车用投影镜头及车用投影机制造技术

本发明专利技术提供一种车用投影镜头，包括自车用投影镜头的放大侧到缩小侧依序排列的第一透镜与第二透镜以及光圈。车用投影镜头实质由第一透镜与第二透镜等二片具有屈光度透镜所组成。第一透镜具有正屈光度。光圈设于第二透镜的放大侧。二片透镜中，一者的材质为玻璃，另一者的材质为非玻璃。且二片透镜中，一者为非球面透镜。亦提供一种车用投影机。亦提供一种车用投影机。亦提供一种车用投影机。

【技术实现步骤摘要】
车用投影镜头及车用投影机


[0001]本专利技术涉及一种光学镜头及投影机，尤其涉及一种车用投影镜头及车用投影机。

技术介绍

[0002]为了达到行车安全目的，车用头灯照明的亮度与光场分布有一定的规范要求。一般光源，无论是卤素灯、金属灯、LED灯...等等，都无法直接投射使用，必须经过改变光场的步骤，才能满足车用头灯的照明要求。
[0003]现行的车灯装置，以非成像光学技术导引或调整来自光源的照明光束，以达到各国对于车头灯的技术规范。如何适当调整车灯照明，提供适当的亮度与光场，达到安全驾驶以及预警行人的目的，是相当重要的课题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车用投影镜头及车用投影机，可具有较小的镜头体积，且可降低生产成本。
[0005]本专利技术实施例的一种车用投影镜头，包括自车用投影镜头的放大侧到缩小侧依序排列的第一透镜与第二透镜以及光圈。车用投影镜头实质由第一透镜与第二透镜等二片具有屈光度透镜所组成。第一透镜具有正屈光度。光圈设于第二透镜的放大侧。二片透镜中，一者的材质为玻璃，另一者的材质为非玻璃。且二片透镜中，一者为非球面透镜。车用投影镜头的镜头总长度与光圈的直径的比值介于0.8至1.4之间。
[0006]本专利技术实施例的一种车用投影镜头，包括光圈、球面透镜以及塑料非球面透镜。光圈数(f
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number)小于或等于2.1。球面透镜具有正屈光度。塑料非球面透镜具有正屈光度且为新月型透镜。车用投影镜头的镜头总长度与光圈的直径的比值介于0.8至1.4之间。车用投影镜头的透镜数量实质上为二。
[0007]本专利技术实施例的一种车用投影机，包括车用投影镜头、光源及光阀。第二透镜设于第一透镜及光阀之间。其中，光阀为数字微镜器件。第二透镜与光阀的间距大于车用投影镜头的镜头总长度。第二透镜与光阀的间距介于32毫米至45毫米间。第二透镜与光阀的间距与车用投影镜头的镜头总长度的比值介于1.1至1.6之间。
[0008]基于上述，本专利技术实施例的车用投影镜头，在仅使用二片透镜的情况下，即可提供所需的投影品质，达成投影效果。因此，可减小车用投影机及车用投影镜头的镜头体积，亦可降低生产成本。本专利技术实施例的车用投影机，可依靠成像光学，将光阀或光源的特殊光形分布，文字或符号投影在路面上，以达到法规需求以及使用者与路上行人的预警效果。
附图说明
[0009]图1为本专利技术的一实施例的车用投影机的示意图；
[0010]图2为本专利技术的第一实施例的车用投影镜头的示意图；
[0011]图3为本专利技术的第二实施例的车用投影镜头的示意图；
[0012]图4为本专利技术的第三实施例的车用投影镜头的示意图。
具体实施方式
[0013]现将详细地参考本专利技术的示范性实施例，示范性实施例的实例说明于附图中。只要有可能，相同元件符号在附图和描述中用来表示相同或相似部分。
[0014]图1为本专利技术的一实施例的车用投影机的示意图。请参照图1，车用投影机VP包括车用投影镜头10、光源20及光阀30。光源20可提供照明光束IL。光阀30配置于光源20的光路下游且将照明光束IL转换为带有图像信息的图像光束IM。车用投影镜头10配置于光阀30的光路下游，将图像光束IM投射出车用投影机VP至投影目标(未显示)，例如是路面或墙面。
[0015]在本实施例中，光源20可例如是激光、发光二极管、量子点发光二极管(QD
‑
LED)、共振腔发光二极管(RC
‑
LED)等。在本实施例中，光阀30可为数字微镜器件(Digital Micro
‑
mirror Device，DMD)或硅基液晶屏(Liquid Crystal On Silicon panel，LCoS panel)等反射式光阀，也可以为透光液晶屏(Transparent Liquid Crystal Panel)、电光调制器(Electro
‑
Optical Modulator)、磁光调制器(Maganeto
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Optic modulator)、声光调制器(Acousto
