本实用新型专利技术提供了一种模拟飞机前起落架试验装置，涉及测试负载车技术领域，所述模拟飞机前起落架试验装置包括安装支撑机构和真实飞机前起落架，所述安装支撑机构上设置有安装孔，螺纹紧固件穿过所述安装孔，以使所述安装支撑机构与测试负载车可拆卸相连，所述安装支撑机构设置有安装结构，所述真实飞机前起落架可拆卸设置在所述安装结构上；本实用新型专利技术采用真实飞机前起落架，能够有效保证模拟效果，通过具有安装孔和安装结构的安装支撑机构，在实际使用的过程中，能够根据待测试飞机的具体型号，更换相应的真实飞机前起落架，适配于不同的飞机机型，适用范围广泛。适用范围广泛。适用范围广泛。
【技术实现步骤摘要】
一种模拟飞机前起落架试验装置
[0001]本技术涉及测试负载车
，具体涉及一种模拟飞机前起落架试验装置。
技术介绍
[0002]飞机牵引车是一种在机场地面牵引飞机的保障设备，在飞机制造过程中，也可用于移动飞机大部件或飞机，现有的飞机牵引车通常包括有杆式牵引车和无杆式牵引车，无杆式牵引车为抱轮式结构，其勿需使用牵引杆进行牵引操作，不仅消除了飞机对牵引杆的需要，减轻了员工的劳动强度，而且大大提高了飞机牵引的工作效率，同时能够有效避免牵引车与牵引杆对接时的风险隐患，被广泛使用。由于抱轮式无杆牵引车在牵引飞机时通常会直接接触飞机前起落架，因此其可靠性和安全性至关重要。
[0003]现有出现了针对于抱轮式无杆牵引车的测试负载车，其通常包括承重平台，承重平台上设置有驾驶室、动力控制系统、液压控制系统和电气控制系统，承重平台上端设有配重总成，下端设置有支撑轮组，前端设置有鼻轮装置，鼻轮装置包括模拟起落架，模拟起落架通常与承重平台焊接固定为一体，无法实现更换，现有的测试负载车仅能模拟单一的飞机机型，适用范围较窄，使用麻烦，成本高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种模拟飞机前起落架试验装置，以解决现有技术中存在的现有采用一体结构前起落架的测试负载车仅适用于对应型号的飞机，适用范围较窄的技术问题；本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种模拟飞机前起落架试验装置，包括安装支撑机构和真实飞机前起落架，其中：所述安装支撑机构上设置有安装孔，螺纹紧固件穿过所述安装孔，以使所述安装支撑机构与测试负载车可拆卸相连；所述安装支撑机构设置有安装结构，所述真实飞机前起落架可拆卸设置在所述安装结构上。
[0007]优选地，所述安装支撑机构包括安装板，所述安装孔设置在所述安装板上。
[0008]优选地，所述安装支撑机构包括安装支架，所述安装支架设置在所述安装板底部的一侧；所述安装结构设置在所述安装板和所述安装支架上。
[0009]优选地，所述安装结构包括第一安装座，所述第一安装座的数量设置为两个，两个所述第一安装座设置在所述安装板底部的另一侧，所述真实飞机前起落架的支撑臂安装至两个所述第一安装座上。
[0010]优选地，所述第一安装座上设置有第一销孔，所述支撑臂通过第一销轴安装至所述第一安装座上。
[0011]优选地，所述安装结构包括第二安装座，所述第二安装座设置在所述安装支架底
侧，所述真实飞机前起落架的阻力杆安装至所述第二安装座上。
[0012]优选地，所述第二安装座包括相对设置的两个耳板，所述耳板上贯通设置有第二销孔；所述阻力杆的端部位于两个所述耳板之间，且通过第二销轴安装至所述耳板上。
[0013]优选地，所述第二安装座包括固定板，其中：所述固定板上设置有第一连接孔，所述安装支架上对应所述第一连接孔的位置设置有第二连接孔，螺纹紧固件穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔，以将所述固定板安装至所述安装支架底侧；所述耳板设置在所述固定板底侧。
[0014]优选地，所述第二安装座与所述安装支架一体设置。
[0015]优选地，所述安装支架上开设有减重槽。
[0016]本技术提供的一种模拟飞机前起落架试验装置至少具有以下有益效果：
[0017]所述测试负载车包括安装支撑机构和真实飞机前起落架，安装支撑机构用于真实飞机前起落架与测试负载车的安装，采用真实飞机前起落架，保证模拟效果。
