本实用新型专利技术涉及机械技术领域，具体地说是一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针，连接板的上部安装有螺杆，螺杆的底部设有顶针，连接板的中部固定有套筒，套筒的内部为空心结构，空心结构的内径与蜗杆的外径匹配，且大于螺杆的外径，连接板的下部安装有两个连接块，两个连接块之间安装有双向丝杆，双向丝杆的两端分别安装有一个开档工装，开档工装的上端设有支撑面。本实用新型专利技术同现有技术相比，根据不同蜗杆的规格调整开档工装的开口大小，提高工装的通用性；将拆解蜗杆齿毂和平头螺栓、拆解大轴承、拆解小轴承三个道序拆解功能在一个工装上实现，降低了多工位制造的成本，提高了蜗杆拆解的效率。杆拆解的效率。杆拆解的效率。
【技术实现步骤摘要】
一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装
[0001]本技术涉及机械
，具体地说是一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装。
技术介绍
[0002]在汽车转向系统中经常会使用到蜗轮蜗杆传动，蜗轮蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮组成，用于传递交错轴之间的运动和动力，起到减速增扭的作用。一般来说，蜗杆的两端通常会与轴承等零部件相互配合。在出现总成传动，噪音性能或者功能问题时，一般会对蜗杆进行质量测量，需要将其他的零部件进行拆解，单独的蜗杆才能测量。
[0003]现有的蜗杆拆解工装在对蜗杆进行拆解时，首先需要将蜗杆小头端面上的蜗杆齿毂通过固定圈进行固定，然后将蜗杆齿毂和平头螺栓通过六角扳手进行分离，从而完成平头螺栓的拆解；接着需要将带有大轴承的一端放置在开档工装上，固定轴承内圈，然后通过顶针对蜗杆靠近大轴承的大头端面进行挤压，从而使蜗杆与大轴承相互分离，完成大端轴承的拆解；同前一步骤，将蜗杆小端轴承固定在另外一个开档工装上，然后通过顶针对蜗杆靠近小轴承的小头端面进行挤压，从而使蜗杆与小轴承相互分离，完成小端轴承的拆解。
[0004]满足现有的三个蜗杆拆解动作需要在3个工位上实现，需要3个单独的工装，且开档工装开口大小无法调节，无法适配不同规格和不同类型的轴承拆解，功能单一，通用性较低，给拆解带来不便。
[0005]因此，需要设计一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，能够在一个工装上完成蜗杆拆解的三个动作，也能够调节开档工装开口大小，实现对不同规格的蜗杆进行拆解。
技术实现思路
[0006]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，能够在一个工装上完成蜗杆拆解的三个动作，也能够调节开档工装开口大小，实现对不同规格的蜗杆进行拆解。
[0007]为了达到上述目的，本技术提供一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针，连接板的上部安装有螺杆，螺杆的底部设有顶针，连接板的中部固定有套筒，套筒的内部为空心结构，空心结构的内径与蜗杆的外径匹配，且大于螺杆的外径，连接板的下部安装有两个连接块，两个连接块之间安装有双向丝杆，双向丝杆的两端分别安装有一个开档工装，开档工装的上端设有支撑面。
[0008]所述的顶针的末端截面为六边形。
[0009]所述的顶针的末端与平头螺栓的六角螺孔匹配。
[0010]所述的空心结构内放置有蜗杆，套筒的顶部两侧设有凸台，固定圈覆盖在蜗杆齿毂的表面，凸台嵌入固定圈的卡槽内。
[0011]所述的支撑面上放置有大轴承或小轴承。
[0012]所述的两个连接块之间设有导向柱，导向柱穿过开档工装的端部。
[0013]所述的螺杆的顶部设有手柄。
[0014]所述的螺杆与连接板螺纹连接。
[0015]所述的双向丝杆的端部设有圆盘手柄。
[0016]本技术同现有技术相比，设计了EPS蜗杆拆解工装，根据不同蜗杆的规格调整开档工装的开口大小，适配的范围更广，提高工装的通用性；将拆解蜗杆齿毂和平头螺栓、拆解大轴承、拆解小轴承三个道序拆解功能在一个工装上实现，降低了多工位制造的成本，且提高了蜗杆拆解的效率；本技术具有结构简单、拆解方便快捷的优点。
附图说明
[0017]图1为本技术的示意图。
[0018]图2为本技术拆解蜗杆齿毂和平头螺栓的示意图。
[0019]图3为本技术拆解大轴承的示意图。
