一种车用暖风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种车用暖风装置，涉及车用暖风装置技术领域，包括电动伸缩杆，电动伸缩杆之间呈对称分布，电动伸缩杆的输出端装有调节架，调节架的内侧装有限位轴，调节架的内侧转动连接有双向螺杆，限位轴的外表面两端均滑动连接有调节板。本实用新型专利技术，通过设置了电动伸缩杆、调节架、限位轴、双向螺杆、调节板、外框架、卡位框、防护框，能够通过调节架、限位轴、双向螺杆构建对于调节板的调节结构，通过电动伸缩杆实现对于调节架的升降功能，以此在收缩时，将该暖风装置收入车体内部，在需要维护时，则伸出，并通过调节板的调节，将外框架、卡位框、防护框展开，达成对于电热板以及风能机构的维护功能，给其维护工作提供方便。给其维护工作提供方便。给其维护工作提供方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车用暖风装置


[0001]本技术涉及车用暖风装置
，尤其涉及一种车用暖风装置。

技术介绍

[0002]车用暖风装置，是一种车载式供暖装置，其目的是为了通过暖风供应的方式，对车内空间进行供暖，提升驾驶员以及乘客的乘坐体验，在车用暖风装置的实际使用中，在现有车用暖风装置中，往往采用内置式装配的方式，对暖风装置进行装配，其内部供暖结构复杂，在出现损坏时，容易出现维护困难的情况，需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用暖风装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用暖风装置，包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆之间呈对称分布，所述电动伸缩杆的输出端装有调节架，所述调节架的内侧装有限位轴，所述调节架的内侧转动连接有双向螺杆，所述限位轴的外表面两端均滑动连接有调节板，所述调节板的前端装有外框架，所述外框架的内侧装有卡位框，所述卡位框的上表面装有供暖机构，所述卡位框的内侧设置有风能机构，所述供暖机构包括防护框和电热板。
[0005]为了实现调节板的间距调节功能，本技术的改进有，所述调节板的侧表面贯穿开设有螺孔，所述双向螺杆与螺孔的内壁相啮合，所述双向螺杆的两端均贯穿至调节架的外表面，所述双向螺杆的两端均装有把柄。
[0006]为了确保电热板能够与空气具有足够的接触面，本技术的改进有，所述防护框装在电热板的外表面，所述电热板的截面形状为倒T形。
[0007]为了构建防护框的通风结构，本技术的改进有，所述防护框的上表面边缘位置开设有通风槽，所述通风槽之间呈圆周等间距分布。
[0008]为了实现对于一号风机、二号风机和三号风机的卡位功能，本技术的改进有，所述风能机构包括一号风机、二号风机和三号风机，所述卡位框的内侧开设有卡位槽，所述一号风机、二号风机、三号风机与卡位槽的内壁相啮合。
[0009]为了对于一号风机、二号风机和三号风机的位置进行进一步限定，本技术的改进有，所述一号风机、二号风机和三号风机位于同一水平线，所述一号风机、二号风机和三号风机均由镂空框和风机本体组成，所述风机本体装在镂空框的内侧。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0011]1、本技术，通过设置了电动伸缩杆、调节架、限位轴、双向螺杆、调节板、外框架、卡位框、防护框，能够通过调节架、限位轴、双向螺杆构建对于调节板的调节结构，通过电动伸缩杆实现对于调节架的升降功能，以此在收缩时，将该暖风装置收入车体内部，在需要维护时，则伸出，并通过调节板的调节，将外框架、卡位框、防护框展开，达成对于电热板
以及风能机构的维护功能，给其维护工作提供方便。
[0012]2、本技术，通过设置了一号风机、二号风机、三号风机，能够通过一号风机、二号风机、三号风机的结构组合，构建对于风能的扩展式供应结构，以此对暖风的收束或扩展气流进行控制，提升对于暖风供应的灵活性。
附图说明
[0013]图1为本技术提出一种车用暖风装置的整体部件示意图；
[0014]图2为本技术提出一种车用暖风装置的侧视角爆炸示意图；
[0015]图3为本技术提出一种车用暖风装置图2的背视角示意图。
[0016]图例说明：
