一种用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置，包括限位固定座、固定卡扣以及弹性组件；所述固定卡扣通过弹性组件活动安装在限位固定座上，并能通过弹性组件进行锁定和解锁动作；所述限位固定座安装在导轨上。该限位装置用于矩形顶管施工过程中渣土车的限位，在渣土车移动到装土或卸土位置时，能够自动将固定卡扣卡入渣土车车轮从而限制渣土车的移动。需要解除固定时，仅需按下固定卡扣的后端，渣土车即可自由移动。该方法能够提高渣土车的运送效率，同时提高了在有坡度施工时的安全性。工时的安全性。工时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置


[0001]本技术属于隧道施工领域，具体涉及一种用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置。

技术介绍

[0002]在矩形顶管施工过程中，矩形顶管机刀盘切削下来的渣土通过螺旋出土机排放到渣土车中，进而通过顶管底部铺设的导轨将渣土车送至工作井位置附近，最后通过龙门吊将渣土运送到渣土堆放区域。当渣土车在装渣土时，通常情况下，渣土车车轮会直接停放在导轨上，没有被固定；加之矩形顶管顶进都会带有一定坡度(约0.5％)，局部掘进坡度在3％时，极易造成渣土车在工作期间发生滑动，影响工程安全。
[0003]目前在现场施工时，施工人员一般采用在渣土车车轮与导轨间卡入硬物(钢筋头)来保证渣土车稳定，虽然能在某种程度上限制渣土车的移动，但该方法也存在以下弊端：1)导轨与车轮的接触面光滑，放置的硬物容易脱落，很难实现有效固定；2)当渣土车装满渣土，需要移动至工作井附近卸土时，由于渣土车重力很大，此时取出车轮与导轨间用于固定的硬物会变得十分困难，影响施工效率。