[0020]图4为本技术拆解小轴承的示意图。
[0021]图5为本技术蜗杆齿毂和固定圈的装配示意图。
[0022]图6为本技术顶针的结构示意图。
[0023]图7为本技术套筒的结构示意图。
具体实施方式
[0024]现结合附图对本技术做进一步描述。
[0025]参见图1，本技术提供一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针，其特征在于：连接板3的上部安装有螺杆2，螺杆2的底部设有顶针11，连接板3的中部固定有套筒4，套筒4的内部为空心结构，空心结构的内径与蜗杆10的外径匹配，且大于螺杆2的外径，连接板3的下部安装有两个连接块，两个连接块之间安装有双向丝杆8，双向丝杆8的两端分别安装有一个开档工装9，开档工装9的上端设有支撑面，支撑面上放置有大轴承14或小轴承13。
[0026]参见图6，顶针11的末端截面为六边形，且与平头螺栓15的六角螺孔匹配，顶针11既能够拆解平头螺栓15，也能够向下挤压蜗杆10，将蜗杆10和轴承进行分离。
[0027]参见图5、图7，空心结构内放置有蜗杆10，以节省空间和成本。套筒4的顶部两侧设有凸台6，固定圈5覆盖在蜗杆齿毂12的表面，凸台6嵌入固定圈5的卡槽内，在拆解平头螺栓15时，固定圈5对蜗杆齿毂12进行固定。
[0028]两个连接块之间设有导向柱，导向柱穿过开档工装9的端部，以实现开档工装9移动过程中的导向。
[0029]螺杆2的顶部设有手柄1，螺杆2与连接板3螺纹连接。双向丝杆8的端部设有圆盘手柄7，以便于操作螺杆2和双向丝杆8。
[0030]本技术在对蜗杆10进行拆解前，首先调节圆盘手柄7，使双向丝杆8转动，由于双向丝杆8上的螺纹相反，所以开档工装9会相互分离，目的是使蜗杆10的底部不会与开档工装9进行干涉，能够节省空间和工装的成本，然后将蜗杆10放置在套筒4内部，如图2所示。大轴承14放置在套筒4内部的圆台上，使蜗杆10被固定，在拆解平头螺栓15时，固定圈5防止蜗杆齿毂12转动影响拆解。接着向上旋转手柄1，顶针11使平头螺栓15和蜗杆齿毂12进行分
离。
[0031]平头螺栓15分离之后重新旋转圆盘手柄7，调整开档工装9之间的距离，接着将大轴承14放置在开档工装9上，如图3所示。向下转动手柄1，顶针11向下转动挤压蜗杆10，从而将蜗杆10与大轴承14进行分离。
[0032]蜗杆10另一端与小轴承13滑动连接，由于小轴承13的直径小于大轴承14，所以需要调节开档工装9之间的距离，便于小轴承13放置，再次转动圆盘手柄7，开档工装9会相互靠近，调整到合适的距离后将小轴承13放置在开档工装9上，如图4所示。最后向下转动手柄1，通过顶针11向下挤压蜗杆10，从而将蜗杆10与小轴承13进行分离。
[0033]本技术设计了EPS蜗杆拆解工装，根据不同蜗杆的规格调整开档工装的开口大小，适配的范围更广，提高工装的通用性；将拆解蜗杆齿毂和平头螺栓、拆解大轴承、拆解小轴承三个道序拆解功能在一个工装上实现，降低了多工位制造的成本，且提高了蜗杆拆解的效率；本技术具有结构简单、拆解方便快捷的优点。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，包括螺杆、连接板、套筒、双向丝杆、开档工装、顶针，其特征在于：连接板（3）的上部安装有螺杆（2），螺杆（2）的底部设有顶针（11），连接板（3）的中部固定有套筒（4），套筒（4）的内部为空心结构，空心结构的内径与蜗杆（10）的外径匹配，且大于螺杆（2）的外径，连接板（3）的下部安装有两个连接块，两个连接块之间安装有双向丝杆（8），双向丝杆（8）的两端分别安装有一个开档工装（9），开档工装（9）的上端设有支撑面。2.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，其特征在于：所述的顶针（11）的末端截面为六边形。3.根据权利要求2所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，其特征在于：所述的顶针（11）的末端与平头螺栓（15）的六角螺孔匹配。4.根据权利要求1所述的一种通用化一体式的EPS蜗杆拆解工装，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨星，许亮，汪家林，
申请(专利权)人：博世华域转向系统武汉有限公司，
类型：新型
国别省市：
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