本申请涉及一种用于车辆的滑动车门装置，包括：车门、车门臂、移动件、车身臂和滚轮，所述车门打开或关闭形成于车身的车门开口；所述车门臂具有连接至车门的内侧的第一端部，并且朝向车身的门槛延伸；所述移动件布置为面向车门并且可以沿着门槛移动；所述车身臂具有连接至移动件的一侧的第一端部，其中，所述车身臂布置为平行于车门臂以朝向车门的内侧延伸；所述滚轮具有边缘部分，其分别联接至车门臂和车身臂，使得车门臂和车身臂根据滚轮的转动而相对于彼此相对地移动。于彼此相对地移动。于彼此相对地移动。
【技术实现步骤摘要】
用于车辆的滑动车门装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2021年12月13日提交的韩国专利申请No.10
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2021
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0177455的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
[0003]本申请涉及一种用于车辆的滑动车门装置，更具体地，涉及这样一种用于车辆的滑动车门装置，其可以通过沿车辆的纵向方向向前和向后滑动来打开或关闭车身的车门开口。
技术介绍
[0004]通常地，车辆具有形成在其中的预定尺寸的乘员舱，用于使驾驶员和陪同乘客乘坐在其中，并且乘员舱打开/关闭车门安装至车身以用于打开/关闭乘员舱。
[0005]在小客车的情况下，乘员舱打开/关闭车门是沿车辆的纵向方向安装至车辆的前侧的前车门以及沿车辆的纵向方向安装至车辆的后侧的后车门，其中，前车门和后车门一般通过铰链可转动地安装至车身。
[0006]在可以乘坐多人的面包车的情况下，随着乘员舱打开/关闭车门沿车辆的纵向方向向前/向后滑动，乘员舱打开/关闭车门打开或关闭乘员舱。
[0007]由于面包车中滑动类型的乘员舱打开/关闭车门随着乘员舱打开/关闭车门沿车辆的纵向方向向后移动而打开乘员舱，并且随着乘员舱打开/关闭车门沿车辆的纵向方向向前移动而关闭乘员舱，因此相较于小客车中铰链类型的乘员舱打开/关闭车门，面包车中滑动类型的乘员舱打开/关闭车门打开/关闭车门所需的空间更小，从而具有如下优点：即使在较小宽度的打开/关闭空间的情况下，也可以完全地打开形成于车身的车门开口。
[0008]然而，在传统的滑动类型的乘员舱打开/关闭车门中，由于固定滑动的车门臂结构，在打开/关闭车门时车门臂不期望地进入至车辆的门槛部的空间过大，因此可能要增加车辆的地板高度以确保空间。
[0009]本申请的
技术介绍
部分中所包括的信息仅仅旨在加深对本申请的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
[0010]本申请的各个方面致力于提供一种用于车辆的滑动车门装置，其通过利用车门臂与车身臂靠一个滚轮的转动来相对移动的滑动车门结构，可以解决车门臂不期望地进入至车辆的门槛部的空间过大的问题。
[0011]本申请的各个方面致力于提供一种用于车辆的滑动车门装置，包括：车门、车门臂、移动件、车身臂和滚轮，所述车门打开或关闭形成于车身的车门开口；所述车门臂具有连接至车门的内侧的第一端部，并且朝向车身的门槛延伸；所述移动件布置为面向车门并
且可以沿着门槛移动；所述车身臂具有连接至移动件的一侧的第一端部，其中，所述车身臂布置为平行于车门臂以朝向车门的内侧延伸；所述滚轮具有边缘部分，其分别联接至车门臂和车身臂，使得车门臂和车身臂根据滚轮的转动而相对于彼此相对地移动。
[0012]滚轮可以容纳于箱体的内部，并且箱体可以固定至设置在滚轮的中心部的滚轮销。
[0013]车门臂和车身臂可以容纳于箱体的内部，并且车门臂和箱体可以配置为根据滚轮的转动而朝向车门的外侧移动。
[0014]在滚轮的上表面的边缘部分，可以设置有一对滚轮引导销，所述滚轮引导销从上表面突出并且布置为基于滚轮销彼此面对。
[0015]滚轮引导销中的一个可以插入至形成于车门臂的第一端侧的车门臂狭槽中，滚轮引导销中的另一个可以插入至形成于车身臂的第二端侧的车身臂狭槽中，并且在滚轮引导销通过滚轮的转动沿着车门臂狭槽和车身臂狭槽移动时，车门臂和车身臂可以相对于彼此相对地移动。
[0016]滚轮引导销可以设置在滚轮的第一侧和第二侧，车门臂狭槽形成于车门臂的第二端部的上侧和下侧，车身臂狭槽形成于车身臂的第二端部的上侧和下侧，并且滚轮引导销可以插入至位于上侧和下侧的车门臂狭槽和车身臂狭槽。
[0017]移动引导销可以设置于箱体的一个表面，并且移动引导销可以插入至形成于门槛的门槛轨道，以引导移动件沿着门槛直线地移动。
[0018]门槛轨道可以包括第一部分和第二部分，所述第一部分形成为朝向车身的垂直方向延伸，所述第二部分形成为从第一部分沿门槛的纵向方向延伸。
[0019]当车门打开和关闭时，滚轮可以转动，使得车门臂和车身臂沿车身的垂直方向移动以远离彼此，移动件可以操作为沿着门槛轨道的一个部分移动。
[0020]当车门打开和关闭时，在滚轮停止转动之后，移动件可以操作为沿着门槛轨道的另一个部分直线地移动。
[0021]一对缆绳销可以设置在滚轮的外端部分，所述缆绳销布置为基于滚轮销彼此面对，并且缆绳可以联接至缆绳销来操作，使得滚轮可以通过施加至缆绳的拉力进行转动。
[0022]车门臂和车身臂沿车身的竖直方向可以设置有两个层，并且滚轮可以布置在设置有两个层的车门臂和车身臂之间。