技术实现思路

[0004]技术目的：本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种渣土车限位装置，以提高渣土车的运送效率，同时保证在有坡度施工时的安全性。
[0005]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0006]一种用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置，包括限位固定座、固定卡扣以及弹性组件；所述固定卡扣通过弹性组件活动安装在限位固定座上，并能通过弹性组件进行锁定和解锁动作；所述限位固定座安装在导轨上。
[0007]具体地，所述限位固定座内侧设有与导轨相适配的卡槽，所述限位固定座通过卡槽卡接在导轨的外延，并通过限位固定座下方贯穿的螺栓进行固定。
[0008]进一步地，所述限位固定座外侧设有用于固定卡扣安装的卡扣安装槽，所述固定卡扣通过弹性组件安装在该卡扣安装槽内。
[0009]具体地，所述弹性组件包括销轴和扭簧；所述销轴两端轴接卡扣安装槽内并能够转动；所述固定卡扣和扭簧套接在销轴上，固定卡扣与销轴固定并同步旋转，当销轴转动时压缩扭簧，通过扭簧的反力实现固定卡扣回弹锁定住渣土车位于导轨上的车轮轮圈。
[0010]进一步地，所述固定卡扣为一钩状长块，其顶部内侧设有与车轮轮圈适配的锁止面，底部设有脚蹬。
[0011]更进一步地，所述固定卡扣的顶部外侧为弧形面，当车轮轮圈滚动至该弧形面上时，车轮轮圈外圈挤压该弧形面使得固定卡扣顶部向外沿着销轴旋转并压缩扭簧，直至固定卡扣的顶部进入车轮轮圈内部，在扭簧的反力作用下使得固定卡扣卡入车轮轮圈内，锁止面贴合在车轮轮圈内圈实现对车轮轮圈的锁止。
[0012]更进一步地，所述锁止面上设置有防滑的胶套，以增大与车轮轮圈内圈之间的摩擦。
[0013]有益效果：
[0014]本技术限位装置用于矩形顶管施工过程中渣土车的限位，在渣土车移动到装土或卸土位置时，能够自动将固定卡扣卡入渣土车车轮从而限制渣土车的移动。需要解除固定时，仅需按下固定卡扣的后端，渣土车即可自由移动。该方法能够提高渣土车的运送效率，同时提高了在有坡度施工时的安全性。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术做更进一步的具体说明，本技术的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
[0016]图1是本技术渣土车限位装置的整体结构示意图。
[0017]图2是本技术渣土车限位装置的部件爆炸图。
[0018]图3是车轮轮圈压住弧形面时的状态图。
[0019]图4是本技术渣土车限位装置的锁止状态图。
[0020]图5是本技术渣土车限位装置的解锁状态图。
[0021]其中，各附图标记分别代表：
[0022]1导轨；2渣土车；3车轮轮圈；4限位固定座；41导轨卡槽；42卡扣安装槽；5螺栓；6扭簧；7销轴；8固定卡扣；81锁止面；82脚蹬；83弧形面。
具体实施方式
[0023]根据下述实施例，可以更好地理解本技术。
[0024]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0025]如图1和图2所示，本技术渣土车限位装置包括限位固定座4、固定卡扣8以及弹性组件；固定卡扣8通过弹性组件活动安装在限位固定座4上，并能通过弹性组件进行锁定和解锁动作；所述限位固定座4安装在导轨1上。
[0026]其中，限位固定座4内侧设有与导轨1相适配的卡槽41，限位固定座4通过卡槽41卡接在导轨1的外延，并通过限位固定座4下方贯穿的螺栓5进行固定。
[0027]限位固定座4外侧设有用于固定卡扣8安装的卡扣安装槽42，固定卡扣8通过弹性组件安装在该卡扣安装槽42内。弹性组件包括销轴7和扭簧6；销轴7两端轴接卡扣安装槽42内并能够转动；固定卡扣8和扭簧6套接在销轴7上，固定卡扣8与销轴7固定并同步旋转，当销轴7转动时压缩扭簧6，通过扭簧6的反力实现固定卡扣8回弹锁定住渣土车2位于导轨1上的车轮轮圈3。
[0028]如图3所示，固定卡扣8为一钩状长块，其顶部内侧设有与车轮轮圈3适配的锁止面81，底部设有脚蹬82。固定卡扣8的顶部外侧为弧形面83，当车轮轮圈3滚动至该弧形面83上时，车轮轮圈3外圈挤压该弧形面83使得固定卡扣8顶部向外沿着销轴7旋转并压缩扭簧6，直至固定卡扣8的顶部进入车轮轮圈3内部，在扭簧6的反力作用下使得固定卡扣8卡入车轮轮圈3内，锁止面81贴合在车轮轮圈3内圈实现对车轮轮圈3的锁止。
[0029]锁止面81上设置有防滑的胶套，以增大与车轮轮圈3内圈之间的摩擦。
[0030]使用时，将该限位装置安装在导轨1两端部，导轨1中间作为渣土车2来回运输路线。安装时，将限位固定座4内侧的导轨卡槽41卡入到导轨1外沿凸起部位，二者形成嵌套。限位装置固定在导轨两端渣土车2装土或者卸土时渣土车轮圈的停止位置，确保固定卡扣8能够卡住车轮轮圈3。
[0031]限位固定座4位置确定好后，将固定螺栓5拧入限位固定座4下方预留的螺栓孔中，拧紧固定螺栓5，将限位固定座4固定在导轨上。
[0032]将扭簧6的内圈，固定卡扣8和卡扣安装槽42上预留的圆孔对齐，而后将销轴7插入预留的圆孔中，使销轴7，扭簧6，固定卡扣8连接为一个整体，并能同步转动。
[0033]当渣土车2沿着导轨1移动至限位装置时，车轮轮圈3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置，其特征在于，包括限位固定座(4)、固定卡扣(8)以及弹性组件；所述固定卡扣(8)通过弹性组件活动安装在限位固定座(4)上，并能通过弹性组件进行锁定和解锁动作；所述限位固定座(4)安装在导轨(1)上。2.根据权利要求1所述的用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置，其特征在于，所述限位固定座(4)内侧设有与导轨(1)相适配的导轨卡槽(41)，所述限位固定座(4)通过导轨卡槽(41)卡接在导轨(1)的外延，并通过限位固定座(4)下方贯穿的螺栓(5)进行固定。3.根据权利要求2所述的用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置，其特征在于，所述限位固定座(4)外侧设有用于固定卡扣(8)安装的卡扣安装槽(42)，所述固定卡扣(8)通过弹性组件安装在该卡扣安装槽(42)内。4.根据权利要求3所述的用于矩形顶管施工过程中的渣土车限位装置，其特征在于，所述弹性组件包括销轴(7)和扭簧(6)；所述销轴(7)两端轴接卡扣安装槽(42)内并能够转动；所述固定卡扣(8)和扭簧(6)套接在销轴(7)上，固定卡扣(8)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬彬，王非，贾鹏蛟，陈红兵，倪芃芃，张彦，唐洁，余鑫，程诚，史培新，章莘苡，刘成，
申请(专利权)人：苏州大学，
类型：新型
国别省市：