一种防碰撞LED车灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防碰撞LED车灯，包括：车灯本体，所述车灯本体内安装有支撑柱；灯罩，灯罩安装在所述车灯本体的一侧；灯头，所述灯头安装在所述车灯本体内，灯头的两侧铰接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的一端设置有滑套，滑套套设在所述支撑柱上。本实用新型专利技术通过在灯头两侧安装第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆呈三角形对灯体支撑，当车灯本体受到撞击或者挤压时，第一支撑杆与第二支撑杆之间夹角增大，滑套在支撑柱上滑动并挤压第一弹簧，同时灯体可向一侧移动挤压第二弹簧，利用第一弹簧与第二弹簧降低碰撞的产生的冲击力度，能有效保护灯头受损，影响照明，并且可以降低维修成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种防碰撞LED车灯


[0001]本技术涉及车灯
，尤其涉及一种防碰撞LED车灯。

技术介绍

[0002]LED车灯指采用LED发光二极管为光源的车灯，LED车灯因发光二极管直接由电能转化为光能，较普通汽车灯泡耗电仅相当于传统灯的1/10，能更好的节省油耗，保护汽车电路不被过高的负载电流烧坏。
[0003]为此，现有技术文件公开号：CN217464297U，公开了一种具有防撞功能的LED汽车灯，包括固定框，所述固定框的外表面固定连接有限位环，所述固定框的正面开设有台阶圆槽，所述台阶圆槽的内壁开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的正面设置有LED汽车灯本体，所述台阶圆槽的内壁设置有限位机构，所述固定框的背面设置有封盖，所述固定框的外表面设置有卡接机构，所述封盖和滑动块的相对面设置有压缩弹簧。该具有防撞功能的LED汽车灯，通过外部碰撞的挤压，使LED汽车灯本体移动至固定框的内部，并使滑动块在滑槽内壁滑动，在压缩弹簧的作用下，对碰撞的力度进行缓冲和避让，从而有效保护LED灯组，避免对LED灯组造成损坏，有效的降低维护成本
[0004]现有的LED汽车灯受到碰撞或挤压后，减缓冲击力或震动的效果相对较差，仍然存在撞击后车灯受损难以发光的情况发生。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种防碰撞LED车灯，以解决上述问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种防碰撞LED车灯，包括：
[0007]车灯本体，所述车灯本体内安装有支撑柱；
>[0008]灯罩，所述灯罩安装在所述车灯本体的一侧；
[0009]灯头，所述灯头安装在所述车灯本体内，所述灯头的两侧铰接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆的一端设置有滑套，所述滑套套设在所述支撑柱上，所述支撑柱的两端安装有第一弹簧，所述灯头与所述车灯本体之间安装有第二弹簧。
[0010]进一步的，所述第一弹簧的一侧安装有防护垫，所述防护垫为半圆弧状，所述防护垫安装在所述灯头一侧。
[0011]进一步的，所述灯罩的一侧安装有灯筒，所述灯筒表面安装有第三弹簧，所述第三弹簧位于所述灯罩与所述车灯本体之间。
[0012]进一步的，所述车灯本体的内侧壁开设有滑槽，所述支撑柱的两端安装有滑块，所述滑块滑动安装在所述滑槽内。
[0013]进一步的，所述滑块的顶部开设有多组折叠槽，所述折叠槽的内侧壁铰接有折叠板，所述折叠板为三角形，所述折叠板与所述折叠槽底部之间安装有第四弹簧。
[0014]进一步的，所述灯筒的外侧壁开设有多个卡槽，所述卡槽为三角形。
[0015]进一步的，所述灯头外侧壁安装有橡胶垫。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017]1、通过在灯头两侧安装第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆与第二支撑杆呈三角形对灯体支撑，当车灯本体受到撞击或者挤压时，第一支撑杆与第二支撑杆之间夹角增大，滑套在支撑柱上滑动并挤压第一弹簧，同时灯体可向一侧移动挤压第二弹簧，利用第一弹簧与第二弹簧降低碰撞的产生的冲击力度，能有效保护灯头受损，影响照明，并且可以降低维修成本。
[0018]2、通过将灯筒直接插入到车灯本体内，当所有折叠板复位并插入到卡槽内后，可将灯罩安装在车灯本体内，此时灯罩可沿着车灯本体向一侧移动，无法脱离车灯本体，当灯罩受到剧烈撞击时，灯筒可继续向车灯本体内移动并压缩第三弹簧，当灯筒继续向前移动时可推动支撑柱底部的滑块沿着滑槽移动，同时对筒体和灯罩进行防护，减少灯罩与灯体的冲击力。
