一种汽车出风口结构制造技术

本申请涉及一种汽车出风口结构，涉及汽车配件的领域，包括壳体，壳体上开设有进风口和出风口，壳体上设有分流件，分流件的外壁与壳体的内壁之间形成风道一和风道二，壳体上转动连接有风门一和风门二，壳体上转动连接有转盘，转盘上开设行程槽，行程槽包括第一行程段、第二行程段、第三行程段和第四行程段，风门一和风门二上均设有传动杆，传动杆伸入行程槽内，转盘转动，使传动杆依次经过第一行程段、第二行程段、第三行程段和第四行程段，通过转盘转动使传动杆进过行程槽的各段，从而控制出风口的通断以及风向，结构零件组成简单，有利于就降低制造成本。就降低制造成本。就降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出风口结构


[0001]本申请涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车出风口机构。

技术介绍

[0002]汽车出风口是汽车的重要配件之一，主要用于空调出风，保持车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态。
[0003]如专利公告号为CN111845281A的中国专利技术案件，公开了一种汽车出风口结构及汽车，包括壳体、导风球和分流件，其中，壳体为两端敞口的管体结构；壳体一端设有与其转动连接的支架；导风球与支架转动连接，导风球的外壁与壳体的内壁之间形成两个风道；导风球上还设有风门开关，风门开关能够控制风道的通断；分流件传动连接至导风球的迎风面，分流件能够随着导风球转动而偏转，分流件能够将进入壳体的气流分流至风道。
[0004]采用上述一种汽车出风口结构及汽车，在实际使用时转动导风球对上下风向进行调节，但关闭和打开风道的过程中需要按压开关按键使风门闭合风道，结构较为复杂，有待改进。

