一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备，涉及空气减震器的安装及拆卸技术领域，包括机架，所述机架的顶部固定安装有固定板，所述固定板上开设有用于放置空气减震器的间隙，所述固定板的顶部水平安装有用于夹持空气减震器的固定系统，所述固定板的顶部中心处垂直安装有压紧系统，所述压紧系统包括固定安装在固定板上的立式气缸座，所述立式气缸座上竖直固定安装有气缸二，所述气缸二的活塞杆底部固定安有压头，用设备代替部分人工，降低劳动强度。与液压比下压速度快，成本低，提高效率。与手动相比全程无危险性，提升安全系数；便于安装与拆卸卡簧。便于安装与拆卸卡簧。便于安装与拆卸卡簧。

【技术实现步骤摘要】
一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备


[0001]本技术涉及空气减震器的安装及拆卸
，具体涉及一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备。

技术介绍

[0002]空气弹簧减震器是现代高端乘用车普遍采用的悬架系统核心部件，它的作用是缓解由路面传导至车辆的振动，但随着车辆里程的增加，空气弹簧减震器的性能就会下降，就需要将其端头卡簧进行拆卸更换，更好看；但是空气减震器端头卡簧被上胶套或者缓冲垫顶着，卡簧被卡在上胶套或者缓冲垫和端头之间，取出装入都很困难，只能通过人工或者工装设备来解决，对人工操作能力要求高，且有一定的危险性。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备，解决以下技术问题：卡簧被卡在上胶套或者缓冲垫和端头之间，取出装入都很困难，只能通过人工或者工装设备来解决，对人工操作能力要求高，且有一定的危险性。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备，包括机架，所述机架的顶部固定安装有固定板，所述固定板上开设有用于放置空气减震器的间隙，所述固定板的顶部水平安装有用于夹持空气减震器的固定系统，所述固定板的顶部中心处垂直安装有压紧系统，所述压紧系统包括固定安装在固定板上的立式气缸座，所述立式气缸座上竖直固定安装有气缸二，所述气缸二的活塞杆底部固定安有压头，所述固定板的一侧还固定安装有手动阀，所述手动阀与气缸二电性连接，便于通过手动阀控制气缸二工作。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述固定系统包括转动设置在固定板上的丝杆，所述丝杆的一端固定安装有手轮，所述丝杆的另一端安装有滑块固定板一，所述滑块固定板一上固定安装有夹紧块一，所述固定系统还包括固定安装固定板上的气缸一，所述气缸一的活塞杆上固定安装有滑块固定板二，所述滑块固定板二上固定安装夹紧块二，所述夹紧块一与夹紧块二对称设置，所述固定系统还包括与气缸一电性连接的脚踏阀，便于通过脚踏阀控制气缸一工作。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定板上对称安装有直线导轨，对称的直线导轨上均滑动连接有滑块，两块所述滑块分别与滑块固定板一和滑块固定板二连接。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述夹紧块一与夹紧块二均为弧形结构。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述机架的底部四角均设置有脚轮，所述机架上固定安装有呈八字型的焊机架。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、用设备代替部分人工，降低劳动强度。
[0012]2、与液压比下压速度快，成本低，提高效率。
[0013]3、与手动相比全程无危险性，提升安全系数；便于安装与拆卸卡簧。
附图说明
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]图1是本技术整体的结构示意图；
[0016]图2是本技术固定系统的整体结构示意图；
[0017]图3是本技术压紧系统的整体结构示意图。
[0018]图中：1、机架；11、固定板；12、脚轮；13、焊机架；2、空气减震器；3、固定系统；4、压紧系统；31、手轮；32、直线导轨；33、滑块；34、滑块固定板一；35、夹紧块一；36、气缸一；37、滑块固定板二；38、脚踏阀；39、夹紧块二；310、丝杆；41、立式气缸座；42、气缸二；43、压头；44、手动阀。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
