车架胶合连接结构制造技术

本申请提供了一种车架胶合连接结构，属于车架技术领域。该车架胶合连接结构包括连接组件和加固组件，铆钉均贯穿连接于围板和底盘一侧，通过将围板放置在底盘的两侧，然后通过铆钉将围板与底盘进行连接，铆钉可以起到初步的连接，可以将围板固定在底盘的两侧，随后通过第一连接件加固围板与底盘连接程度，第二连接件加固围板与底盘连接程度，提高围板与底盘的连接强度，通过第一连接件将按压件对铆钉进行按压固定，防止铆钉出现晃动和脱离的现象，进而通过增加第一连接件和第二连接件的连接结构，可以提高围板与底盘的连接强度，同时通过按压件可以对铆钉进行按压固定，防止铆钉出现脱离的状态，从而提高了实用性的问题。从而提高了实用性的问题。从而提高了实用性的问题。

【技术实现步骤摘要】
车架胶合连接结构


[0001]本申请涉及车架领域，具体而言，涉及一种车架胶合连接结构。

技术介绍

[0002]城市公共汽车的车架结构一般采用钢制结构，整个钢制结构的车架部分为一个封闭的焊接结构，通过多个构件焊接而成，内部设有承载式的整体金属骨架，外壳采用钣金冲压模具成型，然后逐一贴合安装在金属骨架上，如中国专利申请号为CN201410396576.4的一种碳纤维复合材料汽车车架胶合连接结构，包括前挡风玻璃罩、车后尾盖、左侧围板、右侧围板、车身底盘及顶盖；所述前挡风玻璃罩、车后尾盖、左侧围板、右侧围板、车身底盘及顶盖由碳纤维复合材料模压一体成型；所述碳纤维复合材料前挡风玻璃罩、车后尾盖、左侧围板、右侧围板、车身底盘及顶盖通过连接结构形成车架结构；其中，在车身底盘两侧上分别形成斜坡式凹槽，对应地，左侧围板及右侧围板分别形成与斜坡式凹槽匹配的斜坡式接头，所述左侧围板及右侧围板的斜坡式接头分别与车身底盘两侧的斜坡式凹槽通过连接结构连接。本专利技术可以使碳纤维复合材料汽车车架更为牢固，车架整体刚性强度更高。
[0003]但是上述方案仍然具有一定的缺陷：首先左侧围板和右侧围板与车身底盘只是通过单一的铆钉进行连接，连接结构较为单一，其次汽车在行驶过程中，会产生晃动，长时间会导致左侧围板和右侧围板与车身底盘连接处碳纤维复合材料层并未覆盖的铆钉容易出现脱离的状态，从而降低了实用性。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供一种车架胶合连接结构，旨在改善相关技术中只是通过单一的铆钉进行连接，连接结构较为单一，其次长时间会导致左侧围板和右侧围板与车身底盘连接处碳纤维复合材料层并未覆盖的铆钉容易出现脱离的状态，从而降低了实用性的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种车架胶合连接结构包括连接组件和加固组件。
[0006]所述连接组件包括底盘、围板和铆钉，所述围板设置于所述底盘两侧，所述铆钉均贯穿连接于所述围板和所述底盘一侧，所述加固组件包括按压件、第一连接件和第二连接件，所述按压件设置于所述围板一侧，且所述按压件与所述铆钉相接触，所述第一连接件设置于所述按压件一侧，且所述第一连接件均贯穿连接于所述围板和所述底盘一侧，所述第二连接件设置于所述围板一侧，且所述第二连接件贯穿连接于所述底盘一侧。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述底盘两侧设置有连接端。
[0008]在上述实现过程中，底盘两侧设置有连接端，设置连接端可以起到连接支撑的作用。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述围板一侧设置有弧形段，所述弧形段与所述连接端相接触。
[0010]在上述实现过程中，围板一侧设置有弧形段，设置弧形段可以起到限位的作用。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述围板一侧设置有碳纤维复合材料层。
[0012]在上述实现过程中，围板一侧设置有碳纤维复合材料层，通过碳纤维复合材料层进行加温固化成型的连接工艺，保证了外观的同时也增强了其刚性强。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述按压件包括压板和压块，所述压块相对应设置于所述压板一侧。
