车辆附件模块接收系统技术方案

一种车辆附件模块接收系统包括：第一适配器，所述第一适配器可邻近货厢的第一侧壁固定；以及第二适配器，所述第二适配器可邻近货厢的第二侧壁固定，第一适配器和第二适配器建立被配置为接收车辆附件模块的开口的相对侧，第一适配器和第二适配器被配置为在车辆附件模块被接收在开口内时同时接合车辆附件模块。模块被接收在开口内时同时接合车辆附件模块。模块被接收在开口内时同时接合车辆附件模块。

【技术实现步骤摘要】
车辆附件模块接收系统


[0001]本公开总体上涉及在车辆的货厢内容纳车辆附件模块，并且更具体地涉及提供相对标准化的接口以容纳附件模块的适配器。

技术介绍

[0002]诸如皮卡车的一些车辆包括货厢。货厢的尺寸和形状取决于车辆类型而变化。用户利用货厢来运送各种类型的货物。

技术实现思路

[0003]本技术解决了现有技术的技术问题。
[0004]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，所述车辆附件模块接收系统包括：第一适配器，所述第一适配器可邻近货厢的第一侧壁固定；以及第二适配器，所述第二适配器可邻近货厢的第二侧壁固定，第一适配器和第二适配器建立被配置为接收车辆附件模块的开口的相对侧，第一适配器和第二适配器被配置为在车辆附件模块被接收在开口内时同时接合车辆附件模块。
[0005]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器包括用于接收第一侧壁的轮室的第一轮室凹部，其中所述第二适配器包括用于接收第二侧壁的轮室的第二轮室凹部。
[0006]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器的下侧包括被接收在货厢的底板的第一凹槽内的第一支脚，其中所述第二适配器的下侧包括被接收在货厢的底板的第二凹槽内的第二支脚。
[0007]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器和所述第二适配器是基于聚合物的纤维增强材料。
[0008]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器是驾驶员侧适配器并且第一侧壁在货厢的驾驶员侧上，其中所述第二适配器是乘客侧适配器并且第二侧壁在货厢的乘客侧上。
[0009]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述车辆附件模块通过导轨和狭槽系统接合第一适配器和第二适配器。
[0010]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器包括纵向延伸并且通向第一适配器的竖直上侧的第一适配器狭槽，所述第一适配器狭槽被配置为接收车辆附件模块的驾驶员侧上的第一导轨，其中所述第二适配器包括纵向延伸并且通向第二适配器的竖直上侧的第二适配器狭槽，所述第二适配器狭槽被配置为接收车辆附件模块的乘客侧上的第二导轨。
[0011]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器狭槽、所述第一导轨或两者是锥形的，使得当车辆附件模块被接收在开口内时，第一导轨压靠在第一适配器上。
[0012]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述导轨和狭槽系统包括至少一个导轨电触点，所述至少一个导轨电触点接触至少一个狭槽电触点以将车辆附件模块电联接到货厢。
[0013]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述导轨和狭槽系统包括水平对准的狭槽和导轨。
[0014]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，其中所述第一适配器包括切口以接达货厢的第一侧壁中的电源面板。
[0015]在一些方面，本文描述的技术涉及车辆附件模块接收系统，所述车辆附件模块接收系统还包括车辆附件模块作为牵引电池。
[0016]在一些方面，本文描述的技术涉及一种车辆附件模块接收系统，所述车辆附件模块接收系统还包括在货厢内在车辆附件模块前方的间隔件，其中所述间隔件的相对的横向侧分别邻接第一适配器和第二适配器。
[0017]可以独立地或以任何组合方式采用前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各种方面或相应各个特征中的任何一者。结合一个实施例描述的特征适用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。
