电池包及工业车辆制造技术

本申请提供一种电池包及工业车辆，涉及电池技术领域，用于解决现有电池包的电芯集成度低，导致电池包的体积能量密度小的技术问题。该电池包包括电芯模块、箱体、输出排端总成以及串联排端总成；箱体具有容置空间，电芯模块设置于容置空间内，电芯模块包括多个沿第一方向依次排列的电芯；沿第二方向，输出排端总成与串联排端总成分别设置在电芯模块的两端，输出排端总成与串联排端总成配合设置，能够将各电芯串联在一起，以及能够将电芯模块的电压以及工作状态信号输出。本申请提供的电芯模块及工业车辆，其能够提升电池包的电芯集成度，进而提高电池包的体积能量密度。而提高电池包的体积能量密度。而提高电池包的体积能量密度。

【技术实现步骤摘要】
电池包及工业车辆


[0001]本申请涉及电池
，尤其涉及一种电池包及工业车辆。

技术介绍

[0002]随着电商物流的发展，工业车辆行业快速向仓储智能化方向发展，而智能化的基础是电动化，尤其是电动工业车辆，例如电动叉车，其年使用成本相对于内燃机车辆而言节省更多，因此电动工业车辆逐渐成为研究的热点。
[0003]电动工业车辆的核心部件之一电池包，传统电池包在进行电芯集成时，大多数电芯通过外围结构件封装成电池模组，然后以电池模组为单元集成于电池箱体中。然而，上述电池包的电芯集成度低，导致电池包的体积能量密度小。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本申请实施例提供一种电池包及工业车辆，其能够提升电池包的电芯集成度，进而提高电池包的体积能量密度。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例提供如下技术方案：
[0006]本申请实施例第一方面提供了一种电池包，包括电芯模块、箱体、输出排端总成以及串联排端总成；所述箱体具有容置空间，所述电芯模块设置于所述容置空间内，所述电芯模块包括多个沿第一方向依次排列的电芯；沿第二方向，所述输出排端总成与所述串联排端总成分别设置在所述电芯模块的两端，所述输出排端总成与所述串联排端总成配合设置，且能够将各所述电芯串联在一起；以及能够将所述电芯模块的电压以及工作状态信号输出。
[0007]在一种可选的实施例中，所述箱体包括底板、两个端板；沿第一方向，两个端板相对设置在所述底板上，各所述端板与所述底板形成所述容置空间；所述容置空间具有顶部开口，以及位于第二方向上的端面开口。
[0008]在一种可选的实施例中，各所述端板与所述电芯模块之间分别设置有绝缘板，且所述绝缘板覆盖所述电芯模块的侧面。
[0009]在一种可选的实施例中，所述电池包还包括两个绝缘膜；两个所述绝缘膜分别设置在所述端面开口处，并覆盖所述输出排端总成以及所述串联排端总成。
[0010]在一种可选的实施例中，所述电池包还包括加热膜，所述加热膜覆盖在所述电芯模块的顶部。
[0011]在一种可选的实施例中，所述电池包还包括设置在所述顶部开口处的压板组件；所述压板组件包括压板和橡胶垫，所述压板的两端分别连接在两个所述端板上，所述橡胶垫设置于所述压板朝向所述加热膜的一侧。
[0012]在一种可选的实施例中，在所述电芯模块中，相邻两个所述电芯之间分别设置有两个第一限位条；沿第二方向，两个所述第一限位条分别设置在所述电芯的两端。
[0013]在一种可选的实施例中，所述输出排端总成包括输出排基体以及设置在所述输出
排基体上的串联导电排、正极输出排、负极输出排；其中，所述正极输出排、所述负极输出排分别为铜铝复合排；所述串联导电排为铝排；所述串联导电排用于串联各电芯；所述正极输出排、所述负极输出排分别与所述电芯模块的正极、负极电连接。
[0014]在一种可选的实施例中，所述输出排端总成还包括柔性电路板以及集成在所述柔性电路板上的温度传感器、电压传感器以及输出排端信号端子；所述温度传感器配置为用于检测所述电芯模块的温度，并将检测信息传输至所述输出排端信号端子；所述电压传感器用于检测所述电芯模块的输出电压，并将检测信息传输至所述输出排端信号端子；所述输出排端信号端子与所述电池包的电池管理单元信号连接；
[0015]所述串联排端总成包括串联排基体以及设置在所述串联排基体上的串联排端信号端子、多个串联排；所述串联排用于连接相邻所述电芯，所述串联排端信号端子配置为其一端与所述电压传感器、所述温度传感器信号连接；且其另一端与所述电池包的电池管理单元信号连接。
[0016]本申请实施例第二方面提供了一种工业车辆，包括车体以及第一方面所述的电池包；所述电池包设置有托架，所述箱体安装在所述托架上，并通过所述托架安装至所述车体上。
