一种滑板车塑料车身制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑板车塑料车身，包括车身本体，所述车身本体底部外壁固定有一组固定片，固定片外壁固定有电池仓，电池仓两侧外壁分别固定有多个散热片，电池仓滑动连接于车身本体的内壁上，电池仓内壁设置有多个电池，车身本体底部外壁固定有多个弹性伸缩杆，弹性伸缩杆底部外壁固定有压板，车身本体前后两侧外壁分别固定有连接梁和安装架，车身本体底部外壁固定有一组卡板，电池仓外壁滑动连接于卡板的一侧外壁上。本实用新型专利技术能够对被车身本体和电池仓包裹的电池进行减震，电池运行时向外散发的热量会通过电池仓外壁的散热片快速向外散出，提高车身本体对电池的散热效果，有效的提高了车身本体内部电池的使用寿命。有效的提高了车身本体内部电池的使用寿命。有效的提高了车身本体内部电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车塑料车身


[0001]本技术涉及电动滑板车
，尤其涉及一种滑板车塑料车身。

技术介绍

[0002]随着电动滑板车的流行，各式各样的滑板车层出不穷，车身主体的结构方式也不尽相同，相关技术中，车身上一般都需要安装电池仓，电池仓用于盛放电池，电动滑板车在行驶过程中，振动严重，如果电池仓固定不稳，很容易损坏电池。
[0003]为解决上述问题，经检索，中国专利申请号为CN202222382656.7的专利，公开了一种电动滑板车及其车身，包括车身主体，所述车身主体的前端设有前叉安装孔，所述车身主体的后端设有用于安装后轮的安装槽，但是上述技术方案由于未设置相应的能够对滑板车中安装的电池进行有效散热以及减震的机构，因此还存在滑板车的车身无法对电池进行有效的固定以及散热，导致电池使用寿命较低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种滑板车塑料车身。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种滑板车塑料车身，包括车身本体，所述车身本体底部外壁固定有一组固定片，固定片外壁固定有电池仓，电池仓两侧外壁分别固定有多个散热片，电池仓滑动连接于车身本体的内壁上，电池仓内壁设置有多个电池，车身本体底部外壁固定有多个弹性伸缩杆，弹性伸缩杆底部外壁固定有压板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述车身本体前后两侧外壁分别固定有连接梁和安装架。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述车身本体底部外壁固定有一组卡板，电池仓外壁滑动连接于卡板的一侧外壁上。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述车身本体两侧内壁分别固定有密封块，电池仓插接于密封块的外壁上。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡板一侧外壁开有卡槽，车身本体一侧外壁通过铰链连接有密封板，密封板固定于卡槽的一侧外壁上。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述电池仓内壁固定有多个分隔板，分隔板一侧外壁固定有一组连接板，连接板一侧外壁固定有安装片，安装片一侧外壁固定于连接板的外壁上。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述车身本体顶部外壁设置有上防护板，电池仓底部外壁设置有下防护板。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述电池仓底部内壁固定有绝缘弹性垫，电池仓两侧内壁固定有多个限位块。
[0014]本技术的有益效果为：
[0015]1.车身本体底部外壁设置的压板会在弹性伸缩杆的弹力作用下对放置在电池仓内壁对应的电池进行挤压限位，提供电池整体稳定性的同时，对被车身本体和电池仓包裹的电池进行减震，同时电池运行时向外散发的热量会通过电池仓外壁的散热片快速向外散出，提高车身本体对电池的散热效果，从而有效的提高了车身本体内部电池的使用寿命。
[0016]2.工作人员将电池仓安装固定在车身本体底部后，即可将密封板通过铰链翻转到卡槽一侧，随后通过螺丝将密封板固定在卡槽上，从而配合卡板对电池仓两侧与车身本体之间的接触部位进行遮挡密封，避免外部水滴等物质轻易进入车身本体内部，提高了车身本体对电池的密封保存效果。
