高集成行车记录仪支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高集成行车记录仪支架结构，包括前壳、两个钩体组件和两个绑带，所述前壳适于安装在行车记录仪上，两所述钩体组件均设于所述前壳上，并沿所述前壳长度方向间隔分布，每个所述钩体组件均包括两个挂钩，两所述挂钩上下对称设置，两所述绑带和两所述钩体组件一一相对设置，所述绑带两端分别钩挂于两所述挂钩上，用以将行车记录仪固定在汽车后视镜上，其中，每个所述挂钩上均设有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述挂钩长度方向间隔分布，所述绑带端部设于其中一所述卡槽内，便于将行车记录仪固定在不同规格的汽车后视镜上，本实用新型专利技术结构简单，安装方便，实用性强，适用性广。性广。性广。

【技术实现步骤摘要】
高集成行车记录仪支架结构


[0001]本技术涉及支架领域，具体的讲，涉及一种高集成行车记录仪支架结构。

技术介绍

[0002]随着汽车拥有量的提高，行车记录仪由于其独特的功能性，其市场需求也越来越大。相关技术中的行车记录仪，为了保证行车记录仪拍摄画面的清晰度，一般是将行车记录仪固定于车辆的内后视镜上，而由于车型的不同，其后视镜的厚度也不同，使得一些行车记录仪无法同时适配较多的车型，用户使用不方便。
[0003]因此，在现有技术中作出进一步的改进，是很有必要的。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的目的在于提出一种高集成行车记录仪支架结构。
[0005]为实现上述目的，根据本技术实施例的高集成行车记录仪支架结构，包括前壳、两个钩体组件和两个绑带。
[0006]所述前壳适于安装在行车记录仪上。
[0007]两所述钩体组件均设于所述前壳上，并沿所述前壳长度方向间隔分布，每个所述钩体组件均包括两个挂钩，两所述挂钩上下对称设置。
[0008]两所述绑带和两所述钩体组件一一相对设置，所述绑带两端分别钩挂于两所述挂钩上，用以将行车记录仪固定在汽车后视镜上。
[0009]其中，每个所述挂钩上均设有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述挂钩长度方向间隔分布，所述绑带端部设于其中一所述卡槽内，便于将行车记录仪固定在不同规格的汽车后视镜上。
[0010]另外，根据本技术上述实施例的高集成行车记录仪支架结构还可以具有如下附加的技术特征：
[0011]根据本技术的一个实施例，每个所述挂钩均包括直臂部和钩体部。
[0012]所述直臂部一端连接于所述前壳上，多个所述卡槽设于所述直臂部后表面。
[0013]所述钩体部一端连接于所述直臂部另一端，所述钩体部另一端向所述直臂部后表面延伸。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述前壳前表面设有两个凸台，所述前壳后侧面设有两个安装槽，两所述安装槽和两所述凸台向后一一相对设置。
[0015]两所述凸台上下两端均设有一安装口，所述直臂部一端穿过所述安装口延伸至所述安装槽内，并通过一固定件固定在所述安装槽内。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述直臂部远离所述钩体部的一端均设有一限位孔，所述安装槽内与所述限位孔相对处均设有一限位凸起，所述限位凸起设于所述限位孔内。
[0017]根据本技术的一个实施例，所述直臂部后表面远离所述钩体部的一端形成为倾斜面，所述倾斜面靠近所述钩体部的一端高于远离所述钩体部的一端。
[0018]根据本技术的一个实施例，所述直臂部左右两侧面均设有一限位槽，所述安装槽内位于所述直臂部左右两侧均设有一卡持部，两所述卡持部一一相对的设于所述限位槽内。
[0019]根据本技术的一个实施例，两所述绑带的两端分别设置有挂孔，所述绑带每端的所述挂孔不少于一个，以通过所述挂孔将所述绑带两端挂置在所述挂钩上。
[0020]根据本技术的一个实施例，两所述绑带的两端分别设有两个挂孔，两所述挂孔沿所述绑带长度方向间隔分布。
[0021]根据本技术的一个实施例，两所述凸台表面均设有一胶垫。
[0022]根据本技术的一个实施例，两所述胶垫表面均设有齿纹。
[0023]根据本技术实施例提供的高集成行车记录仪支架结构，在安装时，可将所述前壳装配在行车记录仪上，并将其贴合在汽车内后视镜上，再将两所述绑带置于汽车内后视镜背面，并将绑带的两端分别套设于所述挂钩上，以将所述行车记录仪稳固的安装才汽车内后视镜上，而在安装时，可根据后视镜的厚度不同来将所述绑带挂置于不同的卡槽内，因此，本技术结构简单，安装方便，可适用于不同的车型，其实用性强，适用性广，使用效果好。
[0024]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1是本技术实施例中整体结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例中整体结构另一示意图；
[0028]图3是本技术实施例中整体机构平面图；
[0029]图4是本技术实施例中整体结构分解图；
[0030]图5是本技术实施例中挂钩整体结构示意图；
[0031]图6是本技术实施例中胶垫整体结构示意图；
[0032]图7是本技术实施例图3中A部分放大图；
[0033]图8是本技术另一实施例整体结构示意图。
[0034]附图标号：
[0035]前壳10；
[0036]凸台101；
[0037]安装口1011；
[0038]安装槽102；
[0039]固定件103；
[0040]限位凸起104；
[0041]卡持部105；
[0042]胶垫106；
[0043]齿纹1061；
[0044]钩体组件20；
[0045]挂钩201；
[0046]直臂部2011；
[0047]倾斜面20111；
[0048]钩体部2012；
[0049]卡槽2013；
[0050]限位孔2014；
[0051]限位槽2015；
[0052]绑带30；
[0053]挂孔301。
[0054]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0055]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0056]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高集成行车记录仪支架结构，其特征在于，包括：前壳，所述前壳适于安装在行车记录仪上；两个钩体组件，两所述钩体组件均设于所述前壳上，并沿所述前壳长度方向间隔分布，每个所述钩体组件均包括两个挂钩，两所述挂钩上下对称设置；两个绑带，两所述绑带和两所述钩体组件一一相对设置，所述绑带两端分别钩挂于两所述挂钩上，用以将行车记录仪固定在汽车后视镜上；其中，每个所述挂钩上均设有多个卡槽，多个所述卡槽沿所述挂钩长度方向间隔分布，所述绑带端部设于其中一所述卡槽内，便于将行车记录仪固定在不同规格的汽车后视镜上。2.根据权利要求1所述的高集成行车记录仪支架结构，其特征在于，每个所述挂钩均包括：直臂部，所述直臂部一端连接于所述前壳上，多个所述卡槽设于所述直臂部后表面；钩体部，所述钩体部一端连接于所述直臂部另一端，所述钩体部另一端向所述直臂部后表面延伸。3.根据权利要求2所述的高集成行车记录仪支架结构，其特征在于，所述前壳前表面设有两个凸台，所述前壳后侧面设有两个安装槽，两所述安装槽和两所述凸台向后一一相对设置；两所述凸台上下两端均设有一安装口，所述直臂部一端穿过所述安装口延伸至所述安装槽内，并通过一固定件固定在所述安装槽内。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：林贵洲，
申请(专利权)人：深圳市康祥电子有限公司，
类型：新型
国别省市：