本实用新型专利技术公开了一种气管卡套压紧装置，包括由上至下设置的顶板、压板、导向板和底板，导向板和底板之间设有定位套筒，顶板和导向板之间设有导向套筒，左、右两侧的螺杆由上至下依次穿过顶板、导向套筒、压板、导向板、定位套筒和底板，螺杆的上、下两端装有锁紧螺母压板的底部固定有压杆组件，压板和顶板之间装有顶压装置，压杆组件左、右两侧的压板上装有限位螺钉，限位螺钉上套装有压簧，限位螺钉的底端螺装在导向板上，还包括设置在底板上的垫板，垫板上开设有限位槽，底板上开设有导向槽，导向槽具有位于垫板外侧的导向孔；还包括设置在所述垫板上的可套设在所述螺母外侧的垫圈，应用本实用新型专利技术后可实现气管和卡套之间的预紧。用本实用新型专利技术后可实现气管和卡套之间的预紧。用本实用新型专利技术后可实现气管和卡套之间的预紧。
【技术实现步骤摘要】
一种气管卡套压紧装置
[0001]本技术涉及一种气管卡套压紧装置。
技术介绍
[0002]改装汽车产品制造过程中，很多涉及气动控制元件，动力源为压缩空气，压缩空气靠气管进行输送，管与气动元件连接有两种方式，一种是快插式、一种是卡套式。
[0003]卡套连接方式可靠性高，连接牢固，广泛应用于汽车改装气路中。图1是现有技术中卡套连接时气管的端部结构示意图，图中序号1为气管、2为螺母、3为卡套、4为衬芯，装配时在气管的端部依次套入螺母、卡套，再插入衬芯，气管与气动元件连接时，气动元件通过螺纹接头与螺母配合螺纹连接。在螺纹接头与螺母配合螺纹连接时，卡套上部要产生相应收缩的缩口塑性变形，由于每个操作工人的力量大小都不一样，会导致卡套缩口塑性变形量产生较大波动，影响气管与气动元件之间的装配效果。
[0004]现有技术中没有专门用于气管端部的卡套上部产生收缩的缩口塑性变形的预紧装置。
技术实现思路
[0005]本技术要解决的技术问题是提供一种用于气管端部的卡套上部产生缩口塑性变形的气管卡套压紧装置，应用本技术后可对气管端部的卡套上部进行预紧缩口。
[0006]为解决上述技术问题，本技术一种气管卡套压紧装置，所述气管的端部外侧由外至内依次套有螺母和卡套，气管的端部内侧插有衬芯，其特征在于：所述的气管卡套压紧装置包括由上至下依次水平设置的矩形的顶板、压板、导向板和底板，导向板和底板的左、右两侧之间分别设置有定位套筒，顶板和导向板的左、右两侧之间分别设置有与定位套筒同轴的且穿过压板的导向套筒，左、右两侧的螺杆由上至下依次穿过顶板、导向套筒、压板、导向板、定位套筒和底板，螺杆的上、下两端分别装有锁紧螺母；所述压板的底部固定有压杆组件，压板和顶板之间装有顶压装置，位于压杆组件左、右两侧的压板上装有限位螺钉，限位螺钉上套装有压簧，限位螺钉的底端螺装在导向板上，所述的压杆组件包括固定在压板底部的压杆，压杆的底端穿过导向板向下伸出，压杆的底端固定有向下伸出的管状压头，压头底部管口内侧的形状与所述卡套上部的形状相匹配；还包括有垫板，垫板的左、右两侧通过垫板螺钉装在所述的底板上，垫板上开设有宽度尺寸与所述气管外径尺寸相对应的限位槽，相应地底板上开设有宽度尺寸略大于限位槽宽度尺寸的导向槽，导向槽具有位于垫板外侧的导向孔；还包括设置在所述垫板上的可套设在所述螺母外侧的垫圈。
[0007]进一步地，所述的顶压装置为油缸、气缸、丝杠或千斤顶。
[0008]作为本技术的改进，所述垫圈的形状为半月形。
[0009]应用本技术后通过操控所述的顶压装置可使管状压头压入螺母内，管状压头向下运动压迫卡套上部产生缩口塑性变形，使卡套与气管卡牢，实现气管和卡套预紧，保证产品的一致性及可靠性，杜绝了由于每个操作工人力量大小不一样而导致卡套缩口塑性变
形量波动较大的问题。本技术中所述垫圈的形状为半月形，在垫板上采用推送的方式即可套设在所述螺母的外侧，安装方便、省力。
附图说明
[0010]下面结合附图对本技术作进一步地详细说明。
[0011]图1是现有技术中卡套连接时气管的端部结构示意图。
