一种高稳定性汽车踏板从动支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性汽车踏板从动支架，涉及汽车踏板支撑技术领域，包括踏板、安装块，所述踏板的顶部焊接有防滑垫，所述踏板的底部安装有支撑组件，所述支撑组件包括安装在踏板底部的固定底板，所述固定底板通过螺栓安装在踏板的底部，所述固定底板的背面焊接有固定连接板，所述固定连接板有两个，分别安装在固定底板的底部靠近左侧和右侧的位置。本实用新型专利技术所述的一种高稳定性汽车踏板从动支架，通过设置的支撑组件进行对踏板的稳定作用，通过设置的固定底板与固定连接板进行对装置支撑作用，同时固定底板与踏板对应设置，增加踏板的稳定性，通过设置的多个连接支架增加牢固性，进一步增加装置的稳定性。进一步增加装置的稳定性。进一步增加装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性汽车踏板从动支架


[0001]本技术涉及汽车踏板支撑
，特别涉及一种高稳定性汽车踏板从动支架。

技术介绍

[0002]汽车电动踏板是一种可以自动伸缩的汽车脚踏板，车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底，有种礼仪迎宾的感觉，电动踏板为高底盘汽车上下方便性提供便捷的服务，特别是对女性朋友及小孩或年纪大点的老人直接提供实用舒适功能，与固定踏板对比，不会降低车体的通过性，但是现有的汽车电动踏板在收缩时往下方移动进行收缩，容易在收缩的过程中碰到底盘下面的障碍物，造成安全隐患，因此需要一种高稳定性汽车踏板从动支架来解决问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种高稳定性汽车踏板从动支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种高稳定性汽车踏板从动支架，包括踏板、安装块，所述踏板的顶部焊接有防滑垫，所述踏板的底部安装有支撑组件；
[0006]所述支撑组件包括安装在踏板底部的固定底板，所述固定底板通过螺栓安装在踏板的底部，所述固定底板的背面焊接有固定连接板，所述固定连接板有两个，分别安装在固定底板的底部靠近左侧和右侧的位置，所述固定连接板的侧面通过螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的中间装有连接支架，所述连接支架安装在两个固定连接板的两侧，所述连接支架通过固定螺栓与固定连接板连接，所述连接支架与固定连接板对应设置，所述连接支架的顶端开设有安装槽，所述安装槽的内部插接有旋转轴。
[0007]优选的，所述安装块的背面焊接有安装耳板，所述安装块的内部靠近正面的位置开设有凹槽，所述凹槽的背面内壁上焊接有固定板，所述安装块的侧面通过螺栓装有制动组件，所述制动组件包括安装在安装块侧面的防护箱，所述防护箱的内部安装有安装框，所述安装框的两侧通过螺栓安装在防护箱的内壁上，所述安装框的顶部左侧安装有驱动电机，所述驱动电机的右侧安装有L型限位板，所述L型限位板的底部通过螺栓安装在安装框的顶部。
[0008]优选的，所述驱动电机的底部安装有连接轴，所述连接轴套设在第一安装轴承的内部，所述第一安装轴承通过螺栓装在安装框的中间，所述连接轴的底部安装有主动齿轮，所述主动齿轮通过连接轴与驱动电机连接，所述主动齿轮的底部侧面安装有从动齿轮，所述从动齿轮与主动齿轮相互咬合。
[0009]优选的，所述从动齿轮的侧面左侧安装有旋转轴，所述旋转轴的右端套设在第二安装轴承的内部，所述旋转轴通过第二安装轴承安装在防护箱的左侧和安装块的右侧中
间，所述旋转轴连接在固定板的中间，所述连接轴连接固定板与连接支架，所述连接支架通过旋转轴安装在凹槽的内部，所述旋转轴的左端卡接有限位块，所述限位块与旋转轴对应设置，所述制动组件有两组，分别在踏板的左侧和右侧相对设置。
[0010]优选的，所述安装框的底部安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括安装在安装框底部的安装基板，所述安装基板有两个，分别安装在安装框的底部与防护箱的底部内壁上，所述安装基板的中间通过螺栓安装有支撑减震器。
[0011]优选的，所述支撑减震器连接两个安装基板，所述支撑减震器的外壁上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与支撑减震器对应设置，所述固定连接板的底部外壁上焊接有限位板，所述限位板套设在缓冲弹簧的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过设置的制动组件进行对装置连接支架的旋转作用，通过设置的驱动电机带动齿轮旋转，从而使旋转轴带动连接支架进行旋转，从而达到对踏板的收起与放下，增加装置的便捷度与实用性。
[0014]2.本技术中，通过设置的支撑组件进行对踏板的稳定作用，通过设置的固定底板与固定连接板进行对装置支撑作用，同时固定底板与踏板对应设置，增加踏板的稳定性，通过设置的多个连接支架增加牢固性，进一步增加装置的稳定性。