附图说明
[0018]根据具体实施方式，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见。随附于具体实施方式的附图可以简要地描述如下：
[0019]图1示出了根据本公开示例性实施例的具有货厢的车辆的透视图。
[0020]图2示出了附件模块接收系统移动到车辆内的固定位置以修改货厢以接收车辆附件模块。
[0021]图3示出了接收在车辆的货厢内的图2的车辆附件模块的特写视图。
[0022]图4A至图4C示出了示例性车辆附件模块。
[0023]图5A至图5C示出了图1的货厢以及其他示例性货厢。
[0024]图6示出了图2和图3的车辆附件模块的仰视图。
[0025]图7示出了具有示意性地示出的车辆附件模块的车辆附件模块自动售货机。
[0026]图8示出了来自图2的附件模块接收系统的适配器的透视图。
[0027]图9示出了根据本公开的另一个示例性方面的附件模块接收系统和车辆附件模块。
[0028]图10示出了根据本公开的另一个示例性方面的附件模块接收系统和车辆附件模块。
具体实施方式
[0029]本公开详述了可以用于修改车辆的货厢使得货厢可以与车辆附件模块(诸如电池模块、存储模块或工具模块)对接的适配器。
[0030]适配器允许具有不同尺寸的货厢的车辆容纳相同的车辆附件模块。适配器的几何形状可以基于货厢的尺寸和几何形状而变化。适配器重新配置货厢以提供相对标准化的开口来接收车辆附件模块。通过适配器调整货厢的可变性。因此，不需要针对每个货厢尺寸开
发特定的车辆附件模块。
[0031]参考图1至图4，车辆10(此处是皮卡车)包括货厢14。车辆10可以在货厢14内运输货物。
[0032]车辆10包括驾驶员侧的第一侧壁18D和乘客侧的第二侧壁18P。第一侧壁18D和第二侧壁18P建立货厢14的相对外侧。车辆10包括建立货厢14的前侧的驾驶室后部22。车辆包括后挡板22，所述后挡板可以在图1中所示的关闭位置与图2中所示的打开位置之间来回移动。当后挡板22处于关闭位置时，后挡板22建立货厢14的后侧。货厢14具有建立货厢14的下边界的底板26。
[0033]用户可能希望将车辆附件模块30与车辆10一起使用。车辆附件模块30的其他示例类型可以包括电池模块30A、挖掘机模块30B和存储模块30C。其他示例性车辆附件模块可以包括快速供应链模块、可编程机械臂模块、材料(例如，盐或沙子)撒布器、公用设施箱模块和计算机数字控制(CNC)模块以及制冷或冷冻机模块。
[0034]在此示例中，车辆附件模块30具有与车辆10对接的对接区域34。每种类型的车辆附件模块30的对接区域34可以是标准化的并且可以具有类似的尺寸和形状。这使得用户能够例如将电池模块30A与挖掘机模块30B进行切换。
[0035]附件模块接收系统40用于修改车辆10的货厢14以接收车辆附件模块30。在此示例中，系统40包括第一适配器44D和第二适配器44P。第一适配器44D可邻近货厢14的第一侧壁18D固定。第二适配器44P可邻近货厢14的第二侧壁18P固定。
[0036]在此示例中，固定第一适配器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆附件模块接收系统，其特征在于，其包括：第一适配器，所述第一适配器能够邻近货厢的第一侧壁固定；以及第二适配器，所述第二适配器能够邻近所述货厢的第二侧壁固定，所述第一适配器和所述第二适配器建立被配置为接收车辆附件模块的开口的相对侧，所述第一适配器和所述第二适配器被配置为在所述车辆附件模块被接收在所述开口内时同时接合所述车辆附件模块。2.如权利要求1所述的车辆附件模块接收系统，其特征在于，所述第一适配器包括用于接收所述第一侧壁的轮室的第一轮室凹部，其中所述第二适配器包括用于接收所述第二侧壁的轮室的第二轮室凹部。3.如权利要求1所述的车辆附件模块接收系统，其特征在于，所述第一适配器的下侧包括被接收在所述货厢的底板的第一凹槽内的第一支脚，其中所述第二适配器的下侧包括被接收在所述货厢的所述底板的第二凹槽内的第二支脚。4.如权利要求1所述的车辆附件模块接收系统，其特征在于，所述第一适配器是驾驶员侧适配器并且所述第一侧壁在所述货厢的驾驶员侧上，其中所述第二适配器是乘客侧适配器并且所述第二侧壁在所述货厢的乘客侧上，并且其中所述第一适配器和所述第二适配器是基于聚合物的纤维增强材料。5.如权利要求1所述的车辆附件模块接收系统，其特征在于，所述车辆附件模块通过导轨和狭槽系统接合所述第一适配器和所述第二适配器，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：新型
国别省市：