驱动桥固定工装制造技术

本实用新型专利技术涉及试验工装技术领域，公开一种驱动桥固定工装，包括第一支撑组件、第二支撑组件和连接板。第一支撑组件和第二支撑组件的间距可调，以适应不同型号驱动桥的长度，第一支撑组件和第二支撑组件的支撑高度均可调，以适应不同型号驱动桥的高度。连接板可拆卸地安装于驱动桥，驱动桥的一端通过连接板与第一支撑组件连接，另一端通过连接板与第二支撑组件连接。该驱动桥固定工装能够支撑固定不同长度尺寸、高度尺寸的驱动桥，从而能满足不同型号制动器的测试要求，降低试验成本。同时将制动器与驱动桥一起固定在试验台上，能够使测试数据更接近实车工况，保证制动器试验结果的准确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
驱动桥固定工装


[0001]本技术涉及试验工装
，尤其涉及一种驱动桥固定工装。

技术介绍

[0002]制动器是商用车制动系统中的重要组成部分，由于商用车的工作环境通常较为恶劣，对制动器性能要求较高，因此，在制动器投入使用前的各项性能测试极为重要，关系车辆的行驶安全性。
[0003]现有技术中，部分测试方法是将制动器单独拆下安装至试验台的夹具上进行测试，这种测试方法需要根据不同型号的制动器制作相应的夹具，夹具种类需求多，试验成本高，并且，单独测试制动器试验结果存在偏差，测试数据不准确。针对此种情况，现有的做法是将制动器连带驱动桥安装在试验台上，无需单独拆卸制动器，虽然能提高测试结果准确性，但现有驱动桥的固定夹具通常都是固定的，无法适应不同型号的驱动桥。
[0004]因此，亟需一种驱动桥固定工装，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]基于以上问题，本技术的目的在于提供一种驱动桥固定工装，能够适配不同型号的驱动桥，可以满足不同型号制动器的测试需求，降低试验成本，同时可以使测试数据更接近实车工况。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]提供一种驱动桥固定工装，包括：
[0008]第一支撑组件和第二支撑组件，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件的间距可调，且所述第一支撑组件和所述第二支撑组件的支撑高度均可调；
[0009]连接板，可拆卸地安装于驱动桥，所述驱动桥的一端通过所述连接板与所述第一支撑组件连接，所述驱动桥的另一端通过所述连接板与所述第二支撑组件连接。
[0010]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述第一支撑组件和所述第二支撑组件均包括底板以及设置于所述底板上的支撑板组件，所述底板被配置为与试验台连接，所述支撑板组件的高度可调，所述连接板与所述支撑板组件远离所述底板的一端连接。
[0011]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述支撑板组件包括至少部分重叠的第一板和第二板，所述第一板与所述底板连接，所述第二板沿竖直方向位置可调地安装于所述第一板，所述连接板与所述第二板远离所述底板的一端连接。
[0012]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述支撑板组件还包括第一紧固件，所述第一板上沿竖直方向间隔设置有多个条形孔，所述条形孔沿竖直方向延伸，所述第二板上沿竖直方向间隔设置有多个固定孔，所述第一紧固件能够穿设固定于任一所述固定孔和对应的所述条形孔，以限位所述第二板在所述第一板上的安装高度。
[0013]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述条形孔在所述第一板上沿宽度方向间隔设置有多列，每列均包括沿竖向间隔设置的多个所述条形孔，所述固定孔在所
述第二板上沿宽度方向间隔设置有多列，每列均包括沿竖向间隔设置的多个所述固定孔，多列所述固定孔与多列所述条形孔一一对应。
[0014]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述第二板远离所述底板的一端设置有承载板，所述连接板与所述承载板连接。
[0015]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述支撑板组件还包括第一加强板，所述第一加强板的相邻两侧边分别与所述第二板和所述承载板连接。
