车用密封连接器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车用密封连接器。为解决现有的车用密封连接器上密封圈易脱落的问题，本实用新型专利技术提出一种车用密封连接器，该车用密封连接器包括连接器本体和密封圈，所述连接器本体包括接线端、装配端和连接所述接线端和所述装配端的连接部，所述装配端的外壁上设置有密封限位槽，该密封限位槽靠近所述连接部；所述密封圈套设在所述连接器本体上并卡置在所述密封限位槽中。本实用新型专利技术车用密封连接器利用装配端外壁上的密封限位槽对密封圈进行限位，可避免密封圈从连接器本体上脱落，保证本实用新型专利技术车用密封连接器的密封性能。封连接器的密封性能。封连接器的密封性能。

【技术实现步骤摘要】
车用密封连接器


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车用密封连接器。

技术介绍

[0002]现有的车用密封连接器中，密封圈套设在连接器本体上，易脱落，甚至影响车用密封连接器的密封性。

技术实现思路

[0003]为解决现有的车用密封连接器上密封圈易脱落的问题，本技术提出一种车用密封连接器，该车用密封连接器包括连接器本体和密封圈，所述连接器本体包括接线端、装配端和连接所述接线端和所述装配端的连接部，所述装配端的外壁上设置有密封限位槽，该密封限位槽靠近所述连接部；所述密封圈套设在所述连接器本体上并卡置在所述密封限位槽中。本技术车用密封连接器利用装配端外壁上的密封限位槽对密封圈进行限位，可避免密封圈从连接器本体上脱落，保证本技术车用密封连接器的密封性能。
[0004]优选地，所述密封圈的的密封面为波浪型结构。这样，密封圈的密封面设置为波浪型结构，可有效增大密封面与对配件的接触面积，增大摩擦力，避免密封圈脱落，同时还可以提高密封圈的密封性。
[0005]优选地，所述装配端的外壁上设置有连接用的多个卡扣，所述卡扣靠近所述密封限位槽并呈对称分布。这样，对配件通过卡扣与连接器本体的装配端连接并压置在密封圈上时，可保证密封圈受力均匀，进而避免本技术车用连接器因密封圈受力不均匀而出现漏气问题。进一步地，所述卡扣的朝向所述连接部的卡接面上设置有限位卡槽。这样，在卡扣朝向连接部的卡接面上设置限位卡槽，可利用该限位卡槽与对配件上的凸点配合限位，防止对配件脱落；在装配过程中，对配件上的凸点卡置到限位卡槽中，即表示装配到位，装配简单方便。进一步优选地，所述卡扣的扣合起始端设置有导向斜面。这样，在装配时，可利用卡扣的导向斜面对装配方向进行导向，方便装配。
[0006]优选地，所述装配端的侧壁上设置有观察孔，该观察孔通向到所述装配端内壁上卡扣端子弹片的定位槽。这样，在组装本技术车用密封连接器时，可通过观察孔观察端子插入是否到位，可有效提高本技术车用密封连接器的组装合格率。
[0007]优选地，所述装配端设置有防错凸槽，该防错凸槽由所述装配端的侧壁凸出形成。这样，在装配过程中，若装配位置和/或方向出错时，可利用防错凸槽阻碍装配，避免装配人员装错。
[0008]优选地，所述装配端的侧壁上设置有连接卡槽，且该连接卡槽靠近所述装配端的自由端。这样，在装配时，可利用连接卡槽与对配件上的卡凸卡扣连接，装配简单方便。
[0009]优选地，所述连接器本体上接线端的自由端的侧壁上设置有卡置导线用的导线槽。这样，在组装完成后，可利用导线槽卡置与端子连接的导线，从而可避免导线在向接线端的内腔中灌注密封胶时错位，影响装配使用。
[0010]优选地，所述接线端的外壁上设置有旋拧手柄。这样，在装配时，装配人员可直接通过手拧手柄使本技术车用密封连接器与对配件连接并装配到一起，而无需采用其他工具，装配简单方便且快捷。
附图说明
[0011]图1为本技术车用密封连接器的第一视角结构示意图；
[0012]图2为本技术车用密封连接器的第二视角结构示意图；
[0013]图3为本技术车用密封连接器的第三视角结构示意图；
[0014]图4为本技术车用密封连接器的第四视角结构示意图；
[0015]图5为图4中的A
‑
A剖视结构示意图。
具体实施方式
[0016]下面，结合图1
‑
5，对本技术车用密封连接器进行详细说明。
[0017]如图1
‑
