本实用新型专利技术公开一种铁路平车木地板自动开槽截断装置包括机架，机架顶部两侧设置有工作台面，机架两侧的工作台面下方各设置有一组动力机构，每套动力机构的动力传动轴上同轴设置有一套开槽刀具，每套开槽刀具向上伸出工作台面；机架正中间滑动设置有送料机构，送料机构与工作台面齐平；机架两侧的工作台面上分别设置有压料支架，每个压料支架内侧各设置有一套压料机构。本实用新型专利技术将锯片与铣刀进行组合，通过两组开槽刀具固定间距设置，通过送料机构上的进料气缸自动推动送料板送料，送料板带动铁路平车木地板向前推进与开槽刀具接触切削，实现铁路平车木地板一次性自动截断和开槽工作。槽工作。槽工作。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路平车木地板自动开槽截断装置
[0001]本技术涉及木地板加工设备
，尤其涉及一种铁路平车木地板自动开槽截断装置。
技术介绍
[0002]铁路货车的平车地板面上安装有木地板，用于承载机械设备等重型货物，铁路平车运行过程中，其木地板常常因货物重载而折弯或折断损坏，因此在平车进行段修、厂修修程时需要对损坏的木地板进行更换。铁路平车木地板采用宽300mm厚60
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80mm的松木生材加工而成，加工好后的木地板长2960mm，同时需要在两端开长70mm，深10mm的槽。
[0003]在铁路平车的检修过程中，每月大约需要更换铁路平车木地板800多块。由于目前没有很好的工装设备进行加工，现场只能使用油锯进行人工作业，人工作业在加工过程中主要存在以下几个突出问题：1、劳动强度大，现阶段人工作业加工一块平车木地板需要两人配合作业5分钟左右，按照每月加工800块木地板计算，完成任务需要两个人持续工作67个小时左右，劳动强度极大；2、噪音危害较大，油锯在工作过程中噪音非常大，根据现场测量，加工过程中噪音达到100
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110dB。远远超出《工业企业噪音卫生标准》规定的93dB(按照每天作业3小时计算)，严重危害职工的听觉；3、劳动安全隐患较大，油锯振动和力量较大，操作人员的经验不足可能因强大的反作用力而出现反弹、回撞或者拉动的现象，工作人员长时间手持油锯进行作业还存在较大的机械伤害劳动安全隐患，作业过程中大量扬起的粉尘，对职工的身体健康也存在一定的危害；4、木地板加工质量不高，因为是人工作业，加工的木地板各部分尺寸不能做到完全一致，木地板加工质量得不到保证，经现场抽查，加工的木地板合格率仅为85％，这不仅影响木地板使用寿命，造成材料的浪费，严重的还会危及铁路货车安全运行。
[0004]因加工成品的特殊性，铁路平车木地板仅在铁路货车平车上使用，其形状规格要求较为特殊，市面上的已有的锯床或者铣床，均是只能完成锯或者铣的单一动作，需要一台锯床和一台铣床配合加工，至少需要一次截断工序和两次开槽工序，加工工序繁琐，不能在未加工的铁路平车木地板两端同时完成开槽和截断两个动作，费时费力，难以完成铁路平车木地板的加工任务。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种能一次完成对未加工的铁路平车木地板开槽和截断工序的铁路平车木地板自动开槽截断装置。
[0006]本技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，包括机架(1)，机架(1)顶部设置有工作台面(11)，机架(1)两侧的工作台面(11)下方各设置有一组动力机构(2)，还包括：
[0008]两套开槽刀具(3)，分别同轴设置在机架(1)两侧动力机构(2)的动力传动轴(21)上，用于对铁路平车木地板(9)进行截断和开槽，开槽刀具(3)向上伸出工作台面(11)；
[0009]送料机构(4)，滑动设置在机架(1)正中间，用于推送铁路平车木地板(9)进行切割，送料机构(4)与工作台面(11)齐平；
[0010]两个压料支架(5)，分别设置在机架(1)两侧，用于支撑压料机构(6)；
[0011]两套压料机构(6)，分别设置在两个压料支架(5)内侧，用于压紧铁路平车木地板(9)的两端。
[0012]更进一步的方案是，所述的送料机构(4)包括导轨(41)，至少有两条导轨(41)设置于机架(1)上方，两条导轨(41)的滑块上设置有送料板(42)，送料板(42)上表面与工作台面(11)齐平，送料板(42)下方的机架上设置有进料气缸(43)，进料气缸(43)伸缩杆前端连接送料板(42)，进料气缸(43)伸缩杆伸缩带动送料板(42)在导轨(41)上前后滑动。
[0013]更进一步的方案是，所述的送料板(42)下表面设置有固料气缸(44)，固料气缸(44)伸缩杆前端铰接有挡铁(45)，挡铁(45)中部铰接在送料板(42)上，固料气缸(44)伸缩杆伸缩带动挡铁(45)摆动，送料板(42)前端设置有向上的翻边，未加工的铁路平车木地板(9)放置在送料板(42)翻边和挡铁(45)之间，挡铁(45)用于卡紧固定铁路平车木地板(9)。