[0016]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述支撑板组件还包括第二加强板，所述第二加强板的相邻两侧边分别与所述底板和所述第一板连接。
[0017]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述驱动桥固定工装还包括锁紧螺栓，所述连接板背向所述驱动桥的一侧设置有沉头孔，所述驱动桥上具有螺纹孔，所述锁紧螺栓能够穿过所述沉头孔并旋拧于所述螺纹孔，所述沉头孔的深度大于所述锁紧螺栓螺帽的厚度。
[0018]作为本技术的驱动桥固定工装的优选方案，所述连接板设置有多组，多组所述连接板的规格不同。
[0019]本技术的有益效果为：
[0020]本技术提供的驱动桥固定工装，在固定驱动桥前，将第一支撑组件和第二支撑组件置于试验台上，再根据驱动桥的规格尺寸调节第一支撑组件和第二支撑组件的间距，使第一支撑组件和第二支撑组件分别与驱动桥两端的固定位置相对。然后，调节第一支撑组件和第二支撑组件的高度，使第一支撑组件和第二支撑组件能将驱动桥支撑至预设高度。最后，在驱动桥上安装合适规格的连接板，利用连接板将驱动桥的两端分别与第一支撑组件和第二支撑组件连接固定，即可将驱动桥支设于试验台上，之后进行制动器的各项性能试验测试即可。该驱动桥固定工装能够支撑固定不同长度尺寸、高度尺寸的驱动桥，从而能满足不同型号制动器的测试要求，降低试验成本。同时将制动器与驱动桥一起固定在试验台上，能够使测试数据更接近实车工况，保证制动器测试结果的准确性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术具体实施方式提供的驱动桥固定工装的立体结构示意图；
[0023]图2是本技术具体实施方式提供的驱动桥固定工装的侧视图；
[0024]图3是本技术具体实施方式提供的连接板与驱动桥的连接示意图(仰视)。
[0025]图中：
[0026]1‑
第一支撑组件；2
‑
第二支撑组件；3
‑
连接板；4
‑
第一紧固件；5
‑
第二紧固
[0027]件；6
‑
锁紧螺栓；
[0028]11
‑
底板；12
‑
支撑板组件；
[0029]111
‑
安装孔；
[0030]121
‑
第一板；122
‑
第二板；123
‑
承载板；124
‑
第一加强板；125
‑
第二加强板；
[0031]1211
‑
条形孔；1221
‑
固定孔；
[0032]31
‑
沉头孔；32
‑
连接孔；
[0033]100
‑
驱动桥。
具体实施方式
[0034]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.驱动桥固定工装，其特征在于，包括：第一支撑组件(1)和第二支撑组件(2)，所述第一支撑组件(1)和所述第二支撑组件(2)的间距可调，且所述第一支撑组件(1)和所述第二支撑组件(2)的支撑高度均可调；连接板(3)，可拆卸地安装于驱动桥(100)，所述驱动桥(100)的一端通过所述连接板(3)与所述第一支撑组件(1)连接，所述驱动桥(100)的另一端通过所述连接板(3)与所述第二支撑组件(2)连接。2.根据权利要求1所述的驱动桥固定工装，其特征在于，所述第一支撑组件(1)和所述第二支撑组件(2)均包括底板(11)以及设置于所述底板(11)上的支撑板组件(12)，所述底板(11)被配置为与试验台连接，所述支撑板组件(12)的高度可调，所述连接板(3)与所述支撑板组件(12)远离所述底板(11)的一端连接。3.根据权利要求2所述的驱动桥固定工装，其特征在于，所述支撑板组件(12)包括至少部分重叠的第一板(121)和第二板(122)，所述第一板(121)与所述底板(11)连接，所述第二板(122)沿竖直方向位置可调地安装于所述第一板(121)，所述连接板(3)与所述第二板(122)远离所述底板(11)的一端连接。4.根据权利要求3所述的驱动桥固定工装，其特征在于，所述支撑板组件(12)还包括第一紧固件(4)，所述第一板(121)上沿竖直方向间隔设置有多个条形孔(1211)，所述条形孔(1211)沿竖直方向延伸，所述第二板(122)上沿竖直方向间隔设置有多个固定孔(1221)，所述第一紧固件(4)能够穿设固定于任一所述固定孔(1221)和对应的所述条形孔(1211)，以限位所述第二板(122)在所述第一板(121)上的安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钊晗，李熙光，何飞，杨钊，董善良，杜孟超，杨朝昆，于明航，尹中昌，车旭，于洪泽，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：