3所示，本技术为一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备，包括机架1，所述机架1的顶部固定安装有固定板11，所述固定板11上开设有用于放置空气减震器2的间隙，所述固定板11的顶部水平安装有用于夹持空气减震器2的固定系统3，所述固定板11的顶部中心处垂直安装有压紧系统4，所述压紧系统4包括固定安装在固定板11上的立式气缸座41，所述立式气缸座41上竖直固定安装有气缸二42，所述气缸二42的活塞杆底部固定安有压头43，所述固定板11的一侧还固定安装有手动阀44，所述手动阀44与气缸二42电性连接，便于通过手动阀44控制气缸二42工作。扳动手动阀44，气缸二42推动压头43压紧空气减震器2的上胶套或者缓冲垫；再次扳动压头43缩回。
[0021]所述固定系统3包括转动设置在固定板11上的丝杆310，所述丝杆310通过丝杆固定座安装在固定板11上，所述丝杆310的一端固定安装有手轮31，所述丝杆310的另一端安装有滑块固定板一34，所述滑块固定板一34上固定安装有夹紧块一35，所述固定系统3还包括固定安装固定板11上的气缸一36，所述气缸一36通过气缸安装座安装在固定板11上，所述气缸一36的活塞杆上固定安装有滑块固定板二37，所述滑块固定板二37上固定安装夹紧块二39，所述夹紧块一35与夹紧块二39对称设置，所述固定系统3还包括与气缸一36电性连接的脚踏阀38，便于通过脚踏阀38控制气缸一36工作。所述固定板11上对称安装有直线导轨32，对称的直线导轨32上均滑动连接有滑块33，两块所述滑块33分别与滑块固定板一34和滑块固定板二37连接。转动手轮31带动丝杆310在丝杆固定座前进后退，带动夹紧块一35通过滑块在直线导轨上前进后退至指定位置。踩下脚踏阀38，气缸一36推动右边的滑块固定板通过滑块沿直线导轨方向往前(后)夹住(松开)空气减震器。
[0022]所述夹紧块一35与夹紧块二39均为弧形结构，便于夹持住空气减震器2。
[0023]所述机架1的底部四角均设置有脚轮12，所述机架1上固定安装有呈八字型的焊机架13。
[0024]1、机架的高度需考虑最长的空气减震及人体操作的舒适高度(机械手册机器造型的宜人性设计表27
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19)。固定板表面必须平面磨见光或者平面铣，粗糙度Ra6.3。脚轮是为了移动方便(两个定向型，两个万向带刹车型)，若不需移动的话可以用橡胶脚杯代替。焊接误差参考线性尺寸与直线度、平面度和平行度公差(GB/T 19804—2005)。
[0025]2、固定系统的手轮、直线导轨、滑块、气缸及脚踏阀均为标准件。手轮固定方式无硬性要求，适合自身加工工艺就行，手轮结构推荐圆轮缘手轮(JB/T 7273.5—1994)。直线导轨需符合工信部标准JB/T14209.2—2021。气缸及脚踏阀符合GB/T23252
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2009标准。夹紧块材料推荐PA66，过硬会损伤铝壳，其它材料为Q235,涉及加工工艺为钻、铣、镗。气缸进出口可以考虑安装手动调速阀(调节速度用)。
[0026]3、压紧系统的气缸及手动阀需符合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备，其特征在于，包括机架(1)，所述机架(1)的顶部固定安装有固定板(11)，所述固定板(11)上开设有用于放置空气减震器(2)的间隙，所述固定板(11)的顶部水平安装有用于夹持空气减震器(2)的固定系统(3)，所述固定板(11)的顶部中心处垂直安装有压紧系统(4)，所述压紧系统(4)包括固定安装在固定板(11)上的立式气缸座(41)，所述立式气缸座(41)上竖直固定安装有气缸二(42)，所述气缸二(42)的活塞杆底部固定安有压头(43)，所述固定板(11)的一侧还固定安装有手动阀(44)，所述手动阀(44)与气缸二(42)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种快速拆解空气减震器端头卡簧设备,其特征在于，所述固定系统(3)包括转动设置在固定板(11)上的丝杆(310)，所述丝杆(310)的一端固定安装有手轮(31)，所述丝杆(310)的另一端安装有滑块固定板一(34)，所述滑块固定板一(34)上固定安装有夹紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪源，杨帆，
申请(专利权)人：浙江博城汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：