汽车后视镜的装饰罩防脱结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后视镜的装饰罩防脱结构，包括装饰罩上设置的多个卡扣，和转向灯上对应设置的卡孔，卡扣的前端向下凸起卡钩部，卡孔下方设置向上凸起的挡块，卡孔的上方设置压力弹片，压力弹片根部固定于卡孔上方，薄壁端部向斜下方延伸至卡孔处，在卡扣推入卡孔后，压力弹片从卡扣上方对卡扣施加压紧力，压紧力通过卡扣传递至卡钩部和挡块的限位面上，使卡扣对挡块产生更大地压紧力，进一步防止卡扣脱出卡孔。本实用新型专利技术的装饰罩防脱结构，使装饰罩和转向灯（或副镜壳）的连接更可靠，有效防止特殊情况引起后视镜抖动时装饰罩松动或脱落，而且安装操作非常简单。而且安装操作非常简单。而且安装操作非常简单。

【技术实现步骤摘要】
汽车后视镜的装饰罩防脱结构


[0001]本技术涉及汽车后视镜领域，尤其涉及一种汽车后视镜的装饰罩防脱结构。

技术介绍

[0002]汽车后视镜从外部能看到：前部的安装镜片及内部零件的镜壳，后部的副镜壳、转向灯、装饰罩。装饰罩顾名思义起保护内部零件免受外界灰尘、水封渗入以及装饰后视镜外形使其更美观的作用，而且还可以在一定程度上降低风噪。
[0003]目前大多数装饰罩通过卡扣与转向灯或副镜壳连接，如图1所示，单独卡扣连接的缺陷是：卡扣的保持力不够，装饰罩不满足拉脱力的要求，在汽车高速行驶、风力较大、路面颠簸等引起后视镜抖动的情况下，甚者可能松动或脱落，使后视镜内部零件失去装饰罩的保护，装饰罩脱落还可能对汽车周边的人员造成伤害。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的缺点或不足，本技术的目的是提供一种汽车后视镜装饰罩的防脱结构，增强卡扣的保持力，消除装饰罩脱落的风险。
[0005]为解决上述技术问题，本技术具有如下构成：
[0006]汽车后视镜的装饰罩防脱结构，包括装饰罩上设置的多个卡扣，转向灯上设置的多个对应的卡孔，卡扣的前端向下凸起卡钩部，卡孔下方设置向上凸起的挡块，卡钩部顶端挤压挡块顶端推进至卡孔后，挡块阻止卡扣脱出实现装饰罩和转向灯的连接，其特征在于，卡孔的上方增设了压力弹片，压力弹片根部固定于卡孔上方，薄壁端部向斜下方延伸至卡孔处，在卡扣推入卡孔后，压力弹片从卡扣上方对卡扣施加压紧力，压紧力通过卡扣传递至卡钩部和挡块的限位面上，使卡扣对挡块产生更大地压紧力，进一步防止卡扣脱出卡孔，加强装饰罩与转向灯的连接。
[0007]优选地，卡扣的卡钩部和挡块的顶端都为V形。
[0008]优选地，压力弹片、挡块与转向灯一体成型，卡扣与装饰罩一体成型。
[0009]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0010]本技术的装饰罩防脱结构，增加卡扣与挡块的压紧力，使装饰罩和转向灯（或副镜壳）的连接更可靠，有效防止特殊情况引起后视镜抖动时装饰罩松动或脱落。
[0011]同时，安装装饰罩的操作过程仍然很简单，没有增加附加动作。
附图说明
[0012]图1：现有技术卡扣连接的示意图；
[0013]图2：本技术的卡扣连接的连接状态的立体图；
[0014]图3：图2中单个卡扣连接的放大图。
[0015]图中各符号表示含义如下：
[0016]1‑
装饰罩，11
‑
卡扣，111
‑
卡钩部
[0017]2‑
转向灯，21
‑
卡孔，22
‑
挡块，23
‑
压力弹片。
具体实施方式
[0018]以下将结合附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本技术的目的、特征和效果。
