一种运输车辆用齿轮室壳体制造技术

本申请涉及齿轮室壳体技术领域，且公开了一种运输车辆用齿轮室壳体，包括齿轮壳体，所述齿轮壳体一侧设置有齿轮盖，所述齿轮壳体内部开设有储油槽，所述齿轮盖内部设置有拆卸结构，所述拆卸结构包括组装杆、挡板、限位板和弹簧。该运输车辆用齿轮室壳体，工作人员按压组装槽内的组装杆，使组装杆运动到齿轮盖开设的活动槽内，进而可将齿轮盖从齿轮壳体上取下，使齿轮盖的拆卸简单易操作，便于工作人员对齿轮壳体内的齿轮进行维护，以降低齿轮使用过程中的安全隐患。中的安全隐患。中的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种运输车辆用齿轮室壳体


[0001]本申请涉及齿轮室壳体
，具体为一种运输车辆用齿轮室壳体。

技术介绍

[0002]齿轮室是运输车辆的重要组成部分，齿轮室内的齿轮在长时间转动的情况下，需要定期对齿轮室内的齿轮进行维护，以防齿轮出现错位的情况，然而齿轮室上的齿轮盖一般通过多个螺丝固定的方式进行安装，使得需要对齿轮盖进行拆卸时，需要将多个螺丝依次拧下，使得齿轮盖的拆卸过程中较为繁琐，同时也增加了工作人员对于齿轮的维护难度，因此，亟需一种运输车辆用齿轮室壳体。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本申请提供了一种运输车辆用齿轮室壳体，具备齿轮盖拆卸过程较为简便的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的齿轮盖拆卸过程较为繁琐的问题。
[0004]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种运输车辆用齿轮室壳体，包括齿轮壳体，所述齿轮壳体一侧设置有齿轮盖，所述齿轮壳体内部开设有储油槽，所述齿轮盖内部设置有拆卸结构；
[0005]所述拆卸结构包括组装杆、挡板、限位板和弹簧，所述组装杆设置于齿轮盖开设的活动槽内部，所述组装杆延伸出活动槽外壁与齿轮壳体内部开设的组装槽内壁活动连接，所述挡板设置于组装杆外表面，所述挡板一端与活动槽一侧内壁固定连接，所述限位板设置于挡板底部，所述组装杆延伸出挡板底端与限位板顶部固定连接，所述限位板底部与弹簧顶端固定连接，所述弹簧底端与活动槽内底壁固定连接。
[0006]优选的，所述齿轮壳体一侧开设有进油孔，所述进油孔内部设置有密封盖。
[0007]优选的，所述齿轮壳体内部开设有第一放置槽，所述第一放置槽内部设置有抽油泵，所述抽油泵底部连接有抽油管道，所述抽油管道底端延伸至储油槽内部，所述抽油泵顶部连接有L形导流管，所述L形导流管底部连接有若干个呈线性分布的喷头，所述喷头底端延伸至齿轮壳体内顶部。
[0008]通过抽油泵抽取储油槽内的润滑油通过抽油管道进入L形导流管，然后通过L形导流管底部的喷头喷射到齿轮表面，使得工作人员无需将齿轮盖取下，即可实现对齿轮的润滑处理，有效地提高了齿轮的工作效率。
[0009]优选的，所述齿轮壳体内底部开设有若干个呈左右线性分布的集油孔，所述齿轮壳体在集油孔底部设置有倾斜管道，所述倾斜管道一端延伸至储油槽内部。
[0010]齿轮表面多余的润滑油滴落到集油孔内部，并通过集油孔底部的倾斜管道流进储油槽内部，使得可对多余的润滑油进行循环利用，有效地提高了润滑油的润滑效率。
[0011]优选的，所述齿轮壳体在集油孔顶部开设有第二放置槽，所述第二放置槽内部设置有过滤框，所述过滤框内部设置有过滤网，所述过滤框顶部设置有固定螺丝，所述过滤框通过开设的通孔与过滤框外表面活动连接，所述固定螺丝延伸出通孔底端与齿轮壳体内部
开设的螺纹槽内壁螺纹连接。
[0012]与现有技术相比，本申请提供了一种运输车辆用齿轮室壳体，具备以下
[0013]有益效果：
[0014]1、该运输车辆用齿轮室壳体，通过设置有拆卸结构，具体为工作人员按压组装槽内的组装杆，使组装杆运动到齿轮盖开设的活动槽内，进而可将齿轮盖从齿轮壳体上取下，使齿轮盖的拆卸简单易操作，便于工作人员对齿轮壳体内的齿轮进行维护，以降低齿轮使用过程中的安全隐患。
[0015]2、该运输车辆用齿轮室壳体，通过设置有喷头，具体为通过抽油泵抽取储油槽内的润滑油通过抽油管道进入L形导流管，然后通过L形导流管底部的喷头喷射到齿轮表面，使得工作人员无需将齿轮盖取下，即可实现对齿轮的润滑处理，有效地提高了齿轮的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本申请齿轮壳体结构立体图；
[0017]图2为本申请齿轮盖结构立体图；
[0018]图3为本申请齿轮盖结构侧视图；
[0019]图4为本申请齿轮壳体内部结构示意图；
