一种汽车非连续式座椅靠背调角器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车非连续式座椅靠背调角器，包括固定盘、齿盘、自锁组件和包壳，所述自锁组件设置在所述固定盘和所述齿盘相扣合后形成的容置空间中，所述包壳包裹在所述固定盘和所述齿盘相扣合的抵接处，自锁组件包括凸轮、多个与凸轮配合的齿块、设置于凸轮中心的中心轴、连接在凸轮上的两组平面螺旋杆簧、以及设置于中心轴上的回转面罩，所述中心轴能够带动回转面罩和凸轮转动，所述齿块能随所述凸轮的旋转而沿所述齿盘的径向往复运动；本实用新型专利技术具有保证有效楔紧、减小占用空间的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车非连续式座椅靠背调角器


[0001]本技术属于汽车座椅调角器
，具体涉及一种汽车非连续式座椅靠背调角器。

技术介绍

[0002]目前市场上常见汽车座椅靠背调节装置分两类，1、非连续式座椅靠背调角器；2、连续式座椅靠背调角器。前者用于座椅靠背角度的手动调节，结构简单、使用方便、通用性强、成本低等优点，应用广泛。后者用于座椅靠背角度的电动调节，需要配合电机驱动使用，结构相对复杂、成本较高，用于中高档座椅上。
[0003]随着座椅轻量化、平台化的发展，对非连续式座椅调角器的外形需求也越来越小(目前常见外形直径＞70mm。我们的结构能做到直径65mm)，但调节力、楔角力不能改变，否者影响使用者的操作手感舒适性及楔紧强度。故对调角器弹簧结构设计要求较高，目前市场上常见的弹簧设计包括1、外置小窝卷簧——此结构缺点：容易脱落、受力不均匀晃动间隙大、操作容易卡滞异响；2、内置多个小窝卷簧——此结构缺点：结构相对复杂、占用空间外形无法做到最优化。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种具有保证有效楔紧、减小占用空间的汽车非连续式座椅靠背调角器。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种汽车非连续式座椅靠背调角器，包括固定盘、齿盘、自锁组件和包壳，所述自锁组件设置在所述固定盘和所述齿盘相扣合后形成的容置空间中，所述包壳包裹在所述固定盘和所述齿盘相扣合的抵接处，自锁组件包括凸轮、多个与凸轮配合的齿块、设置于凸轮中心的中心轴、连接在凸轮上的两组平面螺旋杆簧、以及设置于中心轴上的回转面罩，所述中心轴能够带动回转面罩和凸轮转动，所述齿块能随所述凸轮的旋转而沿所述齿盘的径向往复运动；
[0007]所述齿块设置有外齿，所述齿盘设置有与外齿相配合的内齿；
[0008]所述回转面罩与凸轮和齿块的表面贴合，所述回转面罩可驱动齿块的外齿与齿盘的内齿不在配合；
[0009]所述平面螺旋杆簧的另一端连接在固定盘上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术通过两组平面螺旋杆簧实现凸轮的转动复位，使得凸轮的受力均匀，从而保证有效楔紧；
[0012]2、本技术采用两组平面螺旋杆簧能最小化占用运动空间，使调角器外形做到最小；
[0013]总之，本技术具有保证有效楔紧、减小占用空间的优点。
[0014]进一步，所述固定盘、齿盘均开设有圆形通孔，所述中心轴的两端均转动连接于圆形通孔内，所述中心轴开设有多边形通孔。
[0015]进一步，所述回转面罩开设有多个齿块滑动孔，所述齿块设置有位于齿块滑动孔内的齿块回动凸块，以驱动齿块的外齿与齿盘的内齿不在配合。
[0016]进一步，所述齿块滑动孔包括临近回转面罩中心的弧形部、临近回转面罩外缘面的凸起部、以及倾斜部，所述倾斜部为等腰梯形，所述倾斜部的上底与凸起部连通，倾斜部的下底与弧形部连通，所述凸起部为弧形，所述弧形部、以及凸起部的中心点均为回转面罩的中心点。
[0017]进一步，所述齿块朝向凸轮的侧面开设有豁口，所述凸轮设置有抵触在豁口两端的凸起，当所述凸轮转动时，凸起旋转进入豁口内，以使得齿块的外齿与齿盘的内齿不在配合。
[0018]进一步，所述固定盘内表面上设置有多个限位凸台，每个齿块设置在相邻的两个限位凸台之间。
[0019]进一步，相邻限位凸台之间设置有位于固定盘上的多个抵触块和两个挂接杆，两个所述挂接杆以固定盘的中心线为中心镜像设置，两个平面螺旋杆簧同心设置且一端均挂接在挂接杆上，所述挂接杆不突出平面螺旋杆簧，齿块侧面与抵触块和平面螺旋杆簧接触。