[0014]在上述实现过程中，按压件包括压板和压块，通过压块对铆钉进行按压可以防止铆钉脱离。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述第一连接件包括第一螺杆和第一螺母，所述第一螺杆与所述压板转动，所述第一螺杆均与所述围板和所述连接端转动连接，所述第一螺母与所述第一螺杆螺纹连接，且所述第一螺母与所述连接端相接触。
[0016]在上述实现过程中，通过第一螺杆和第一螺母可以加固围板与底盘连接程度。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述第一螺母内部设置有螺纹槽，所述螺纹槽与所述第一螺杆螺纹连接。
[0018]在上述实现过程中，第一螺母内部设置有螺纹槽，设置螺纹槽可以起到限位的作用。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述第二连接件包括第二螺杆和第二螺母，所述第二螺杆均与所述围板和所述连接端转动连接，所述第二螺母与所述第二螺杆螺纹连接，且所述第二螺母与所述连接端相接触。
[0020]在上述实现过程中，通过第二螺杆和第二螺母可以提高围板与底盘的连接强度。
[0021]与现有技术相比，本申请的有益效果：铆钉均贯穿连接于围板和底盘一侧，通过将围板放置在底盘的两侧，然后通过铆钉将围板与底盘进行连接，铆钉可以起到初步的连接，可以将围板固定在底盘的两侧，第一连接件均贯穿连接于围板和底盘一侧，第二连接件设置于围板一侧，且第二连接件贯穿连接于底盘一侧，随后通过第一连接件加固围板与底盘连接程度，第二连接件加固围板与底盘连接程度，可以提高围板与底盘的连接强度，通过第一连接件将按压件对铆钉进行按压固定，防止铆钉出现晃动和脱离的现象，进而通过增加第一连接件和第二连接件的连接结构，可以提高围板与底盘的连接强度，同时通过按压件可以对铆钉进行按压固定，防止铆钉出现脱离的状态，从而提高了实用性的问题。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1是本申请实施方式提供的一种车架胶合连接结构结构示意图；
[0024]图2为本申请实施方式提供的底盘结构示意图；
[0025]图3为本申请实施方式提供的按压件结构示意图；
[0026]图4为本申请实施方式提供的第二连接件结构示意图。
[0027]图中：100
‑
连接组件；110
‑
底盘；111
‑
连接端；120
‑
围板；121
‑
弧形段；122
‑
碳纤维复合材料层；130
‑
铆钉；200
‑
加固组件；210
‑
按压件；211
‑
压板；212
‑
压块；220
‑
第一连接件；
221
‑
第一螺杆；222
‑
第一螺母；2221
‑
螺纹槽；230
‑
第二连接件；231
‑
第二螺杆；232
‑
第二螺母。
具体实施方式
[0028]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0029]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架胶合连接结构，其特征在于，包括连接组件，所述连接组件包括底盘、围板和铆钉，所述围板设置于所述底盘两侧，所述铆钉均贯穿连接于所述围板和所述底盘一侧；加固组件，所述加固组件包括按压件、第一连接件和第二连接件，所述按压件设置于所述围板一侧，且所述按压件与所述铆钉相接触，所述第一连接件设置于所述按压件一侧，且所述第一连接件均贯穿连接于所述围板和所述底盘一侧，所述第二连接件设置于所述围板一侧，且所述第二连接件贯穿连接于所述底盘一侧。2.根据权利要求1所述的一种车架胶合连接结构，其特征在于，所述底盘两侧设置有连接端。3.根据权利要求2所述的一种车架胶合连接结构，其特征在于，所述围板一侧设置有弧形段，所述弧形段与所述连接端相接触。4.根据权利要求1所述的一种车架胶合连接结构，其特征在于，所述围板一侧设置有碳纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟瑜，王璨，赵一聪，王伟，李祚山，
申请(专利权)人：中环优能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：