[0023]根据本申请的示例性实施方案，通过利用车门臂与车身臂靠一个滚轮的转动来相对地移动的滑动车门结构，能够以省去车门臂伸入至车身的量，从而实现车身的平底结构(flat structure)，并且因此能够降低车身的台阶高度。
[0024]此外，通过实现车门的直线移动，能够提高布局和车内设计的自由度。
[0025]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本申请的某些原理的具体描述，本申请的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或被更具体地阐明。
附图说明
[0026]图1示出了根据本申请的各个示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置的示意图。
[0027]图2示出了图1的“B”部分的放大图。
[0028]图3A和图3B示出了根据本申请的各个示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置在车门关闭状态下的俯视图。
[0029]图4A和图4B示出了根据本申请的各个示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置在车门打开状态下，车门朝向车身的外侧移动的状态。
[0030]图5示出了根据本申请的各个示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置在车门打开状态下，车门沿车身的纵向方向移动的状态。
[0031]图6为车门关闭状态下的俯视图，用于示出根据本申请的各个示例性实施方案的用于车辆的滑动车门装置的截面图。
[0032]图7A和图7B示出了沿着图6的E
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E线所呈现的截面图。
[0033]图8A和图8B示出了沿着图6的F
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F线所呈现的截面图。
[0034]图9示出了沿着图6的G
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G线所呈现的截面图。
[0035]图10示出了沿着图6的H
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H线所呈现的截面图。
[0036]图11示出了沿着图6的I
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I线所呈现的截面图。
[0037]应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本专利技术的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本申请的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体目标应用和使用环境决定。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的滑动车门装置，所述滑动车门装置包括：车门，其打开或关闭形成于车身的车门开口；车门臂，其具有连接至车门的内侧的第一端部，并且朝向车身的门槛延伸；移动件，其布置为面向车门并且能够沿着门槛移动；车身臂，其具有连接至移动件的一侧的第一端部，其中，所述车身臂布置为平行于车门臂以朝向车门的内侧延伸；以及滚轮，其具有边缘部分，并且分别联接至车门臂和车身臂，使得车门臂和车身臂根据滚轮的转动而相对于彼此相对地移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述滚轮能够转动地容纳于箱体的内部；所述箱体联接至设置在滚轮的中心部的滚轮销。3.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述车门臂和车身臂容纳于箱体的内部；所述车门臂和箱体配置为根据滚轮的转动朝向车门的外侧移动。4.根据权利要求2所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，在滚轮的上表面的边缘部分设置有第一滚轮引导销和第二滚轮引导销，所述第一滚轮引导销和第二滚轮引导销从所述上表面突出，并且布置为基于滚轮销彼此面对。5.根据权利要求4所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述第一滚轮引导销插入至形成于车门臂的一端侧的车门臂狭槽，所述第二滚轮引导销插入至形成于车身臂的一端侧的车身臂狭槽，在第一滚轮引导销和第二滚轮引导销通过滚轮的转动沿着车门臂狭槽和车身臂狭槽移动时，车门臂和车身臂相对于彼此相对地移动。6.根据权利要求5所述的用于车辆的滑动车门装置，其中，所述车门臂狭槽和车身臂狭槽沿门槛的纵向方向排列。7.根据权利要求5所述的用于车辆的滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李在承，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：
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