用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统1，所述前腔系统包括：用于内燃机的燃烧室10的气缸盖2；前腔，所述前腔包括前腔体积7和前腔壁，其中前腔壁限界前腔体积7，并且其中前腔壁包括前腔盖3，并且其中前腔盖3至少部分地伸入到气缸盖2中，并且其中前腔盖3具有开口12，使得流体能够从前腔流动到燃烧室10中，并且其中开口12设置在前腔盖3内；用于输送前腔中的燃料的输送装置8；用于点燃前腔中的燃料的火花塞6，其中火花塞6与活塞13相对置地设置；以及用于加热和/或点燃前腔和/或燃烧室10中的流体的点火装置9。和/或燃烧室10中的流体的点火装置9。和/或燃烧室10中的流体的点火装置9。

【技术实现步骤摘要】
用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统


[0001]本技术涉及一种用于内燃机的前腔系统。

技术介绍

[0002]DE3661430公开一种用于柴油发动机的前腔系统。

技术实现思路

[0003]根据本技术的用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统包括用于内燃机的气缸的燃烧室的气缸盖。前腔系统还包括前腔。前腔包括前腔体积和前腔壁。前腔壁限界前腔体积。前腔壁包括前腔盖3。前腔盖至少部分地伸入到燃烧室中。前腔盖具有开口，使得流体可以从前腔流动到燃烧室中。开口设置在前腔盖内。前腔系统包括用于输送前腔中的燃料的输送装置。前腔系统包括用于点燃前腔中的燃料的火花塞。火花塞与燃烧室相对置地设置。前腔系统包括用于加热和/或点燃前腔和/或燃烧室中的流体的点火装置。
[0004]通过前腔盖的开口可以实现流体到燃烧室中的流动，并且通过火花塞可以实现点燃前腔中的燃料，可以实现借助极其稀燃的燃料空气混合物来运行内燃机。此外，点火装置可以实现燃料空气混合物的安全的点燃。
[0005]通过火花塞与燃烧室相对置地设置，可以实现具有燃烧室的至多4％的压缩体积的小的前腔。
[0006]优选地，点火装置构成为引火塞。此外，前腔壁优选地具有开口，点火装置通过所述开口伸入到前腔中。
[0007]这可以实现加热前腔中的燃料空气混合物，从而对于广泛的混合物并且即使在冷启动时也可以安全地实现点燃燃料空气混合物。
[0008]下面的说明书描述本技术的有利的实施方式。
附图说明
[0009]图1示出根据本技术的用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统的一个实施例。
具体实施方式
[0010]图1示出根据本技术的用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统1的一个实施例。前腔系统1包括用于内燃机的气缸的燃烧室10的气缸盖2，所述燃烧室通过活塞13封闭。前腔系统还包括前腔。前腔包括前腔体积7和前腔壁。前腔壁限界前腔体积7。前腔壁包括前腔盖3。前腔盖3至少部分地伸入到燃烧室10中。前腔盖3具有开口12，使得流体可以从前腔流动到燃烧室10中。开口12设置在前腔盖3内。前腔系统1包括用于输送前腔中的燃料的输送装置8。输送装置设置在前腔壁的邻接于前腔盖的一侧处。前腔系统1包括用于点燃前腔中的燃料的火花塞6。火花塞6与活塞13相对置地设置。前腔系统1包括用于加热前腔
中的流体的点火装置9。
[0011]输送装置8构成为燃料喷射器。在所述实施例中，前腔壁具有开口5，输送装置8通过所述开口与前腔中的体积连接。这可以实现将燃料直接喷射到前腔中。这可以实现精确地设定前腔中的燃料空气比，由此可以实现对于运行前腔系统1的高的效率。