[0017]1、电动伸缩杆；2、调节架；3、限位轴；4、双向螺杆；5、调节板；6、外框架；7、卡位框；8、防护框；9、电热板；10、一号风机；11、二号风机；12、三号风机。
具体实施方式
[0018]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0020]实施例一
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种车用暖风装置，包括电动伸缩杆1，电动伸缩杆1之间呈对称分布，电动伸缩杆1的输出端装有调节架2，该种设计的目的是对于电动伸缩杆1的分布位置进行限定，并通过电动伸缩杆1的伸缩，对调节架2的位置进行调节，当电动伸缩杆1完全收缩时，将调节架2及其所连接各部件收入车体内部，并在该暖风装置需要进行维护时，通过电动伸缩杆1的延伸将调节架2伸出，给维护工作提供方便，调节架2的内侧装有限位轴3，调节架2的内侧转动连接有双向螺杆4，限位轴3的外表面两端均滑动连接有调节板5，调节板5的侧表面贯穿开设有螺孔，双向螺杆4与螺孔的内壁相啮合，双向螺杆4的两端均贯穿至调节架2的外表面，双向螺杆4的两端均装有把柄，通过转动把柄的方式，能够带动双向螺杆4旋转，通过调节板5在限位轴3表面的滑动，对于调节板5的移动轨迹进行限定，配合螺孔的结构，使得双向螺杆4在进行旋转的过程中，能够对调节板5施力，达成对于调节板5的间距调节功能，调节板5的前端装有外框架6，外框架6的内侧装有卡位框7，卡位框7的上表面装有供暖机构，卡位框7的内侧设置有风能机构，供暖机构包括防护框8和电热板9，防护框8的上表面边缘位置开设有通风槽，通风槽之间呈圆周等间距分布，防护框8装在电热板9的外表面，电热板9的截面形状为倒T形，调节板5在移动过程中，外框架6和卡位框7也随之展开，此时电热板9的结构直接暴露于表面，给电热板9的维护工作提供方便，在该暖风装置的使用过程中，通过倒T形的截面结构设计，使得气流通过通风槽进入防护框8内部时，能够与电热板9充分接触，达成更好的加温效果。
[0022]实施例二
[0023]请参阅图2
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3，风能机构包括一号风机10、二号风机11和三号风机12，卡位框7的内侧开设有卡位槽，一号风机10、二号风机11、三号风机12与卡位槽的内壁相啮合，一号风机10、二号风机11和三号风机12位于同一水平线，一号风机10、二号风机11和三号风机12均由镂空框和风机本体组成，风机本体装在镂空框的内侧，通过卡位槽能够对一号风机10、二号风机11以及三号风机12的位置进行固定，确保其装配的稳定性，并在使用过程中，通过风机本体的运作，进行风能供给，当仅启动一号风机10时，则该暖风装置吹出气流为收束气流，依次启动二号风机11、三号风机12，气流向外部扩张，提升对于暖风供应的灵活性。
[0024]工作原理：通过卡位槽对一号风机10、二号风机11以及三号风机12的位置进行固定，确保其装配的稳定性，该暖风装置的使用过程中，通过倒T形的截面结构设计，使得气流通过通风槽进入防护框8内部时，与电热板9充分接触，达成更好的加温效果，通过风机本体的运作，进行风能供给，当仅启动一号风机10时，则该暖风装置吹出气流为收束气流，依次启动二号风机11、三号风机12，气流向外部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用暖风装置，包括电动伸缩杆(1)，其特征在于：所述电动伸缩杆(1)之间呈对称分布，所述电动伸缩杆(1)的输出端装有调节架(2)，所述调节架(2)的内侧装有限位轴(3)，所述调节架(2)的内侧转动连接有双向螺杆(4)，所述限位轴(3)的外表面两端均滑动连接有调节板(5)，所述调节板(5)的前端装有外框架(6)，所述外框架(6)的内侧装有卡位框(7)，所述卡位框(7)的上表面装有供暖机构，所述卡位框(7)的内侧设置有风能机构，所述供暖机构包括防护框(8)和电热板(9)。2.根据权利要求1所述的车用暖风装置，其特征在于：所述调节板(5)的侧表面贯穿开设有螺孔，所述双向螺杆(4)与螺孔的内壁相啮合，所述双向螺杆(4)的两端均贯穿至调节架(2)的外表面，所述双向螺杆(4)的两端均装有把柄。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦鹏，
申请(专利权)人：扬州新杰信巴士空调配件有限公司，
类型：新型
国别省市：