一种摩托车链条调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车链条调节器，属于链条调节器技术领域，一种摩托车链条调节器，包括链条调节器本体，链条调节器本体的外端安装有调节螺母本体，且调节螺母本体的内部嵌设安装有内置横管，内置横管的内部设有两个密封圆板，且两个密封圆板均与其内壁紧密接触，两个密封圆板相互靠近的一端均固定连接有拨动粗杆，两个拨动粗杆的外端均固定连接有多个连接短杆，本方案通过拨动粗杆的延伸和收缩，使驾驶人员能够拨动拨动粗杆和调节螺母本体转动，从而带动链条调节器本体对链条进行调节，且使用结束后，缩回收纳，减少空间占用，灵活方便，不需要依赖工具，能够随时随地的进行调节，使用更加便捷，增强使用效果。增强使用效果。增强使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车链条调节器


[0001]本技术涉及链条调节器
，更具体地说，涉及一种摩托车链条调节器。

技术介绍

[0002]摩托车链条调节器由调节器本体、挡板、调节螺钉和螺母构成，调节器本体通过轴孔安装在摩托车后轮轴上，挡板位于调节器本体的一侧，调节螺钉的螺头端焊接在调节器本体上，调节螺钉的螺杆端从挡板下端穿过并通过螺母固定。旋转螺母，使调节螺钉及调节器本体朝着螺线方向移动，调节器本体带动后轮轴，使后轮及链轮整体后移，从而实现链条的调节。
[0003]中国专利授权公告号：CN213229040U，提供了一种摩托车链条调节器，该专利安装紧固螺杆时，先将紧固螺杆的一端穿过固定孔，然后将紧固螺杆的一端卡入限位板上的限位槽内，然后将限位柱插入紧固螺杆上的限位孔内，从而限制紧固螺杆脱离限位槽，然后将限位板通过固定件固定在固定板上，进而将紧固螺杆固定在固定板上，拆卸同理，使得紧固螺杆更换方便，延长链条调节器的使用寿命。
[0004]上述专利虽然实现了紧固螺杆的便捷更换，但是紧固螺杆的转动使用仍然存在一定的缺乏，其主要通过扳手或内六角来旋转螺母来进行操作，比较依赖工具，使用起来又较为麻烦，容易发生滑动脱落的现象，且临时调节链条时，没有携带工具又难以操作调节，使用不便捷，使用效果差。