[0014]更进一步的方案是，所述的开槽刀具(3)包括同轴设置在动力传动轴(21)上的锯片(31)和铣刀(32)，锯片(31)固定在铣刀(32)的外侧面上。
[0015]更进一步的方案是，所述的锯片(31)最高点高出工作台面(11)的高度不小于90mm，所述铣刀(32)最高点高出工作台面(11)10mm，铣刀(32)刀刃长度为70mm。
[0016]更进一步的方案是，所述的压料机构(6)包括压料座(61)，压料座(61)两侧正上方分别连接有压料弹簧(62)，压料弹簧(62)顶端固定在压料支架(5)上，压料座(61)下方排列铰接设置有若干个滚轮(63)。
[0017]更进一步的方案是，所述的动力机构(2)包括传动轴(21)、电机(22)和传动机构(23)，传动轴(21)通过轴承座设置于工作台面(11)下方，设置于电机(22)机架(1)下部，电机(22)动力输出轴与传动轴(21)之间通过传动机构(23)连接传动。
[0018]更进一步的方案是，所述的压料支架(5)呈“7”字型结构。
[0019]更进一步的方案是，所述的开槽刀具(3)下方设置有排屑口(7)，排屑口(7)固定在机架(1)上；
[0020]所述开槽刀具(3)上方设置有防护罩(8)，防护罩(8)固定在压料支架(5)上。
[0021]本技术的工作原理：
[0022]本技术将锯片(31)与铣刀(32)进行组合，通过两组开槽刀具(3)固定间距设置在机架(1)上，在按固定尺寸锯断铁路平车木地板(9)的同时可以在其两端用铣刀(32)铣出固定尺寸的槽，通过送料机构(4)上的固料气缸(44)推动挡铁(45)压紧铁路平车木地板(9)，压料机构(6)压紧铁路平车木地板(9)两端的上表面，通过送料机构(4)上的进料气缸(43)推动送料板(42)，送料板(42)带动固定在送料板(42)上的铁路平车木地板(9)向前推进，实现铁路平车木地板(9)一次性自动截断和开槽工作；
[0023]送料机构(4)工作时，固料气缸(44)伸缩杆伸出推动挡铁(45)摆动升起，并抵压住铁路平车木地板(9)；进料气缸(43)伸缩杆伸出并带动送料板(42)向前滑动，送料板(42)向前滑动带动铁路平车木地板(9)向前移动，铁路平车木地板(9)向前移动过程中与锯片(31)和铣刀(32)相接触切削。
[0024]本技术相比现有技术的有益效果：
[0025]本技术通过进料气缸(43)自动控制送料板(42)送料，实现铁路平车木地板(9)的机械化作业，只需要将未加工铁路平车木地板(9)抬到指定位置即可自动完成铁路平车木地板(9)的加工，加工一块铁路平车木地板(9)只需要30秒左右，较以前作业的5分钟，工作效率提高至原本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，包括机架(1)，机架(1)顶部设置有工作台面(11)，机架(1)两侧的工作台面(11)下方各设置有一组动力机构(2)，其特征在于，还包括：两套开槽刀具(3)，分别同轴设置在机架(1)两侧动力机构(2)的动力传动轴(21)上，用于对铁路平车木地板(9)进行截断和开槽，每套开槽刀具(3)向上伸出工作台面(11)；送料机构(4)，滑动设置在机架(1)正中间，用于推送铁路平车木地板(9)进行切割，送料机构(4)与工作台面(11)齐平；两个压料支架(5)，分别设置在机架(1)两侧的工作台面(11)上，用于支撑压料机构(6)；两套压料机构(6)，分别设置在两个压料支架(5)的内侧，用于压紧铁路平车木地板(9)的两端。2.根据权利要求1所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的送料机构(4)包括导轨(41)，至少有两条导轨(41)设置于机架(1)上方，两条导轨(41)的滑块上设置有送料板(42)，送料板(42)上表面与工作台面(11)齐平，送料板(42)下方的机架上设置有进料气缸(43)，进料气缸(43)伸缩杆前端连接送料板(42)，进料气缸(43)伸缩杆伸缩带动送料板(42)在导轨(41)上前后滑动。3.根据权利要求2所述的一种铁路平车木地板自动开槽截断装置，其特征在于：所述的送料板(42)下表面设置有固料气缸(44)，固料气缸(44)伸缩杆前端铰接有挡铁(45)，挡铁(45)中部铰接在送料板(42)上，固料气缸(44)伸缩杆伸缩带动挡铁(45)摆动，送料板(42)前端设置有向上的翻边，未加工的铁路平车木地板(9)放置在送料板(42)...
【专利技术属性】
技术研发人员：李义，段继辉，陈向华，陈雄二，李严，张芮豪，李锡根，谢江涛，胡波，秦联云，王立新，刘友琴，李斌，宋辉，莫威，
申请(专利权)人：中国铁路昆明局集团有限公司昆明北车辆段，
类型：新型
国别省市：
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