附图说明
[0020]图1为本技术的爆炸图；
[0021]图2为本技术图1的平面螺旋杆簧与固定盘连接的结构示意图；
[0022]图3为本技术图1的齿块、凸轮、以及中心轴的结构示意图；
[0023]图4为本技术图1的回转面罩的结构示意图。
[0024]图中，1、固定盘，2、平面螺旋杆簧，3、齿块，4、凸轮，5、中心轴，6、回转面罩，7、齿盘，8、包壳，9、限位凸台，10、齿块滑动孔，101、倾斜部，102、凸起部，103、弧形部，11、齿块回动凸块，12、抵触块，13、挂接杆。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]如图1
‑
4所示，一种汽车非连续式座椅靠背调角器，包括固定盘1、齿盘7、自锁组件和包壳8，自锁组件设置在固定盘1和齿盘7相扣合后形成的容置空间中，包壳8包裹在固定盘1和齿盘7相扣合的抵接处，自锁组件包括凸轮4、四个个与凸轮4配合的齿块3、中心轴5、两组平面螺旋杆簧2、以及回转面罩6，凸轮4和回转面罩6中心均开设有多边形孔，中心轴5外侧面一体成型有插接在多边形孔内的插接块，凸轮4侧面开设有孔，平面螺旋杆簧2的一端插接在孔内，齿块3能随凸轮4的旋转而沿齿盘7的径向往复运动，齿块3一体成型有外齿，齿盘7一体成型有与外齿相配合的内齿，回转面罩6与凸轮4和齿块3的表面贴合，回转面罩6可驱动齿块3的外齿与齿盘7的内齿不在配合，平面螺旋杆簧2的另一端连接在固定盘1上；
[0027]当需要解锁时，转动中心轴5，中心轴5带动凸轮4和回转面罩6转动，凸轮4带动平面螺旋杆簧2的一端旋转，平面螺旋杆簧2驱动力加大，回转面罩6拨动齿块3向中心轴5移动，以使得齿块3的外齿与齿盘7的内齿不在咬合，此时齿盘7解锁；
[0028]而当需要锁紧时，松开中心轴5，平面螺旋杆簧2带动凸轮4和回转面罩6复位，凸轮4带动齿块3移动，以直至齿盘7的内齿与齿块3的外齿咬合，此时齿盘7转动限位，齿盘7入锁。
[0029]在本实施例中，固定盘1、齿盘7均开设有圆形通孔，中心轴5的两端均铰接在圆形通孔内，中心轴5开设有多边形通孔；当需要解锁时，通过将多边形杆插入多边形通孔内，然后进行转动中心轴5即可，方便了中心轴5的转动。
[0030]在本实施例中，回转面罩6开设有多个齿块滑动孔10，齿块滑动孔10包括临近回转面罩6中心的弧形部103、临近回转面罩6外缘面的凸起部102、以及倾斜部101，倾斜部101为等腰梯形，倾斜部101的上底与凸起部102连通，倾斜部101的下底与弧形部103连通，凸起部102为弧形，弧形部103、以及凸起部102的中心点均为回转面罩6的中心点，齿块3冲压成型有位于齿块滑动孔10内的齿块回动凸块11，齿块3朝向凸轮4的侧面开设有豁口，凸轮4设置有抵触在豁口两端的凸起，当凸轮4转动时，凸起旋转进入豁口内，以使得齿块3的外齿与齿盘7的内齿不在配合；当齿块3的外齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车非连续式座椅靠背调角器，包括固定盘、齿盘、自锁组件和包壳，所述自锁组件设置在所述固定盘和所述齿盘相扣合后形成的容置空间中，所述包壳包裹在所述固定盘和所述齿盘相扣合的抵接处，其特征在于：自锁组件包括凸轮、多个与凸轮配合的齿块、设置于凸轮中心的中心轴、连接在凸轮上的两组平面螺旋杆簧、以及设置于中心轴上的回转面罩，所述中心轴能够带动回转面罩和凸轮转动，所述齿块能随所述凸轮的旋转而沿所述齿盘的径向往复运动；所述齿块设置有外齿，所述齿盘设置有与外齿相配合的内齿；所述回转面罩与凸轮和齿块的表面贴合，所述回转面罩可驱动齿块的外齿与齿盘的内齿不在配合；所述平面螺旋杆簧的另一端连接在固定盘上。2.根据权利要求1所述的汽车非连续式座椅靠背调角器，其特征在于：所述固定盘、齿盘均开设有圆形通孔，所述中心轴的两端均转动连接于圆形通孔内，所述中心轴开设有多边形通孔。3.根据权利要求1所述的汽车非连续式座椅靠背调角器，其特征在于：所述回转面罩开设有多个齿块滑动孔，所述齿块设置有位于齿块滑动孔内的齿块回动凸块，以驱动齿块的外齿与齿盘的内齿不在配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁冬红，张健，
申请(专利权)人：江苏全盛座舱技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：