[0017]与相关技术相比，本申请实施例提供的电池包及工业车辆，具有以下优点：
[0018]本申请实施例提供的电池包及工业车辆，其中电池包包括箱体和电芯模块，箱体具有容置空间，电芯模块包括多个电芯，并且电芯模块直接安装在容置空间内，箱体可作为电芯模块的外围封装构件，同样也是整个电池包的箱体，并通过该箱体安装至工业车辆。
[0019]与相关技术中，各电芯通过外围结构件封装成电池模组，然后以电池模组为单元集成于电池箱体中的方案相比，本申请实施例提供的电池包其省去电池模组这一环节，节省了外围结构件，直接将各电芯封装至箱体内，因此提升了电芯的集成密度，进而增大了电池包的体积能量密度。
[0020]除了上面所描述的本申请实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本申请实施例提供的电池包及工业车辆所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的电池模组的整体结构示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的电池模组的爆炸示意图；
[0024]图3为本申请实施例提供的电芯模块与箱体的配合安装示意图；
[0025]图4为本申请实施例提供的箱体的结构示意图；
[0026]图5为本申请实施例提供的输出排端总成的结构示意图；
[0027]图6为本申请实施例提供的串联排端总成的结构示意图；
[0028]图7为本申请实施例提供的压板组件的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]10
‑
箱体；
[0031]11
‑
底板；12
‑
第一端板；13
‑
第二端板；
[0032]14
‑
吊装加强板；15
‑
几字型加强筋板；16
‑
第二限位条；
[0033]20
‑
电芯模块；
[0034]21
‑
电芯；22
‑
加热膜；23
‑
第一限位条；
[0035]30
‑
输出排端总成；
[0036]31
‑
正极输出排；32
‑
负极输出排；33
‑
串联导电排；
[0037]34
‑
柔性电路板；35
‑
温度传感器；36
‑
电压传感器；
[0038]37
‑
输出排端信号端子；
[0039]40
‑
串联排端总成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括电芯模块、箱体、输出排端总成以及串联排端总成；所述箱体具有容置空间，所述电芯模块设置于所述容置空间内，所述电芯模块包括多个沿第一方向依次排列的电芯；沿第二方向，所述输出排端总成与所述串联排端总成分别设置在所述电芯模块的两端，所述输出排端总成与所述串联排端总成配合设置，且能够将各所述电芯串联在一起；以及能够将所述电芯模块的电压以及工作状态信号输出。2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述箱体包括底板、两个端板；沿第一方向，两个端板相对设置在所述底板上，各所述端板与所述底板形成所述容置空间；所述容置空间具有顶部开口，以及位于第二方向上的端面开口。3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，各所述端板与所述电芯模块之间分别设置有绝缘板，且所述绝缘板覆盖所述电芯模块的侧面。4.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括两个绝缘膜；两个所述绝缘膜分别设置在所述端面开口处，并覆盖所述输出排端总成以及所述串联排端总成。5.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括加热膜，所述加热膜覆盖所述电芯模块的顶部。6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括设置在所述顶部开口处的压板组件；所述压板组件包括压板和橡胶垫，所述压板的两端分别连接在两个所述端板上，所述橡胶垫设置于所述压板朝向所述加热膜的一侧。7.根据权利要求1至6中任一项所述的电池包，其特征在于，在所述电芯模块中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，赵博远，于鹏，
申请(专利权)人：亿恩新动力科技山东有限公司，
类型：新型
国别省市：