[0020]图5为本申请图4中A处放大图。
[0021]其中：1、齿轮壳体；101、组装槽；102、进油孔；103、密封盖；104、第一放置槽；105、抽油泵；106、抽油管道；107、L形导流管；108、喷头；109、集油孔；110、倾斜管道；111、第二放置槽；112、过滤框；113、过滤网；114、固定螺丝；115、通孔；116、螺纹槽；2、齿轮盖；201、组装杆；202、挡板；203、限位板；204、弹簧；205、活动槽；3、储油槽。
具体实施方式
[0022]以下结合附图1
‑
5对本申请作进一步详细说明。
[0023]本申请实施例公开一种运输车辆用齿轮室壳体。
[0024]参照图1、图2、图3和图4，一种运输车辆用齿轮室壳体，包括齿轮壳体1，齿轮壳体1一侧设置有齿轮盖2，齿轮壳体1内部开设有储油槽3，齿轮盖2内部设置有拆卸结构，拆卸结构包括组装杆201、挡板202、限位板203和弹簧204，组装杆201设置于齿轮盖2开设的活动槽205内部，组装杆201延伸出活动槽205外壁与齿轮壳体1内部开设的组装槽101内壁活动连接，工作人员按压组装槽101内的组装杆201，使组装杆201运动到齿轮盖2开设的活动槽205内，进而可将齿轮盖2从齿轮壳体1上取下，使齿轮盖2的拆卸简单易操作，便于工作人员对齿轮壳体1内的齿轮进行维护，以降低齿轮使用过程中的安全隐患。
[0025]参照图4，齿轮壳体1一侧开设有进油孔102，进油孔102内部设置有密封盖103，通过进油孔102便于工作人员将润滑油倒入储油槽3内部，且通过密封盖103可对进油孔102进行密封处理，以便灰尘通过进油孔102进入储油槽3内部。
[0026]参照图4，齿轮壳体1内部开设有第一放置槽104，第一放置槽104内部设置有抽油泵105，抽油泵105底部连接有抽油管道106，抽油管道106底端延伸至储油槽3内部，抽油泵105顶部连接有L形导流管107，L形导流管107底部连接有若干个呈线性分布的喷头108，喷
头108底端延伸至齿轮壳体1内顶部，通过抽油泵105抽取储油槽3内的润滑油通过抽油管道106进入L形导流管107，然后通过L形导流管107底部的喷头108喷射到齿轮表面，使得工作人员无需将齿轮盖2取下，即可实现对齿轮的润滑处理，有效地提高了齿轮的工作效率。
[0027]参照图4，齿轮壳体1内底部开设有若干个呈左右线性分布的集油孔109，齿轮壳体1在集油孔109底部设置有倾斜管道110，倾斜管道110一端延伸至储油槽3内部，齿轮表面多余的润滑油滴落到集油孔109内部，并通过集油孔109底部的倾斜管道110流进储油槽3内部，使得可对多余的润滑油进行循环利用，有效地提高了润滑油的润滑效率。
[0028]参照图4和图5，齿轮壳体1在集油孔109顶部开设有第二放置槽111，第二放置槽111内部设置有过滤框112，过滤框112内部设置有过滤网113，过滤框112顶部设置有固定螺丝114，过滤框112通过开设的通孔115与过滤框112外表面活动连接，固定螺丝114延伸出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运输车辆用齿轮室壳体，包括齿轮壳体(1)，其特征在于：所述齿轮壳体(1)一侧设置有齿轮盖(2)，所述齿轮壳体(1)内部开设有储油槽(3)，所述齿轮盖(2)内部设置有拆卸结构；所述拆卸结构包括组装杆(201)、挡板(202)、限位板(203)和弹簧(204)，所述组装杆(201)设置于齿轮盖(2)开设的活动槽(205)内部，所述组装杆(201)延伸出活动槽(205)外壁与齿轮壳体(1)内部开设的组装槽(101)内壁活动连接，所述挡板(202)设置于组装杆(201)外表面，所述挡板(202)一端与活动槽(205)一侧内壁固定连接，所述限位板(203)设置于挡板(202)底部，所述组装杆(201)延伸出挡板(202)底端与限位板(203)顶部固定连接，所述限位板(203)底部与弹簧(204)顶端固定连接，所述弹簧(204)底端与活动槽(205)内底壁固定连接。2.根据权利要求1所述的一种运输车辆用齿轮室壳体，其特征在于：所述齿轮壳体(1)一侧开设有进油孔(102)，所述进油孔(102)内部设置有密封盖(103)。3.根据权利要求1所述的一种运输车辆用齿轮室壳体，其特征在于：所述齿轮壳体(1)内部开设有第一放置槽(104)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳富濡，肖文文，傅强，
申请(专利权)人：广西辰华建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：