[0012]图2是本技术一种气管卡套压紧装置的主剖视结构示意图，图中示出了对气管端部的卡套上部进行预紧缩口时的状态。
[0013]图3是图2的俯视局剖结构示意图。
[0014]图4是移除垫圈及气管后的图3。
[0015]图5是图2中I处结构的放大示意图。
[0016]图6是图5的拆分结构示意图。
具体实施方式
[0017]参见图1－图6，本技术一种气管卡套压紧装置，所述气管1的端部外侧由外至内依次套有螺母2和卡套3，气管的端部内侧插有衬芯4，其特征在于：所述的气管卡套压紧装置包括由上至下依次水平设置的矩形的顶板11、压板12、导向板13和底板14，导向板和底板的左、右两侧之间分别设置有定位套筒15，顶板和导向板的左、右两侧之间分别设置有与定位套筒同轴的且穿过压板的导向套筒16，左、右两侧的螺杆17由上至下依次穿过顶板、导向套筒、压板、导向板、定位套筒和底板，螺杆的上、下两端分别装有锁紧螺母18，压板12可沿导向套筒16在顶板11和导向板13之间上、下移动。所述压板12的底部固定有压杆组件20，压板和顶板之间装有顶压装置30，顶压装置30可以是油缸、气缸、丝杠或千斤顶，位于压杆组件左、右两侧的压板上装有限位螺钉40，限位螺钉上套装有压簧41，限位螺钉的底端螺装在导向板上，所述的压杆组件包括固定在压板底部的压杆21，压杆的底端穿过导向板13向下伸出，压杆的底端固定有向下伸出的管状压头22，管状压头可通过压杆侧部安装的紧固螺钉23固定，压头底部管口内侧的形状与所述卡套3上部的形状相匹配，通过操控所述的顶压装置30可使压板向下移动，压板在压簧41的作用下也可以向上移动。本技术中还包括有垫板50，垫板的左、右两侧通过垫板螺钉51装在所述的底板上，垫板上开设有宽度尺寸与所述气管外径尺寸相对应的限位槽52，相应地底板上开设有宽度尺寸略大于限位槽宽度尺寸的导向槽141，导向槽具有位于垫板外侧的导向孔142。本技术还包括设置在所述垫板50上的可套设在所述螺母2外侧的垫圈60，垫圈的形状优选为半月形。
[0018]本技术在使用时，将气管1从垫板外侧的导向孔142下面向上穿出，依次套入螺母2、卡套3，插入衬芯4，然后整体推进垫板上的限位槽52内，将垫圈60套设在所述螺母2的外侧，通过操控所述的顶压装置30使压板12向下运动，带动压杆21向下运动使管状压头22压入螺母内，管状压头向下运动压迫卡套上部产生缩口塑性变形，直至压杆底部压至垫圈顶部为止，使卡套与气管卡牢，最终实现气管和卡套预紧，保证产品一致性及可靠性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气管卡套压紧装置，所述气管的端部外侧由外至内依次套有螺母和卡套，气管的端部内侧插有衬芯，其特征在于：所述的气管卡套压紧装置包括由上至下依次水平设置的矩形的顶板、压板、导向板和底板，导向板和底板的左、右两侧之间分别设置有定位套筒，顶板和导向板的左、右两侧之间分别设置有与定位套筒同轴的且穿过压板的导向套筒，左、右两侧的螺杆由上至下依次穿过顶板、导向套筒、压板、导向板、定位套筒和底板，螺杆的上、下两端分别装有锁紧螺母；所述压板的底部固定有压杆组件，压板和顶板之间装有顶压装置，位于压杆组件左、右两侧的压板上装有限位螺钉，限位螺钉上套装有压簧，限位螺钉的底端螺装在导向板上，所述的压杆组件包括固定在压板底部的压杆，压杆的底端穿过导...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙仲宜，张艳萍，孙立宝，吴波，石磊，赵宏侠，王超，张中成，王鹏，洪聪明，张国贵，邓玉姣，
申请(专利权)人：铁岭陆平专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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