一种用于矿车的供电系统及电动矿车技术方案

本实用新型专利技术涉及车辆工程技术领域，公开一种用于矿车的供电系统及电动矿车。其中矿车包括车架和驾驶室，供电系统包括第二支架、多组电池模组和两组第一支架，两组第一支架对称设置于车架的两侧，且每组第一支架包括的第一支架的数量至少为两个，每组第一支架均能够支撑至少一组电池模组；第二支架安装于车架的上方，且第二支架位于驾驶室的后侧，第二支架能够支撑至少一组电池模组。本实用新型专利技术电池模组能够布置在车架两侧以及驾驶室的后侧，优化了电池模组的布局，能够最大限度的增加空间利用率，同时，减少了车架两侧的电池模组的数量，解决了电池包全部布置在车架两侧导致的电池包离地间距小，矿区工作易磕碰的问题。矿区工作易磕碰的问题。矿区工作易磕碰的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于矿车的供电系统及电动矿车


[0001]本技术涉及车辆工程
，尤其涉及一种用于矿车的供电系统及电动矿车。

技术介绍

[0002]目前，矿车电动化成为工程机械领域的发展新方向。对于纯电动矿车而言，动力电池系统的性能参数和整车动力目标是否匹配是至关重要的一点。
[0003]现有技术中，电池包仅布局在矿车车架的两侧，但是由于空间限制，电池包的可安装数量无法满足整车动力性能需求，如果强行增加电池包的数量，多个电池包仅能够沿高度方向依次叠加，导致电池包的底壁高度过低，容易造成电池包破损。
[0004]基于此，亟需一种用于矿车的供电系统及电动矿车，以解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0005]基于以上所述，本技术的目的在于提供一种用于矿车的供电系统及电动矿车，优化了电池模组的布局，能够最大限度的增加空间利用率，解决了电池包全部布置在车架两侧导致的电池包离地间距小，矿区工作易磕碰的问题。
[0006]为达上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一方面，提供一种用于矿车的供电系统，矿车包括车架和驾驶室，供电系统包括：
[0008]多组电池模组；
[0009]两组第一支架，两组所述第一支架对称设置于所述车架的两侧，且每组所述第一支架包括的所述第一支架的数量至少为两个，每组所述第一支架均能够支撑至少一组所述电池模组；
[0010]第二支架，安装于所述车架的上方，且所述第二支架位于所述驾驶室的后侧，所述第二支架能够支撑至少一组所述电池模组。
>[0011]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述第一支架包括竖向连接臂和横向连接臂，所述竖向连接臂和所述横向连接臂形成L形结构，所述竖向连接臂连接于所述车架的外壁；所述电池模组安装于所述横向连接臂的上方。
[0012]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述供电系统还包括连接横梁，所述连接横梁的两端分别连接于所述车架两侧对称设置的所述第一支架。
[0013]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，
[0014]所述电池模组通过螺栓安装于所述横向连接臂的上方，且所述电池模组和所述横向连接臂之间设置有第一缓冲件；
[0015]所述电池模组通过螺栓安装于所述第二支架的上方，且所述电池模组和所述第二支架之间设置有第二缓冲件。
[0016]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述第二支架垂直于所述车架，所述第二支架上间隔安装有两个电池模组。
[0017]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述供电系统还包括液冷机组和高压盒，所述第二支架上方的一个所述电池模组的上方设置有所述液冷机组，另一个所述电池模组的上方设置有所述高压盒，所述液冷机组用于对所述电池模组散热，所述高压盒电性连接于多个所述电池模组。
[0018]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述电池模组包括箱体和电池包，所述箱体内上下间隔安装有两个所述电池包；所述箱体的内壁设置有第一保温层；
[0019]所述液冷机组设置有冷却管路，所述冷却管路外壁包覆有第二保温层。
[0020]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述高压盒包括高压线束和低压线束，所述高压线束和所述低压线束分别位于所述车架的两侧。
[0021]作为一种用于矿车的供电系统的优选技术方案，所述第一支架上的所述电池模组的底壁高度不小于800mm。
[0022]另一方面，提供一种电动矿车，包括以上任一方案所述的用于矿车的供电系统。
[0023]本技术的有益效果为：
[0024]本技术提供一种用于矿车的供电系统及电动矿车，电池模组安装于车架的两侧的第一支架上，电池模组还安装于车架上方的第二支架上，位于驾驶室的后侧。本技术中，电池模组能够布置在车架两侧以及驾驶室的后侧，优化了电池模组的布局，能够最大限度的增加空间利用率，同时，减少了车架两侧的电池模组的数量，解决了电池包全部布置在车架两侧导致的电池包离地间距小，矿区工作易磕碰的问题。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0026]图1是本技术具体实施方式提供的用于矿车的供电系统的结构示意图；
[0027]图2是本技术具体实施方式提供的用于矿车的供电系统的部分结构示意图；
[0028]图3是图1中在A处的放大图。
[0029]图中标记如下：
[0030]10、车架；20、驾驶室；
[0031]1、电池模组；11、箱体；12、电池包；13、第一保温层；
[0032]2、第一支架；21、竖向连接臂；22、横向连接臂；
[0033]3、第二支架；4、连接横梁；5、液冷机组；6、高压盒；
[0034]7、第一缓冲件；71、第一减震器；72、第二减震器。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0036]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固
定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0038]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0039]如图1和图2所示，本实施例提供一种电动矿车，其包括用于矿车的供电系统。矿车包括车架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于矿车的供电系统，矿车包括车架(10)和驾驶室(20)，其特征在于，供电系统包括：多组电池模组(1)；两组第一支架(2)，两组所述第一支架(2)对称设置于所述车架(10)的两侧，且每组所述第一支架(2)包括的所述第一支架(2)的数量至少为两个，每组所述第一支架(2)均能够支撑至少一组所述电池模组(1)；第二支架(3)，安装于所述车架(10)的上方，且所述第二支架(3)位于所述驾驶室(20)的后侧，所述第二支架(3)能够支撑至少一组所述电池模组。2.根据权利要求1所述的用于矿车的供电系统，其特征在于，所述第一支架(2)包括竖向连接臂(21)和横向连接臂(22)，所述竖向连接臂(21)和所述横向连接臂(22)形成L形结构，所述竖向连接臂(21)连接于所述车架(10)的外壁；所述电池模组(1)安装于所述横向连接臂(22)的上方。3.根据权利要求1所述的用于矿车的供电系统，其特征在于，所述供电系统还包括连接横梁(4)，所述连接横梁(4)的两端分别连接于所述车架(10)两侧对称设置的所述第一支架(2)。4.根据权利要求2所述的用于矿车的供电系统，其特征在于，所述电池模组(1)通过螺栓安装于所述横向连接臂(22)的上方，且所述电池模组(1)和所述横向连接臂(22)之间设置有第一缓冲件(7)；所述电池模组(1)通过螺栓安装于所述第二支架(3)的上方，且所述电池模组(1)和所述第二支架(3)之间设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：董伟民，高立萍，林伟，
申请(专利权)人：临工重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：