5所示，本技术车用密封连接器包括连接器本体1、密封圈2和端子3。其中，连接器本体1包括接线端11、装配端12和连接接线端11和装配端12的连接部13，且装配端12的外壁上设置有装配密封圈2用的密封限位槽121，该密封限位槽121靠近连接部13。优选地，装配端12的外壁上设置有连接用的多个卡扣122，卡扣122靠近密封限位槽121并呈对称分布。这样，对配件通过卡扣122与连接器本体1的装配端12连接并压置在密封圈2上时，可保证密封圈2受力均匀，进而避免本技术车用连接器因密封圈2受力不均匀而出现漏气问题。优选地，卡扣122的朝向连接部13的卡接面上设置有限位卡槽1221。这样，在卡扣122朝向连接部13的卡接面上设置限位卡槽1221，可利用该限位卡槽1221与对配件上的凸点配合限位，防止对配件脱落；在装配过程中，对配件上的凸点卡置到限位卡槽1221中，即表示装配到位，装配简单方便。优选地，卡扣122的扣合起始端设置有导向斜面1222。这样，在装配时，可利用卡扣122的导向斜面1222对装配方向进行导向，方便装配。优选地，装配端12的侧壁上设置有观察孔123，该观察孔123通向到装配端12内壁上卡扣端子3上的端子弹片31的定位槽(图中未示出)。这样，在组装本技术车用密封连接器时，可通过观察孔123观察端子3插入是否到位，可有效提高本技术车用密封连接器的组装合格率。优选地，装配端12设置有防错凸槽124，该防错凸槽124由装配端12的侧部凸出形成。这样，在装配过程中，若装配位置和/或方向出错时，可利用防错凸槽124阻碍装配，避免装配人员装错。优选地，装配端12的侧壁上设置有连接卡槽125，且该连接卡槽125靠近装配端12的自由端。这样，在装配时，可利用连接卡槽125与对配件上的卡凸卡扣连接，装配简单方便。优选地，连接器本体1上接线端11的自由端的侧壁上设置有卡置导线用的导线槽111。这样，在组装完成后，可利用导线槽111卡置与端子3连接的导线(图中未示出)，从而可避免导线在向接线端11的内腔中灌注密封胶时错位，影响装配使用。优选地，接线端11的外壁上设置有旋拧手柄112。这样，在装配时，装配人员可直接通过手拧手柄112使本技术车用密封连接器与对配件连接并装配到一起，而无需采用其他工具，装配简单方便且快捷。优选地，接线端11设置有两个旋拧手柄112，且该两个旋拧手柄112在接线端11的两侧呈对称设置，方便装配人员旋拧接线端11完成装配。优选地，连接部12朝向接线端11的端面上设置有装配方向标志121，以便于装配人员在装配时识别本技术车用密封连接器的旋转方向，提高装
配效率。优选地，装配方向标志121设置为指示箭头，方便识别。
[0018]如图1和2所示，密封圈2套设在连接器本体1上并卡置在密封限位槽121中。优选地，密封圈2的的密封面21为波浪型结构。这样，密封圈2的密封面21设置为波浪型结构，可有效增大密封面21与对配件的接触面积，增大摩擦力，避免密封圈2脱落，同时还可以提高密封圈2的密封性。
[0019]本技术车用密封连接器利用连接器本体1上装配端12外壁上的密封限位槽121对密封圈2进行限位，可避免密封圈2从连接器本体1上脱落，保证本技术车用密封连接器的密封性能。在装配端12外壁上设置卡扣122与对配件连接，并在卡扣122朝向连接部13的卡接面上设置限位卡槽1221，卡接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用密封连接器，其特征在于，该车用密封连接器包括连接器本体和密封圈，所述连接器本体包括接线端、装配端和连接所述接线端和所述装配端的连接部，所述装配端的外壁上设置有密封限位槽，该密封限位槽靠近所述连接部；所述密封圈套设在所述连接器本体上并卡置在所述密封限位槽中。2.根据权利要求1所述的车用密封连接器，其特征在于，所述密封圈的密封面为波浪型结构。3.根据权利要求1或2所述车用密封连接器，其特征在于，所述装配端的外壁上设置有连接用的多个卡扣，所述卡扣靠近所述密封限位槽并呈对称分布。4.根据权利要求3所述的车用密封连接器，其特征在于，所述卡扣的朝向所述连接部的卡接面上设置有限位卡槽。5.根据权利要求4所述的车用密封连接器，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊，顾叶锋，
申请(专利权)人：洪程汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：