[0017]3.绝缘弹性垫可对电池底部进行缓冲，从而配合弹性伸缩杆对电池的上下两面进行减震缓冲，同时限位块可对电池的两侧进行夹持固定，提高电池在电池仓内壁时的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种滑板车塑料车身的主视结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种滑板车塑料车身的结构爆炸示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种滑板车塑料车身的电池仓结构爆炸示意图。
[0021]图中：1
‑
车身本体、2
‑
上防护板、3
‑
连接梁、4
‑
密封板、5
‑
卡板、6
‑
电池仓、7
‑
散热片、8
‑
安装架、9
‑
密封块、10
‑
卡槽、11
‑
弹性伸缩杆、12
‑
压板、13
‑
固定片、14
‑
下防护板、15
‑
电池、16
‑
安装片、17
‑
限位块、18
‑
分隔板、19
‑
绝缘弹性垫、20
‑
连接板。
具体实施方式
[0022]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0023]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0024]实施例1
[0025]一种滑板车塑料车身，如图1
‑
3所示，包括车身本体1，所述车身本体1底部外壁通过螺丝固定有一组固定片13，固定片13外壁固定有电池仓6，电池仓6两侧外壁分别固定有多个散热片7，电池仓6滑动连接于车身本体1的内壁上，电池仓6内壁设置有多个电池15，车身本体1底部外壁固定有多个弹性伸缩杆11，弹性伸缩杆11底部外壁固定有压板12；车身本体1前后两侧外壁分别固定有连接梁3和安装架8。
[0026]工作人员将对应数量的电池15放入电池仓6内部对应位置，随后将电池仓6插入车身本体1底部，并通过螺丝将电池仓6两侧的固定片13固定在车身本体1底部外壁对应位置，从而将电池仓6整体固定在车身本体1底部，此时车身本体1底部外壁设置的压板12会在弹性伸缩杆11的弹力作用下对放置在电池仓6内壁对应的电池15进行挤压限位，提供电池15整体稳定性的同时，对被车身本体1和电池仓6包裹的电池15进行减震，同时电池15运行时向外散发的热量会通过电池仓6外壁的散热片7快速向外散出，提高车身本体1对电池15的散热效果，从而有效的提高了车身本体1内部电池15的使用寿命。
[0027]如图2所示，所述车身本体1底部外壁固定有一组卡板5，电池仓6外壁滑动连接于卡板5的一侧外壁上；工作人员将电池仓6整体插入车身本体1底部后，位于车身本体1底部的两个卡板5会对插在车身本体1底部的电池仓6进行限位，从而方便工作人员对电池仓6进行安装固定。
[0028]如图2所示，所述车身本体1两侧内壁分别固定有密封块9，电池仓6插接于密封块9的外壁上；工作人员将电池仓6整体插入车身本体1底部后，密封块9可对电池仓6前后两侧与车身本体1内壁接触的位置进行限位和密封。
[0029]如图1
‑
2所示，所述卡板5一侧外壁开有卡槽10，车身本体1一侧外壁通过铰链连接有密封板4，密封板4通过螺丝固定于卡槽10的一侧外壁上；工作人员将电池仓6安装固定在车身本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车塑料车身，包括车身本体(1)，其特征在于，所述车身本体(1)底部外壁固定有一组固定片(13)，固定片(13)外壁固定有电池仓(6)，电池仓(6)两侧外壁分别固定有多个散热片(7)，电池仓(6)滑动连接于车身本体(1)的内壁上，电池仓(6)内壁设置有多个电池(15)，车身本体(1)底部外壁固定有多个弹性伸缩杆(11)，弹性伸缩杆(11)底部外壁固定有压板(12)。2.根据权利要求1所述的一种滑板车塑料车身，其特征在于，所述车身本体(1)前后两侧外壁分别固定有连接梁(3)和安装架(8)。3.根据权利要求2所述的一种滑板车塑料车身，其特征在于，所述车身本体(1)底部外壁固定有一组卡板(5)，电池仓(6)外壁滑动连接于卡板(5)的一侧外壁上。4.根据权利要求3所述的一种滑板车塑料车身，其特征在于，所述车身本体(1)两侧内壁分别固定有密封块(9)，电池仓(6)插...

【专利技术属性】
技术研发人员：许华强，
申请(专利权)人：苏州创合锦精密部件有限公司，
类型：新型
国别省市：