[0012]为了在燃烧室中产生燃料空气混合物，还使用用于将燃料输送到燃烧室和/或进入通道中的一个或多个输送装置。
[0013]前腔壁具有开口4，点火装置9通过所述开口伸入到前腔中。在所述实施例中，开口4与开口5相对置。这可以实现对于前腔系统1的结构空间减少。
[0014]在所述实施例中，火花塞6的壳体14的一部分形成前腔壁。火花塞6的壳体在此具有用于密封环11的容纳部。这可以实现对于前腔系统1的高效的结构空间利用。前腔盖3与火花塞6的壳体直接相邻地设置。火花塞6的壳体和前腔盖3一起形成前腔壁。开口4和5设置在火花塞6的壳体内。前腔壁两件式地构成，其中两个部分流体密封地彼此接合。这可以实现前腔体积7与燃烧室10的体积相比非常小。在所述实施例中，前腔体积7小于燃烧室10的体积的4％。这可以实现避免流体从燃烧室10到前腔中的不期望的溢流。
[0015]点火装置9构成为引火塞。这可以实现前腔中的燃料空气混合物的加热，由此燃料空气混合物的点燃即使在冷启动时也安全地进行。
[0016]前腔盖3的开口12具有对称轴线。对称轴线在共同的点中汇集。在所述实施例中，前腔盖具有三个开口。这可以实现流体从前腔到燃烧室10中的有利的流动。
[0017]前腔盖3的形状基本上对应于球形区段。这可以实现前腔中的燃料和空气的良好的混匀。替选地，前腔盖的形状基本上对应于锥或截锥。前腔盖3的子区域在此可以在所有情况下也在至少一个空间轴线上削平。
[0018]在一个替选的实施例中，在前腔壁中不存在开口4。为此，气缸盖2具有开口，点火装置9通过所述开口伸入到燃烧室10中。所述开口设置在气缸盖2的两个阀之间。在另一替选的实施例中，开口设置在阀与燃烧室10的边缘之间。燃烧室10的边缘在此在一个轴线上对应于气缸的边缘。
[0019]点火装置9构成为火花塞。由此，前腔系统1具有两个火花塞，这可以实现在前腔和燃烧室10中的燃料空气混合物的安全的点燃。
[0020]输送装置8构成和设立用于将燃料空气混合物输送给前腔。这可以实现将精确的燃料空气混合物引入到前腔中，其中附加地实现燃料和空气的良好的混匀。
[0021]在所述替选的实施例中，前腔盖3具有三个开口。前腔盖3的开口12具有对称轴线。在所述实施例中，对称轴线不相交。开口分别在至少一个空间轴线上具有带有变化的定向的偏移。这可以实现未燃烧的和点燃的燃料空气混合物良好地从前腔流动到燃烧室10中。
[0022]替选于此，前腔盖3具有六个或更多个开口。开口12的对称轴线不在共同的点中汇集。
[0023]所有描述的实施例的不同特征在此能够以任意组合实施。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于具有至少一个气缸的内燃机的前腔系统(1)，所述前腔系统包括：
‑
用于所述内燃机的气缸的燃烧室(10)的气缸盖(2)，
‑
前腔，所述前腔包括前腔体积(7)和前腔壁，其中所述前腔壁限界所述前腔体积(7)，并且其中所述前腔壁包括前腔盖(3)，并且其中所述前腔盖(3)至少部分地伸入到所述燃烧室(10)中，并且其中所述前腔盖(3)具有开口(12)，使得流体能够从所述前腔流动到所述燃烧室(10)中，并且其中所述开口(12)设置在所述前腔盖(3)内，
‑
用于输送所述前腔中的燃料的输送装置(8)，
‑
用于点燃所述前腔中的燃料的火花塞(6)，其中所述火花塞(6)与所述燃烧室(10)相对置地设置，
‑
用于加热和/或点燃所述前腔和/或所述燃烧室(10)中的流体的点火装置(9)。2.根据权利要求1所述的前腔系统(1)，其中所述点...

【专利技术属性】
技术研发人员：菲利普，
申请(专利权)人：FEV集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：