一种消声器吊耳杆结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消声器吊耳杆结构，涉及消声器吊技术领域，一种消声器吊耳杆结构，包括吊耳主体，吊耳主体上表面开设有一组装配孔，衔接槽内部活动连接有填充块，伸缩弹簧另一端固定连接有支撑块，吊耳主体中心开设有空腔。本实用新型专利技术通过在吊耳主体外壁设有橡胶层，橡胶层包裹吊耳主体，增加吊耳主体整体强度，通过在空腔内部设有支撑块，在空腔内部穿插工装片时，工装片两侧与支撑块相抵触，从而有效增加空腔内部夹持力度，提高吊耳主体连接时的稳定性和牢固性，工装片两侧挤动支撑块，填充块对装配孔做进一步挤压，同时利用伸缩弹簧的弹力和填充块丁腈橡胶材质，进一步增加装配孔连接时的弹力和韧性，提高装置连接效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种消声器吊耳杆结构


[0001]本技术涉及消声器吊耳
，具体是一种消声器吊耳杆结构。

技术介绍

[0002]汽车在行驶过程中，汽油和空气在发动机中混合燃烧后生成的废气在排放过程中会产生很大的噪音，为了消除这一噪音，一般汽车在排气系统上设置排气消声器，并且通过汽车排气消声器吊耳与车体连接,汽车消声器的安装连接结构包括吊耳、固定连接在消声器上的消声器挂钩和固定连接车身上的车身挂钩，消声器挂钩和车身挂钩以吊耳为中间连接件，将消声器悬挂在整车底盘上。常规的吊耳是能弹性变形的橡胶吊耳，利用橡胶吊耳来衰减从消声器传递到车身的振动。对于橡胶吊耳的安装布置，是在对消声器进行振动节点分析后，结合振动节点分析结果和整车底盘空间布置要求，尽可能使橡胶吊耳布置到靠近振动节点的位置。此种布置结构来减小消声器传递到车身的振动，改善NVH。
[0003]橡胶本身受到环境影响比较明显，在长周期使用环境中，容易出现弹性下降的情况，造成减震效果降低，在装配过程中，装配孔及吊耳中心空腔在连接时松懈和不稳固的效果，降低连接效果，鉴于此，我们提供了一种消声器吊耳杆结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种消声器吊耳杆结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种消声器吊耳杆结构，包括吊耳主体，所述吊耳主体上表面开设有一组装配孔，且装配孔外壁一侧设有衔接槽，所述衔接槽内部活动连接有填充块，且填充块一侧固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧另一端固定连接有支撑块，所述吊耳主体中心开设有空腔。
[0006]上述的，所述吊耳主体整体为橡胶材质，且吊耳主体外壁固定连接有一侧橡胶层，所述吊耳主体内部两端均活动连接有连接杆，且连接杆一端穿插于装配孔内部。
[0007]上述的，所述空腔位于吊耳主体内部中心，且空腔整体为工字形，所述空腔内部两侧均活动连接有支撑块。
[0008]上述的，所述支撑块与支撑块之间设有间隙，且支撑块两端通过橡胶片与空腔内壁固定连接，所述支撑块为高密度橡胶材质，且支撑块上下两端均固定连接有橡胶垫。
[0009]上述的，所述空腔内壁两侧开设有小孔，且空腔内部两侧通过小孔与衔接槽相互连通，所述支撑块一侧固定连接有伸缩弹簧，且伸缩弹簧一端穿过小孔延伸至衔接槽内部。
[0010]上述的，所述支撑块一侧通过伸缩弹簧与填充块固定连接，且填充块与衔接槽相对应，所述填充块采用丁腈橡胶。
[0011]上述的，所述填充块一侧开设有弧形凹槽，且填充块一侧紧贴装配孔一侧外壁，所述填充块紧贴空腔外壁两侧。
[0012]与现有技术相比，该一种消声器吊耳杆结构具备如下有益效果：
[0013]一、本技术吊耳主体通过装配孔与连接杆相连接，连接杆一端穿插同时卡接于装配孔内部，且吊耳主体整体为橡胶材质，通过在吊耳主体外壁设有橡胶层，橡胶层包裹吊耳主体，增加吊耳主体整体强度，通过在空腔内部设有支撑块，且支撑块之间设有空隙，在空腔内部穿插工装片时，工装片两侧与支撑块相抵触，从而有效增加空腔内部夹持力度，提高吊耳主体连接时的稳定性和牢固性。
[0014]二、本技术通过在空腔内部穿插工装片时，工装片两侧与支撑块相抵触，挤动支撑块，支撑块一侧推动伸缩弹簧，伸缩弹簧通过弹力推动填充块，使填充块对装配孔做进一步挤压，同时利用伸缩弹簧的弹力和填充块丁腈橡胶材质，进一步增加装配孔连接时的弹力和韧性，提高装置连接效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的吊耳主体局部结构示意图；