附图说明
[0015]图1是本技术装置整体的结构示意图；
[0016]图2是本技术支撑组件的结构示意图；
[0017]图3是本技术制动组件的结构示意图；
[0018]图4是本技术A处放大的结构示意图。
[0019]图中：1、踏板；2、防滑垫；3、支撑组件；4、固定底板；5、固定连接板；6、连接支架；7、固定螺栓；8、旋转轴；9、安装槽；10、安装块；11、凹槽；12、固定板；13、制动组件；14、防护箱；15、安装框；16、驱动电机；17、第一安装轴承；18、连接轴；19、主动齿轮；20、从动齿轮；21、第二安装轴承；22、L型限位板；23、缓冲组件；24、安装基板；25、支撑减震器；26、缓冲弹簧；27、限位板；28、安装耳板；29、限位块。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1、图2所示，一种高稳定性汽车踏板从动支架，包括踏板1、安装块10，踏板1的顶部焊接有防滑垫2，踏板1的底部安装有支撑组件3；
[0022]支撑组件3包括安装在踏板1底部的固定底板4，固定底板4通过螺栓安装在踏板1的底部，固定底板4的背面焊接有固定连接板5，固定连接板5有两个，分别安装在固定底板4的底部靠近左侧和右侧的位置，固定连接板5的侧面通过螺纹连接有固定螺栓7，固定螺栓7的中间装有连接支架6，连接支架6安装在两个固定连接板5的两侧，连接支架6通过固定螺栓7与固定连接板5连接，连接支架6与固定连接板5对应设置，连接支架6的顶端开设有安装槽9，安装槽9的内部插接有旋转轴8，通过设置的支撑组件3进行对踏板1的稳定作用，通过
设置的固定底板4与固定连接板5进行对装置支撑作用，同时固定底板4与踏板1对应设置，增加踏板1的稳定性，通过设置的多个连接支架6增加牢固性，进一步增加装置的稳定性；
[0023]请参阅图1、图2、图3所示，安装块10的背面焊接有安装耳板28，安装块10的内部靠近正面的位置开设有凹槽11，凹槽11的背面内壁上焊接有固定板12，安装块10的侧面通过螺栓装有制动组件13，制动组件13包括安装在安装块10侧面的防护箱14，防护箱14的内部安装有安装框15，安装框15的两侧通过螺栓安装在防护箱14的内壁上，安装框15的顶部左侧安装有驱动电机16，驱动电机16的右侧安装有L型限位板22，L型限位板22的底部通过螺栓安装在安装框15的顶部，驱动电机16的底部安装有连接轴18，连接轴18套设在第一安装轴承17的内部，第一安装轴承17通过螺栓装在安装框15的中间，连接轴18的底部安装有主动齿轮19，主动齿轮19通过连接轴18与驱动电机16连接，主动齿轮19的底部侧面安装有从动齿轮20，从动齿轮20与主动齿轮19相互咬合，从动齿轮20的侧面左侧安装有旋转轴8，旋转轴8的右端套设在第二安装轴承21本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性汽车踏板从动支架，包括踏板（1）、安装块（10），其特征在于：所述踏板（1）的顶部焊接有防滑垫（2），所述踏板（1）的底部安装有支撑组件（3）；所述支撑组件（3）包括安装在踏板（1）底部的固定底板（4），所述固定底板（4）通过螺栓安装在踏板（1）的底部，所述固定底板（4）的背面焊接有固定连接板（5），所述固定连接板（5）有两个，分别安装在固定底板（4）的底部靠近左侧和右侧的位置，所述固定连接板（5）的侧面通过螺纹连接有固定螺栓（7），所述固定螺栓（7）的中间装有连接支架（6），所述连接支架（6）安装在两个固定连接板（5）的两侧，所述连接支架（6）通过固定螺栓（7）与固定连接板（5）连接，所述连接支架（6）与固定连接板（5）对应设置，所述连接支架（6）的顶端开设有安装槽（9），所述安装槽（9）的内部插接有旋转轴（8）。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车踏板从动支架，其特征在于：所述安装块（10）的背面焊接有安装耳板（28），所述安装块（10）的内部靠近正面的位置开设有凹槽（11），所述凹槽（11）的背面内壁上焊接有固定板（12），所述安装块（10）的侧面通过螺栓装有制动组件（13），所述制动组件（13）包括安装在安装块（10）侧面的防护箱（14），所述防护箱（14）的内部安装有安装框（15），所述安装框（15）的两侧通过螺栓安装在防护箱（14）的内壁上，所述安装框（15）的顶部左侧安装有驱动电机（16），所述驱动电机（16）的右侧安装有L型限位板（22），所述L型限位板（22）的底部通过螺栓安装在安装框（15）的顶部。3.根据权利要求2所述的一种高稳定性汽车踏板从动支架，其特征在于：所述驱动电机（16）的底部安装有连接轴（18），所述连接轴（18）套设在第一安装轴承（17）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘叶，倪石彬，乾芳，
申请(专利权)人：佛山吉森车宝汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：