[0018]所述安装支撑机构上设置有安装孔，通过螺纹紧固件可实现安装支撑机构与测试负载车的可拆卸安装，所述安装支撑机构上设置有安装结构，能够实现真实飞机前起落架与安装支撑机构的可拆卸安装，采用双重可拆卸结构，便于真实飞机前起落架的更换。
[0019]本技术采用真实飞机前起落架，能够有效保证模拟效果，通过具有安装孔和安装结构的安装支撑机构，在实际使用的过程中，能够根据待测试飞机的具体型号，更换相应的真实飞机前起落架，适配于不同的飞机机型，适用范围广泛。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术结构示意图；
[0022]图2是本技术俯视示意图；
[0023]图3是本技术主视示意图；
[0024]图4是本技术侧视示意图；
[0025]图5是本技术A部放大图。
[0026]附图标记
[0027]1、安装支撑机构；11、安装板；111、安装孔；12、安装结构；121、第一安装座；122、第二安装座；1221、固定板；1222、耳板；1223、第一连接孔；13、安装支架；131、第二连接孔；132、减重槽；2、真实飞机前起落架；21、阻力杆；22、支撑臂；3、第一销轴；4、第二销轴。
具体实施方式
[0028]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0029]实施例1：
[0030]本技术提供了一种模拟飞机前起落架试验装置，参考图1所示，所述模拟飞机前起落架试验装置包括安装支撑机构1和真实飞机前起落架2。
[0031]安装支撑机构1上设置有安装孔111，安装孔111的数量设置为多个，测试负载车上对应安装孔111的位置设置有固定孔。
[0032]安装支撑机构1设置有安装结构12，安装结构12用于真实飞机前起落架2的可拆卸安装。
[0033]使用时，使用者根据具体需要模拟的飞机机型，选择与其相对应的真实飞机前起落架2，并安装至安装结构12上，采用螺纹紧固件，使其穿过安装孔111和所述固定孔，从而将安装支撑机构1安装至测试负载车上。
[0034]本技术采用真实飞机前起落架2，能够有效保证模拟效果，通过具有安装孔111和安装结构12的安装支撑机构1，能够根据实际所需模拟的飞机机型，更换相应的真实飞机前起落架2，从而使一台测试负载车可适配于多种不同的飞机机型，适用范围广泛，操作便捷，且能有效节约成本。
[0035]实施例2：
[0036]实施例2建立在实施例1的基础上：
[0037]如图1和图2所示，安装支撑机构1包括安装板11，安装孔111设置在安装板11上，安装时，安装板11与测试负载车贴合，安装牢固，受力均匀。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种模拟飞机前起落架试验装置，其特征在于，包括安装支撑机构和真实飞机前起落架，其中：所述安装支撑机构上设置有安装孔，螺纹紧固件穿过所述安装孔，以使所述安装支撑机构与测试负载车可拆卸相连；所述安装支撑机构设置有安装结构，所述真实飞机前起落架可拆卸设置在所述安装结构上。2.根据权利要求1所述的模拟飞机前起落架试验装置，其特征在于，所述安装支撑机构包括安装板，所述安装孔设置在所述安装板上。3.根据权利要求2所述的模拟飞机前起落架试验装置，其特征在于，所述安装支撑机构包括安装支架，所述安装支架设置在所述安装板底部的一侧；所述安装结构设置在所述安装板和所述安装支架上。4.根据权利要求3所述的模拟飞机前起落架试验装置，其特征在于，所述安装结构包括第一安装座，所述第一安装座的数量设置为两个，两个所述第一安装座设置在所述安装板底部的另一侧，所述真实飞机前起落架的支撑臂安装至两个所述第一安装座上。5.根据权利要求4所述的模拟飞机前起落架试验装置，其特征在于，所述第一安装座上设置有第一销孔，所述支撑臂通过第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，惠万馨，高超，张卫东，赵诚，刘怡洋，陈迎新，陈静，王立红，肇衍，
申请(专利权)人：中机科北京车辆检测工程研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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