技术实现思路

[0005]1．要解决的技术问题
[0006]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种摩托车链条调节器，本方案通过拨动粗杆的延伸和收缩，使驾驶人员能够拨动拨动粗杆和调节螺母本体转动，从而带动链条调节器本体对链条进行调节，且使用结束后，缩回收纳，减少空间占用，灵活方便，不需要依赖工具，能够随时随地的进行调节，使用更加便捷，增强使用效果。
[0007]2．技术方案
[0008]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0009]一种摩托车链条调节器，包括链条调节器本体，所述链条调节器本体的外端安装有调节螺母本体，且调节螺母本体的内部嵌设安装有内置横管，所述内置横管的内部设有两个密封圆板，且两个密封圆板均与其内壁紧密接触，两个所述密封圆板相互靠近的一端均固定连接有拨动粗杆，两个所述拨动粗杆的外端均固定连接有多个连接短杆，且多个连接短杆均与内置横管的内壁滑动连接，两个所述拨动粗杆相互靠近的一端均固定连接有衔接杆，且两个衔接杆相互远离的一端均转动连接有齿轮，所述内置横管的内壁固定连接有两个齿条，且齿轮与齿条啮合连接，本方案通过拨动粗杆的延伸和收缩，使驾驶人员能够拨动拨动粗杆和调节螺母本体转动，从而带动链条调节器本体对链条进行调节，且使用结束后，缩回收纳，减少空间占用，灵活方便，不需要依赖工具，能够随时随地的进行调节，使用
更加便捷，增强使用效果。
[0010]进一步的，多个所述连接短杆相互远离的一端均固定连接有滑块，所述内置横管的内壁固定连接有多个滑槽，所述滑块位于滑槽内，并与其滑动连接，通过滑块和滑槽的设置，使拨动粗杆的延伸和收缩保持线性运动，提高稳定性。
[0011]进一步的，两个所述拨动粗杆的外端均套接有防滑套，且防滑套与密封圆板固定连接，通过防滑套的设置，使驾驶人员在转动拨动粗杆时不易发生手滑现象，提高操作稳定性。
[0012]进一步的，两个所述密封圆板的上下两端均固定连接有弹性块，且内置横管的内壁开凿有两对弧形槽，所述弹性块位于弧形槽内，并与其相匹配，通过弹性块和弧形槽的限位卡合，使密封圆板和拨动粗杆收缩至内置横管内时进行限位固定，使其不易发生松动，便于其收纳，减少空间的占用。
[0013]进一步的，两个所述密封圆板相互远离的一端均固定连接有拉环，且两个拉环的表面均设有防护层，通过拉环的设置，方便驾驶人员拉动密封圆板和拨动粗杆延伸出来进行转动操作，且防护层的设置，使拉环在长期使用过程中不易发生损坏，延长其使用寿命。
[0014]3．有益效果
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]（1）本方案通过拨动粗杆的延伸和收缩，使驾驶人员能够拨动拨动粗杆和调节螺母本体转动，从而带动链条调节器本体对链条进行调节，且使用结束后，缩回收纳，减少空间占用，灵活方便，不需要依赖工具，能够随时随地的进行调节，使用更加便捷，增强使用效果。
[0017]（2）多个连接短杆相互远离的一端均固定连接有滑块，内置横管的内壁固定连接有多个滑槽，滑块位于滑槽内，并与其滑动连接，通过滑块和滑槽的设置，使拨动粗杆的延伸和收缩保持线性运动，提高稳定性。
[0018]（3）两个拨动粗杆的外端均套接有防滑套，且防滑套与密封圆板固定连接，通过防滑套的设置，使驾驶人员在转动拨动粗杆时不易发生手滑现象，提高操作稳定性。
[0019]（4）两个密封圆板的上下两端均固定连接有弹性块，且内置横管的内壁开凿有两对弧形槽，弹性块位于弧形槽内，并与其相匹配，通过弹性块和弧形槽的限位卡合，使密封圆板和拨动粗杆收缩至内置横管内时进行限位固定，使其不易发生松动，便于其收纳，减少空间的占用。
[0020]（5）两个密封圆板相互远离的一端均固定连接有拉环，且两个拉环的表面均设有防护层，通过拉环的设置，方便驾驶人员拉动密封圆板和拨动粗杆延伸出来进行转动操作，且防护层的设置，使拉环在长期使用过程中不易发生损坏，延长其使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术中调节螺母本体的剖面结构示意图；
[0023]图3为图2中A处放大的结构示意图；
[0024]图4为本技术中拨动粗杆延伸时的立体结构示意图。
[0025]图中标号说明：
[0026]1、链条调节器本体；2、调节螺母本体；3、内置横管；4、拨动粗杆；5、密封圆板；501、拉环；6、防滑套；7、滑槽；8、滑块；9、连接短杆；10、弹性块；11、弧形槽；12、齿轮；13、齿条；14、衔接杆。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车链条调节器，包括链条调节器本体（1），其特征在于：所述链条调节器本体（1）的外端安装有调节螺母本体（2），且调节螺母本体（2）的内部嵌设安装有内置横管（3），所述内置横管（3）的内部设有两个密封圆板（5），且两个密封圆板（5）均与其内壁紧密接触，两个所述密封圆板（5）相互靠近的一端均固定连接有拨动粗杆（4），两个所述拨动粗杆（4）的外端均固定连接有多个连接短杆（9），且多个连接短杆（9）均与内置横管（3）的内壁滑动连接，两个所述拨动粗杆（4）相互靠近的一端均固定连接有衔接杆（14），且两个衔接杆（14）相互远离的一端均转动连接有齿轮（12），所述内置横管（3）的内壁固定连接有两个齿条（13），且齿轮（12）与齿条（13）啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车链条调节器，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：林国林，付雄志，洪立军，
申请(专利权)人：温州国微科技有限公司，
类型：新型
国别省市：