线束防护盒和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种线束防护盒和车辆，其中，所述车辆包括车身本体和线束，所述线束防护盒包括盒体和盖体，所述盒体设有过线通道和连通于所述过线通道的至少两扎带孔，至少两所述扎带孔分别设于所述过线通道的相对两端，所述过线通道用以供所述线束穿设，扎带能够穿过所述扎带孔并固定住所述线束；所述盖体活动盖设于所述盒体的开口，所述盖体与所述盒体共同围合出所述过线通道。本实用新型专利技术的技术方案能够对线束起到良好的导向固定和保护作用。够对线束起到良好的导向固定和保护作用。够对线束起到良好的导向固定和保护作用。

【技术实现步骤摘要】
线束防护盒和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种线束防护盒和车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆的智能化发展，其结构及功能越来越复杂，使得线束的布置工作越来越具有挑战性。例如电动微型卡车底盘的车架区域，其通常较为窄小，且控制器较多、管线路布置较复杂，导致线束走向困难，并且线束易与周边复杂的环境结构产生干涉或摩擦，导致磨损甚至引起烧蚀的问题。因此，如何使这类区域的线束能得到更好的保护及导向，是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种线束防护盒，旨在对线束起到良好的导向固定和保护作用。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的线束防护盒，用于车辆，所述车辆包括车身本体和线束，所述线束防护盒包括：
[0005]盒体，设有过线通道和连通于所述过线通道的至少两扎带孔，至少两所述扎带孔分别设于所述过线通道的相对两端，所述过线通道用以供所述线束穿设，扎带能够穿过所述扎带孔并固定住所述线束；和
[0006]盖体，活动盖设于所述盒体的开口，所述盖体与所述盒体共同围合出所述过线通道。
[0007]可选地，所述扎带孔包括两子过孔，两所述子过孔均设于所述盒底壁上，并沿所述过线通道的宽度方向间隔分布。
[0008]可选地，所述子过孔配置为沿所述过线通道的长度方向延伸的长条形孔。
[0009]可选地，所述盒体包括第一盒段和两个第二盒段，两所述第二盒段分别连接于所述第一盒段的相对两端，且均设于所述第一盒段的开口侧，在远离所述第一盒段的方向上，两所述第二盒段之间的距离逐渐增大设置。
[0010]可选地，所述线束防护盒还包括安装支架，所述安装支架包括分设于所述盒体的相对两侧的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均用以与所述车身本体连接。
[0011]可选地，所述第二支架设有两个，两所述第二支架分别设于两所述第二盒段的盒侧壁，所述第一支架设于所述第一盒段的盒侧壁。
[0012]可选地，所述第二支架包括相连接的外延部和限位部，所述外延部连接于所述第二盒段的外端并朝远离所述第二盒段的方向延伸，所述限位部沿所述第二盒段的长度方向延伸并超出所述第二盒段的外端面设置，所述限位部设有用以供插设安装或螺栓锁附的限位槽。
[0013]可选地，所述限位槽的槽口背离所述第一盒段设置，所述限位槽沿第一方向延伸
并贯穿所述限位部的相对两侧，所述第一方向与所述第二盒段的盒底壁呈正交设置。
[0014]可选地，所述外延部与所述第二盒段的外侧面之间连接有第一加强筋。
[0015]可选地，所述第二盒段在靠近所述第二支架的盒侧壁上设有安装槽，所述安装槽邻近所述第二盒段的内端并用以供插设或供搭铁线束穿设。
[0016]可选地，所述第一支架设有安装孔，所述第一支架设有至少两个，至少两所述第一支架沿所述第一盒段的长度方向间隔分布，且一所述第一支架上的安装孔配置为圆孔，另一所述第一支架上的安装孔配置为沿所述第一盒段的长度方向延伸的长条形孔。
[0017]本技术还提出一种车辆，包括身本体、线束、及前述的线束防护盒，所述线束穿设于所述线束防护盒的盒体内，所述线束防护盒的安装支架与所述车身本体连接。
[0018]本技术技术方案中，由盖体和盒体构成一个结构稳定的线束防护盒，以对过线通道内的线束起到良好的防护效果；通过将柔性的线束设置于过线通道内，过线通道能起到导向作用以约束线束的走向，并对线束起到良好固定和保护作用，从而能够避免线束与周边复杂的环境结构产生干涉或摩擦，导致线束磨损甚至引起烧蚀的问题。其次，在过线通道的两端均设有至少一个扎带孔，以利用扎带将位于让位通道内的线束部分固定住，从而能够提高线束在盒体上的结构稳定性，避免线束被随意甩动或拉拽而导致磨损甚至失效的问题。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术线束防护盒一实施例的结构示意图；
[0021]图2为图1中线束防护盒的零件爆炸图；
[0022]图3为图2中盒体的结构示意图；
[0023]图4为图3中盒体的俯视图；
[0024]图5为图3中盒体的主视图；
[0025]图6为图2中盖体的结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]标号名称标号名称10盒体211安装孔10a过线通道22第二支架10b扎带孔221外延部11第一盒段222限位部12第二盒段223限位槽121安装槽224第一加强筋13卡接凸部225第二加强筋20安装支架30盖体21第一支架31卡扣
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0033]本技术提出了一种线束防护盒，用于车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束防护盒，用于车辆，所述车辆包括车身本体和线束，其特征在于，包括：盒体，设有过线通道和连通于所述过线通道的至少两扎带孔，至少两所述扎带孔分别设于所述过线通道的相对两端，所述过线通道用以供所述线束穿设，扎带能够穿过所述扎带孔并固定住所述线束；和盖体，活动盖设于所述盒体的开口，所述盖体与所述盒体共同围合出所述过线通道。2.如权利要求1所述的线束防护盒，其特征在于，所述扎带孔包括两子过孔，两所述子过孔均设于所述盒体的盒底壁上，并沿所述过线通道的宽度方向间隔分布。3.如权利要求2所述的线束防护盒，其特征在于，所述子过孔配置为沿所述过线通道的长度方向延伸的长条形孔。4.如权利要求1所述的线束防护盒，其特征在于，所述盒体包括第一盒段和两个第二盒段，两所述第二盒段分别连接于所述第一盒段的相对两端，且均设于所述第一盒段的开口侧，在远离所述第一盒段的方向上，两所述第二盒段之间的距离逐渐增大设置。5.如权利要求4所述的线束防护盒，其特征在于，所述线束防护盒还包括安装支架，所述安装支架包括分设于所述盒体的相对两侧的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架均用以与所述车身本体连接。6.如权利要求5所述的线束防护盒，其特征在于，所述第二支架设有两个，两所述第二支架分别设于两所述第二盒段的盒侧壁，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：童云华，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：