[0018]图4为本技术的支撑块局部结构示意图。
[0019]图中：1、吊耳主体；101、橡胶层；102、连接杆；2、装配孔；3、衔接槽；4、填充块；5、伸缩弹簧；6、支撑块；7、空腔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种消声器吊耳杆结构，包括吊耳主体1，吊耳主体1上表面开设有一组装配孔2，且装配孔2外壁一侧设有衔接槽3，衔接槽3内部活动连接有填充块4，且填充块4一侧固定连接有伸缩弹簧5，伸缩弹簧5另一端固定连接有支撑块6，吊耳主体1中心开设有空腔7。
[0022]利用装置的整体结构，吊耳主体1通过装配孔2与连接杆102相连接，连接杆102一端穿插同时卡接于装配孔2内部，且吊耳主体1整体为橡胶材质，通过在吊耳主体1外壁设有橡胶层101，橡胶层101包裹吊耳主体1，增加吊耳主体1整体强度，通过在空腔7内部设有支撑块6，且支撑块6之间设有空隙，在空腔7内部穿插工装片时，工装片两侧与支撑块6相抵触，从而有效增加空腔7内部夹持力度，提高吊耳主体1连接时的稳定性和牢固性，通过在空腔7内部穿插工装片时，工装片两侧与支撑块6相抵触，挤动支撑块6，支撑块6一侧推动伸缩弹簧5，伸缩弹簧5通过弹力推动填充块4，使填充块4对装配孔2做进一步挤压，同时利用伸缩弹簧5的弹力和填充块4丁腈橡胶材质，进一步增加装配孔2连接时的弹力和韧性，提高装置连接效果。
[0023]如图1
‑
3所示，吊耳主体1整体为橡胶材质，且吊耳主体1外壁固定连接有一侧橡胶层101，吊耳主体1内部两端均活动连接有连接杆102，且连接杆102一端穿插于装配孔2内部，空腔7位于吊耳主体1内部中心，且空腔7整体为工字形，空腔7内部两侧均活动连接有支
撑块6，支撑块6与支撑块6之间设有间隙，且支撑块6两端通过橡胶片与空腔7内壁固定连接，支撑块6为高密度橡胶材质，且支撑块6上下两端均固定连接有橡胶垫。
[0024]吊耳主体1通过装配孔2与连接杆102相连接，连接杆102一端穿插同时卡接于装配孔2内部，且吊耳主体1整体为橡胶材质，通过在吊耳主体1外壁设有橡胶层101，橡胶层101包裹吊耳主体1，增加吊耳主体1整体强度，通过在空腔7内部设有支撑块6，且支撑块6之间设有空隙，在空腔7内部穿插工装片时，工装片两侧与支撑块6相抵触，从而有效增加空腔7内部夹持力度，提高吊耳主体1连接时的稳定性和牢固性。
[0025]如图4所示，空腔7内壁两侧开设有小孔，且空腔7内部两侧通过小孔与衔接槽3相互连通，支撑块6一侧固定连接有伸缩弹簧5，且伸缩弹簧5一端穿过小孔延伸至衔接槽3内部，支撑块6一侧通过伸缩弹簧5与填充块4固定连接，且填充块4与衔接槽3相对应，填充块4采用丁腈橡胶，填充块4一侧开设有弧形凹槽，且填充块4一侧紧贴装配孔2一侧外壁，填充块4紧贴空腔7外壁两侧。
[0026]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消声器吊耳杆结构，包括吊耳主体(1)，其特征在于：所述吊耳主体(1)上表面开设有一组装配孔(2)，且装配孔(2)外壁一侧设有衔接槽(3)，所述衔接槽(3)内部活动连接有填充块(4)，且填充块(4)一侧固定连接有伸缩弹簧(5)，所述伸缩弹簧(5)另一端固定连接有支撑块(6)，所述吊耳主体(1)中心开设有空腔(7)。2.根据权利要求1所述的一种消声器吊耳杆结构，其特征在于：所述吊耳主体(1)整体为橡胶材质，且吊耳主体(1)外壁固定连接有一侧橡胶层(101)，所述吊耳主体(1)内部两端均活动连接有连接杆(102)，且连接杆(102)一端穿插于装配孔(2)内部。3.根据权利要求1所述的一种消声器吊耳杆结构，其特征在于：所述空腔(7)位于吊耳主体(1)内部中心，且空腔(7)整体为工字形，所述空腔(7)内部两侧均活动连接有支撑块(6)。4.根据权利要求1所述的一种消声器吊耳杆结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世超，
申请(专利权)人：湖北科利汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：