‑
Optic Modulator，AOM)等穿透式光阀。但本专利技术对光阀30的型态及其种类并不加以限制。
[0016]本实施例的车用投影机VP，可使用数字光处理(Digital Light Processing，DLP)，利用成像光学将经过光阀30调制的特殊光形分布、文字或符号投影在路面或墙面等处所，以达到法规需求以及使用者与路上行人的预警效果。举例而言，图像光束IM可以是光强度较大且不具特定图案的光束，用以在驾驶行车时做为足够亮度且符合规定的照明光。图像光束IM也可以依需求呈现具特定图案的光束，例如是箭头、方形、三角形、圆圈等几何图案，用以在驾驶行车时作为具提示用途的图案或信号。本实施例的车用投影机VP可以应用作为装设在汽车上的灯具，例如是远光灯、近光灯、位置灯、剎车灯、倒车灯、尾灯、雾灯、牌照灯、日间行车灯与转向灯等，本专利技术并不限于此。
[0017]图2为本专利技术的第一实施例的车用投影镜头的示意图。请参照图2。车用投影镜头10配置于光阀30的光路下游。车用投影镜头10包括自车用投影镜头10的放大侧A1到缩小侧A2依序排列的第一透镜1与第二透镜2。光圈0设于第一透镜1的缩小侧A2，且设于第二透镜2的放大侧A1；换言之，光圈0设于第一透镜1与第二透镜2间。光圈0可以是独立的遮光元件，因此光圈的直径也可以是镜筒内径结构所形成的最小通光孔径。
[0018]在本实施例中，光阀30类似于图1的车用投影机VP的光阀30。光阀30可自发光面EP发出图像光束。平板3可以为任何适合的透光材质的平板。平板3可调整投影装置的长度，也可为光阀30提供保护，但本专利技术不限于此。第二透镜2设于第一透镜1及光阀30之间。自发光面EP发出的图像光束可先穿过平板3后进入车用投影镜头10，并依序经由第二透镜2、光圈0、第一透镜1向放大侧A1投射。放大侧A1是朝向投影目标的一侧，而缩小侧A2是朝向发光面EP的一侧。
[0019]在本实施例中，车用投影镜头10的透镜数量实质上为二。第一透镜1、第二透镜2及平板3都各自具有一朝向缩小侧A2且使图像光束通过的缩小侧表面14、24、34，及一朝向放大侧A1且使图像光束通过的放大侧表面12、22、32。
[0020]详细而言，在本实施例中，第一透镜1为塑料镜片且为非球面透镜。第一透镜1具有
正屈光度且为新月型透镜，其中，第一透镜1的放大侧表面12为凸面，缩小侧表面14为凹面。第一透镜1的放大侧表面12与缩小侧表面14皆为非球面(aspheric surface)，但本专利技术不以此为限。
[0021]第二透镜2为玻璃镜片且为球面透镜。第二透镜2具有正屈光度且为双凸透镜，其中第二透镜2的放大侧表面22为凸面，缩小侧表面24为凸面。第二透镜2的放大侧表面22与缩小侧表面24皆为球面(spheric surface)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用投影镜头，其特征在于，包括：自所述车用投影镜头的放大侧到缩小侧依序排列的第一透镜与第二透镜，所述车用投影镜头由所述第一透镜与所述第二透镜等两片具有屈光度透镜所组成，所述第一透镜具有正屈光度；以及光圈，设于所述第二透镜的所述放大侧；于所述第一透镜与所述第二透镜中，一者的材质为玻璃，另一者的材质为非玻璃；且于所述第一透镜与所述第二透镜中，一者为非球面透镜；且所述车用投影镜头的镜头总长度与所述光圈的直径的比值介于0.8至1.4之间，所述镜头总长度为所述车用投影镜头的所述第一透镜与所述第二透镜的最外侧表面在光轴上的距离。2.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的镜头总长度与所述第一透镜的直径的比值介于0.7至1之间。3.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述光圈位于所述第一透镜的所述缩小侧。4.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述光圈位于所述第一透镜与所述第二透镜间。5.根据权利要求4所述的车用投影镜头，其特征在于，所述第一透镜与所述第二透镜的间距介于6毫米至11毫米之间。6.根据权利要求5所述的车用投影镜头，其特征在于，所述第一透镜与所述第二透镜的间距与所述车用投影镜头的镜头总长度的比值介于0.2至0.45之间。7.根据权利要求1所述的车用投影镜头，其特征在于，所述车用投影镜头的光圈数小于或等于2.1。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈时伟，李珈芸，
申请(专利权)人：扬明光学股份有限公司，
类型：发明
国别省市：