技术实现思路

[0005]为了使汽车出风口结构更简单，本申请提供一种汽车出风口结构。
[0006]本申请提供的一种汽车出风口结构，采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车出风口结构，包括壳体，所述壳体上开设有进风口和出风口，所述壳体上设有分流件，所述分流件的外壁与所述壳体的内壁之间形成风道一和风道二，所述壳体上转动连接有风门一和风门二，所述风门一位于所述风道一内，所述风门二位于所述风道二内，所述壳体上转动连接有转盘，所述转盘的转动轴线与所述风门一和所述风门二的转动轴线平行，所述转盘上开设行程槽，所述行程槽包括第一行程段、第二行程段、第三行程段和第四行程段，所述风门一和所述风门二上均设有传动杆，所述传动杆伸入所述行程槽内，当所述传动杆位于所述第一行程段时，所述风门一和所述风门二向靠近所述分流件的方向转动并抵接所述分流件；当所述传动杆位于所述第二行程段时，所述风门一向靠近所述分流件的方向转动并抵接所述分流件，所述风门二向靠近所述壳体的方向转动并抵接所述壳体内壁；当所述传动杆位于所述第三行程段时，所述风门一和所述风门二向靠近所述壳体内壁的方向转动抵接所述壳体内；当所述传动杆位于所述第四行程段时，所述风门一向靠近所述壳体内壁的方向转动抵接所述壳体内壁，所述风门二向靠近所述分流件的方向转动并抵接所述分流件。
[0008]通过采用上述技术方案，在实际使用时，转盘转动，使传动杆依次经过第一行程段、第二行程段、第三行程段和第四行程段，当两个传动杆移动至第一行程段内时，风门一和风门二向靠近分流件的方向转动，风门一和风门二抵接分流件的外壁，使风道一和风道二打开；当两个传动杆移动至第二行程段内时，此时风门一抵接分流件的外壁，风门二向靠近壳体内壁的方向转动风门二抵接壳体的内壁，使风道二闭合，出风口处吹出的风均从风
道一流出；当两个传动杆移动至第三行程段内时，风门一向靠近壳体内壁的方向转动，风门一抵接壳体的内壁，此时，风道一和风道二均处于闭合状态；当两个传动杆移动至第四行程段内时，风门一抵接壳体内壁，风门二向靠近壳体内壁的方向转动，风门二向靠近分流件的方向转动，此时风道二打开风道一闭合，使风从风道二流出。通过转盘转动使传动杆进过行程槽的各段，从而控制出风口的通断以及风向，结构零件组成简单，有利于就降低制造成本。
[0009]优选地，所述风门一和所述风门二同轴设置，所述风门一的转轴穿设所述风门二的转轴，所述风门一上设有限位件，所述限位件贴合所述风门二的转轴内壁。
[0010]通过采用上述技术方案，在风门一和风门二转动过程中，通过限位件贴合风门二的转轴内壁，与风门一的转轴贴合风门二的转轴内壁相比，有利于减少制作风门一所需的材料，从而有利于降低制造成本，并且通过设置限位件，减少了风门一和风门二转轴之间的摩擦力，从而有利于风门一和风门二的使用寿命。
[0011]优选的，所述限位件设有若干，若干所述限位件间隔分布于所述风门一上。
[0012]通过采用上述技术方案，使限位件一与风门二的转轴内壁的不同位置贴合，使风门一的转轴受力均匀，从而有利于保持风门一的转轴转动时的稳定性。
[0013]优选的，所述风门二转轴的内壁上设有若干凸块，若干所述凸块的分布方向与所述风门二的转动轴线平行，所述凸块抵接所述限位件。
[0014]通过采用上述技术方案，通过多个凸块抵接限位件，使风门一在转动过程中不易在其转动轴线上发生移动，从而有利于提高风门一转动时的稳定性。
[0015]优选的，所述风门二包括转动连接于所述壳体上的风门主体和设于所述风门主体上的卡片，所述风门主体上开设有穿槽，所述穿槽供所述风门一的转轴卡入，所述穿槽沿平行于所述风门一转动轴线的方向贯穿所述风门主体的一端，所述卡片具有弹性，所述凸块设于所述卡片上。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置卡片，在将风门一安装到风门主体上时，向远离穿槽的方向掰动卡片，卡片带动凸块伸出穿槽，从而减少了安装过程中凸块与限位件抵接，使风门一未完全卡入穿槽内的情况。
[0017]优选地，所述凸块上设有倾斜面，所述倾斜面朝远离所述穿槽的方向向所述风门主体被贯穿的一端倾斜，所述倾斜面用于抵接所述限位件。
[0018]通过采用上述技术方案，在将风门一安装到风门主体的上时，倾斜面抵接限位件，使凸块移动伸出穿槽，无需手动移动卡片，从而使安装风门一和风门二更加便捷。
[0019]优选的，所述分流件上转动连接有若干叶片，若干所述叶片间隔分布于所述风道一和所述风道二内，所述叶片的转动轴线与所述风道一和所述风道二的分布方向平行，所述叶片位于所述风门一和所述风门二靠近所述出风口的一侧。
[0020]通过采用上述技术方案，通过叶片转动，对从风道一或风道二吹出的风的风向进行进一步调节，使风向更加多样化。
[0021]优选的，所述风道一和所述风道二内均设有若干连接件，所述连接件用于连接若干所述叶片。
[0022]通过采用上述技术方案，在实际使用时，通过风道一内的连接件将位于风道一内叶片之间进行连接，使叶片转动时，叶片与叶片之间的转动幅度相同，有利于出风稳定，减
少叶片之间的碰撞，位于风道二内的连接件对位于风道二内叶片之间的关系与上述相同。
[0023]优选的，所述壳体上设有斜面一和斜面二，所述斜面一与所述斜面二的分布方向与所述风道一和所述风道二的分布方向平行，所述斜面一和所述斜面二均位于所述叶片靠近所述出风口的一侧，所述斜面一和斜面二沿远离所述叶片的方向互相靠近。
[0024]通过采用上述技术方案，通过设置斜面一和斜面二，使汽车出风口安装到汽车上后，不易看到内部结构，对于汽车造型的影响较小。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.通过转盘转动使传动杆进过行程槽的各段，从而控制出风口的通断以及风向，结构零件组成简单，有利于就降低制造成本；
[0027]2.通过限位件贴合风门二的转轴内壁，与风门一的转轴贴合风门二的转轴内壁相比，有利于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车出风口结构，包括壳体(1)，所述壳体(1)上开设有进风口(11)和出风口(12)，其特征在于：所述壳体(1)上设有分流件(2)，所述分流件(2)的外壁与所述壳体(1)的内壁之间形成风道一(13)和风道二(14)，所述壳体(1)上转动连接有风门一(3)和风门二(4)，所述风门一(3)位于所述风道一(13)内，所述风门二(4)位于所述风道二(14)内，所述壳体(1)上转动连接有转盘(5)，所述转盘(5)的转动轴线与所述风门一(3)的转动轴线平行，所述转盘(5)上开设行程槽(51)，所述行程槽(51)包括第一行程段(511)、第二行程段(512)、第三行程段(513)和第四行程段(514)，所述风门一(3)和所述风门二(4)上均设有传动杆(31)，所述传动杆(31)伸入所述行程槽(51)内，当所述传动杆(31)位于所述第一行程段(511)时，所述风门一(3)和所述风门二(4)向靠近所述分流件(2)的方向转动并抵接所述分流件(2)；当所述传动杆(31)位于所述第二行程段(512)时，所述风门一(3)向靠近所述分流件(2)的方向转动并抵接所述分流件(2)，所述风门二(4)向靠近所述壳体(1)内壁的方向转动并抵接所述壳体(1)内壁；当所述传动杆(31)位于所述第三行程段(513)时，所述风门一(3)和所述风门二(4)向靠近所述壳体(1)内壁的方向转动抵接所述壳体(1)内壁；当所述传动杆(31)位于所述第四行程段(514)时，所述风门一(3)向靠近所述壳体(1)内壁的方向转动抵接所述壳体(1)内壁，所述风门二(4)向靠近所述分流件(2)的方向转动并抵接所述分流件(2)。2.根据权利要求1所述的一种汽车出风口结构，其特征在于：所述风门一(3)和所述风门二(4)同轴设置，所述风门一(3)的转轴穿设所述风门二(4)的转轴，所述风门一(3)上设有限位件(32)，所述限位件(32)贴合所述风门二(4)的转轴内壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车出风口结构，其特征在于：所述限位件(32)设有若干，若干所述限位件(32)间隔分布于所述风门一(3)上。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明亮，肖忠，孙江，岑如丰，金吉峰，夏德华，王凯，
申请(专利权)人：宁波四维尔汽车智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：