[0019]图2和图3所示为本技术的一个实施例。
[0020]图2所示的防脱结构包括，装饰罩1上设置的多个卡扣11，转向灯2（或副镜壳）上设置的多个对应的卡孔21。卡扣11的前端向下凸起卡钩部111；卡孔21是与卡扣11外形配合所开的孔，卡孔21下方设置向上凸起的挡块22；卡孔21的上方增设了压力弹片23。在卡扣11推入卡孔21使两个零件处于连接状态时，挡块22阻挡卡扣11的卡钩部111脱出，同时，压力弹片23压在卡扣11上方，将卡扣11和其卡钩部111推向挡块22，增加了卡钩部111和挡块22之间的压力，进一步防止卡扣11脱出卡孔21，加强装饰罩1与转向灯2或副镜壳的连接。
[0021]具体地，如图3所示，本实施例的卡扣11下方中间向下凸起V形卡钩部111，与卡钩部111对应位置的卡孔21下方边缘向上凸起V形挡块22，在卡扣11进入卡孔21过程中，卡钩部111顶端挤压挡块22顶端推进至卡孔21内，卡钩部111与挡块22的接触面为限位面，挡块22限制卡钩部111（卡扣11）向反方向脱出。卡钩部111和挡块22的顶端为V形的优点是卡扣11向卡孔21推进的过程更顺利。
[0022]更重要的是在上述卡扣11的基础上，在卡孔21的上方增设的压力弹片23。图3所示，压力弹片23根部固定于卡孔21上方，薄壁端部向斜下方延伸至卡孔21处，在卡扣11推入卡孔21后，压力弹片23从卡扣11上方对其施加额外的压紧力，此压紧力通过卡扣11传递至卡钩部111和挡块22的限位面上，使卡扣11对挡块22产生更大地压紧力，将装饰罩1和转向灯2（或副镜壳）更牢靠的连接起来。而且增加压力弹片23后并不增加任何安装动作，还是直接将装饰罩1向前推进即可。
[0023]压力弹片23的薄壁端部也是为了增加压力弹片23的可压缩性，卡扣11推进卡孔21的过程不至于太费力，卡扣11就位后压力弹片23又能提供适当的压紧力。
[0024]为了简化工艺，压力弹片23、挡块22与转向灯2（或副镜壳）一体成型，卡扣11与装饰罩1一体成型。
[0025]从上述实施例可见，本技术的装饰罩防脱结构，增加卡扣与挡块的压紧力，使装饰罩和转向灯（或副镜壳）的连接更可靠，有效防止特殊情况引起后视镜抖动时装饰罩松动或脱落；同时，安装装饰罩的操作过程仍然很简单，
[0026]以上实施方式仅用于说明本技术，而非对本技术的限制。尽管参照实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本技术的技术方案进行各种组合，修改或者等同置换，都不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后视镜的装饰罩防脱结构，包括装饰罩（1）上设置的多个卡扣（11），转向灯（2）上设置的多个对应的卡孔（21），所述卡扣（11）的前端向下凸起卡钩部（111），所述卡孔（21）下方设置向上凸起的挡块（22），所述卡钩部（111）顶端挤压所述挡块（22）顶端推进至所述卡孔（21）后，所述挡块（22）阻止所述卡扣（11）脱出实现所述装饰罩（1）和所述转向灯（2）的连接，其特征在于，所述卡孔（21）的上方增设了压力弹片（23），所述压力弹片（23）根部固定于所述卡孔（21）上方，薄壁端部向斜下方延伸至所述卡孔（21）处，在所述卡扣（11）推入所述卡孔（21）后，所述压力弹片（23）从所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜自法，李健，曹宝林，陆敏，王弘义，
申请(专利权)人：麦格纳汽车镜像天津有限公司，
类型：新型
国别省市：