附图说明
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0020]图1是本技术的一种防碰撞LED车灯的优选实施例的正视剖面图；
[0021]图2是本技术的灯头的优选实施例的立体图；
[0022]图3是本技术的图1中A处局部放大结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、车灯本体；11、支撑柱；12、滑槽；
[0025]2、灯罩；21、灯筒；22、第三弹簧；23、滑块；24、折叠槽；25、折叠板；26、第四弹簧；27、卡槽；
[0026]3、灯头；31、第一支撑杆；32、第二支撑杆；33、滑套；34、第一弹簧；35、第二弹簧；36、防护垫；37、橡胶垫。
具体实施方式
[0027]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0028]如图1至3所示，本技术提供了一种防碰撞LED车灯，包括：车灯本体1，车灯本体1内安装有支撑柱11；灯罩2，灯罩2安装在车灯本体1的一侧；灯头3，灯头3安装在车灯本体1内，灯头3的两侧铰接有第一支撑杆31和第二支撑杆32，第一支撑杆31与第二支撑杆32的一端设置有滑套33，滑套33套设在支撑柱11上，支撑柱11的两端安装有第一弹簧34，支撑柱11上安装有限位块，灯头3与车灯本体1之间安装有第二弹簧35。
[0029]车灯本体1内部为中空设置，滑套33位于限位块与第一弹簧34之间，限位块可防止第一支撑杆31和第二支撑杆32向支撑柱11中间位置滑动，通过在灯头3两侧安装有第一支撑杆31和第二支撑杆32，第一支撑杆31与第二支撑杆32位于同一轴心上，第一支撑杆31与第二支撑杆32呈三角形设置，当车灯本体1受到撞击或者挤压时，第一支撑杆31与第二支撑杆32之间夹角增大，滑套33在支撑柱11上滑动并挤压第一弹簧34，同时灯体可向一侧移动挤压第二弹簧35，利用第一弹簧34与第二弹簧35降低碰撞的产生的冲击力度，能有效保护
灯头3受损，影响照明，并且可以降低维修成本。
[0030]第一弹簧34的一侧安装有防护垫36，防护垫36为半圆弧状，防护垫36安装在灯头3一侧，防护垫36为橡胶材质，当灯头3向一侧移动时通过防护垫36挤压第二弹簧35来降低撞击产生的冲击。
[0031]灯罩2的一侧安装有灯筒21，灯筒21表面安装有第三弹簧22，第三弹簧22位于灯罩2与车灯本体1之间，车灯本体1的内侧壁开设有滑槽12，支撑柱11的两端安装有滑块23，滑块23滑动安装在滑槽12内，滑块23的顶部开设有多组折叠槽24，折叠槽24的内侧壁铰接有折叠板25，折叠板25为三角形，折叠板25与折叠槽24底部之间安装有第四弹簧26，灯筒21的外侧壁开设有多个卡槽27，卡槽27为三角形。
[0032]当灯罩2受到挤压或者撞击时，灯筒21向车灯本体1内移动并压缩第三弹簧22，通过第三弹簧22降低灯罩2受到的撞击力，在对灯罩2进行安装时，通过将灯筒21直接插入到车灯本体1内，筒体外壁滑动至滑块23顶部后挤压折叠板25，折叠板25压缩第四弹簧26并收缩至折叠槽24内，折叠槽24与卡槽27可对应设置两组或三组，当所有折叠板25复位并插入到卡槽27内后，可将灯罩2安装在车灯本体1内，此时灯罩2可沿着本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防碰撞LED车灯，其特征在于，包括：车灯本体(1)，所述车灯本体(1)内安装有支撑柱(11)；灯罩(2)，所述灯罩(2)安装在所述车灯本体(1)的一侧；灯头(3)，所述灯头(3)安装在所述车灯本体(1)内，所述灯头(3)的两侧铰接有第一支撑杆(31)和第二支撑杆(32)，所述第一支撑杆(31)与所述第二支撑杆(32)的一端设置有滑套(33)，所述滑套(33)套设在所述支撑柱(11)上，所述支撑柱(11)的两端安装有第一弹簧(34)，所述灯头(3)与所述车灯本体(1)之间安装有第二弹簧(35)。2.如权利要求1所述的一种防碰撞LED车灯，其特征在于，所述第一弹簧(34)的一侧安装有防护垫(36)，所述防护垫(36)为半圆弧状，所述防护垫(36)安装在所述灯头(3)一侧。3.如权利要求2所述的一种防碰撞LED车灯，其特征在于，所述灯罩(2)的一侧安装有灯筒(21)，所述灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪晓峰，周健，吴狄，王长胜，
申请(专利权)人：江苏佰正车辆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：