所述外侧限位板和限位套管通过焊接的方式固定连接，且所述外侧限位板和限位套管的内部贯通。
[0015]通过设置有外侧限位板和限位套管结构，从而便于贯通限位套接使用。
[0016]在一个优选的方案中，所述限位套管为轴中心，且所述限位套管的两端呈对称状态。
[0017]通过设置有限位套管结构，从而便于稳定放置使用。
[0018]由上可知，一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板和限位套管，所述外侧限位板安装固定在限位套管的上下端上，所述外侧限位板的左右端内侧上设置有侧边立板，所述侧边立板的内侧中间设置有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆前端位于限位套管的内侧设置有弧形包裹板，所述弧形包裹板的弧形内侧设置有防滑胶垫，所述弧形包裹板和侧边立板之间设置有弹性支撑器，所述外侧限位板和侧边立板的右端设置有右侧固定板，所述外侧限位板和侧边立板的左端设置有左侧固定板，所述右侧固定板和左侧固定板的内侧拐角处之间设置有支撑立柱，所述电动伸缩缸与外部控制器电性连接。本技术提供的安全性高的电动车驻车抱闸器具有限位包裹防滑的技术效果。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的立体结构示意图。
[0020]图2为本技术提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的内部结构示意图。
[0021]图3为本技术提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的内部包裹部分结构示意图。
[0022]图4为本技术提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的内部包裹拆分部分结构示意图。
[0023]附图中：1、右侧固定板；2、外侧限位板；3、支撑立柱；4、电动伸缩缸；5、左侧固定板；6、限位套管；61、套管外壳；62、内部套腔；63、弧形板限位槽；7、弧形包裹板；71、胶垫套槽；72、外侧端块；73、弧形面板；8、侧边立板；9、弹性支撑器；91、焊接圆块；92、金属弹簧；93、焊接圆垫；10、防滑胶垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]参照图1
‑
图4，一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板2和限位套管6，外侧限位板2安装固定在限位套管6的上下端上，外侧限位板2的左右端内侧上设置有侧边立板8，侧边立板8的内侧中间设置有电动伸缩缸4，电动伸缩缸4的伸缩杆前端位于限位套管6的内侧设置有弧形包裹板7，弧形包裹板7的弧形内侧设置有防滑胶垫10，弧形包裹板7和侧边立板8之间设置有弹性支撑器9，外侧限位板2和侧边立板8的右端设置有右侧固定板1，外侧限位板2和侧边立板8的左端设置有左侧固定板5，右侧固定板1和左侧固定板5的内侧拐角处之间设置有支撑立柱3，电动伸缩缸4与外部控制器电性连接，在使用时，因外侧限位板2和侧边立板8便于安装固定在指定位置上，使得电动车的闸柱固定在限位套管6的内部，驻车时，因电动伸缩缸4的通电驱动，从而电动伸缩缸4的伸缩杆可以有效伸长，这样带动弧形包裹板7向限位套管6的内部移动，从而弧形包裹板7便于包裹固定住，在包裹中，因弧形包裹板7弧形内侧的防滑胶垫10，使得包裹更加紧密牢固，有效避免滑动，而且弧形包裹板7因弹性支撑器9有效弹性抵触，这样弧形包裹板7包裹更加稳定，使得驻车时更加稳定。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板(2)和限位套管(6)，其特征在于，所述外侧限位板(2)安装固定在限位套管(6)的上下端上，所述外侧限位板(2)的左右端内侧上设置有侧边立板(8)，所述侧边立板(8)的内侧中间设置有电动伸缩缸(4)，所述电动伸缩缸(4)的伸缩杆前端位于限位套管(6)的内侧设置有弧形包裹板(7)，所述弧形包裹板(7)的弧形内侧设置有防滑胶垫(10)，所述弧形包裹板(7)和侧边立板(8)之间设置有弹性支撑器(9)，所述外侧限位板(2)和侧边立板(8)的右端设置有右侧固定板(1)，所述外侧限位板(2)和侧边立板(8)的左端设置有左侧固定板(5)，所述右侧固定板(1)和左侧固定板(5)的内侧拐角处之间设置有支撑立柱(3)，所述电动伸缩缸(4)与外部控制器电性连接。2.根据权利要求1所述的一种安全性高的电动车驻车抱闸器，其特征在于，所述弧形包裹板(7)包括胶垫套槽(71)、外侧端块(72)和弧形面板(73)，所述弧形面板(73)的外端中间设置有外侧端块(72)，所述弧形面板(73)的弧形内侧设置有胶垫套槽(71)，所述外侧端块(72)固定连接在电动伸缩缸(4)上，所述弧形面板(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贺，
申请(专利权)人：江苏苏风机车有限公司，
类型：新型
国别省市：