辐条、车轮及安装该车轮的攀爬摩托车制造技术

本实用新型专利技术提供一种辐条、车轮及安装该车轮的攀爬摩托车，属于摩托车辐条技术领域，一种辐条，包括辐条本体，所述辐条本体包括辐条上杆，所述辐条上杆的一端通过调节结构设置有辐条下杆，所述调节结构用于调节辐条本体的长度，所述调节结构包括设置在辐条上杆一端外周面的正向/反向螺纹和设置在辐条下杆一端外周面的反向/正向螺纹，所述正向/反向螺纹与反向/正向螺纹相互对应，所述辐条上杆与辐条下杆之间通过正向/反向螺纹与反向/正向螺纹螺接有调节套筒，通过旋转调节套筒可以调节辐条本体的长短，进而实现了能够调节辐条的长度，能够对轮圈进行周正，同时，增大了辐条的适用范围。范围。范围。

【技术实现步骤摘要】
辐条、车轮及安装该车轮的攀爬摩托车


[0001]本技术涉及摩托车辐条
，具体涉及辐条、车轮及安装该车轮的攀爬摩托车。

技术介绍

[0002]自摩托车问世以来，给人们的交通生活带来了极大的方便，同时，随着摩托车的发展，摩托车的种类也越来越多，其中摩托车分为道路摩托车、超级摩托车、越野摩托车以及攀爬摩托车等种类。
[0003]攀爬摩托车的轮毂上安装有攀爬摩托车辐条，辐条是车轮中心连接车毂和轮圈的一条条直棍或钢条，辐条是由一个中心或中枢在同一平面上向外伸展的许多杆、棒或直线组成，现有的辐条的长度一般是固定的，但是摩托车的轮毂直径有大有小，因此需要的辐条也有长有短，在向摩托车轮毂上安装辐条时必须要找到长度完全匹配的辐条才可安装使用，每次比赛都携带大量不同直径的辐条比较麻烦，若出现某一直径的辐条忘记携带，且该直径的摩托车辐条出现问题，便不能及时对辐条进行更换，可能会对比赛造成严重影响。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种辐条、车轮及安装该车轮的攀爬摩托车，不仅能能够对辐条的长度进行调整，而且适用范围广。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种辐条，包括辐条本体，所述辐条本体包括辐条上杆，所述辐条上杆的一端通过调节结构设置有辐条下杆，所述调节结构用于调节辐条本体的长度，所述调节结构包括设置在辐条上杆一端外周面的正向/反向螺纹和设置在辐条下杆一端外周面的反向/正向螺纹，所述正向/反向螺纹与反向/正向螺纹相互对应，所述辐条上杆与辐条下杆之间通过正向/反向螺纹与反向/正向螺纹螺接有调节套筒，所述调节套筒的两端内周面上分别开设有与正向/反向螺纹和反向/正向螺纹相适配的套筒螺纹。
[0006]优选地，所述调节套筒的外周面上均匀布置有多个纺锤形凸起，纺锤形凸起用于增大握持摩擦力。
[0007]优选地，所述辐条下杆远离调节套筒的一端呈L形，所述辐条上杆远离调节套筒的一端为弯钩状。
[0008]为解决上述技术问题，本技术提供一种车轮，包括车圈和车毂，所述车圈与车毂之间设置有辐条，所述辐条包括辐条本体，所述辐条本体包括辐条上杆，所述辐条上杆的一端通过调节结构设置有辐条下杆，所述调节结构用于调节辐条本体的长度，所述调节结构包括设置在辐条上杆一端外周面的正向/反向螺纹和设置在辐条下杆一端外周面的反向/正向螺纹，所述正向/反向螺纹与反向/正向螺纹相互对应，所述辐条上杆与辐条下杆之间通过正向/反向螺纹与反向/正向螺纹螺接有调节套筒，所述调节套筒的两端内周面上分别开设有与正向/反向螺纹和反向/正向螺纹相适配的套筒螺纹。
[0009]优选地，所述调节套筒的外周面上均匀布置有多个纺锤形凸起，纺锤形凸起用于增大握持摩擦力。
[0010]优选地，所述辐条下杆远离调节套筒的一端呈L形，所述辐条上杆远离调节套筒的一端为弯钩状。
[0011]为解决上述技术问题，本技术提供一种攀爬摩托车，包括车架和车轮，所述车轮包括车圈和车毂，所述车圈与车毂之间设置有辐条，所述辐条包括辐条本体，所述辐条本体包括辐条上杆，所述辐条上杆的一端通过调节结构设置有辐条下杆，所述调节结构用于调节辐条本体的长度，所述调节结构包括设置在辐条上杆一端外周面的正向/反向螺纹和设置在辐条下杆一端外周面的反向/正向螺纹，所述正向/反向螺纹与反向/正向螺纹相互对应，所述辐条上杆与辐条下杆之间通过正向/反向螺纹与反向/正向螺纹螺接有调节套筒，所述调节套筒的两端内周面上分别开设有与正向/反向螺纹和反向/正向螺纹相适配的套筒螺纹。
[0012]优选地，所述调节套筒的外周面上均匀布置有多个纺锤形凸起，纺锤形凸起用于增大握持摩擦力。
[0013]优选地，所述辐条下杆远离调节套筒的一端呈L形，所述辐条上杆远离调节套筒的一端为弯钩状。
[0014]本技术的上述技术方案的有益效果如下：当需要调整辐条长度时，可以通过转动调节套筒使辐条上杆与辐条下杆伸长缩短，由于辐条上杆与辐条下杆相对应的一端上设置有相反的螺纹，所以通过旋转调节套筒可以调节辐条本体的长短，进而实现了能够调节辐条的长度，能够对轮圈进行周正，同时，增大了辐条的适用范围。
附图说明
[0015]图1为本技术辐条的具体实施例的主视图；
[0016]图2为本技术辐条中调节套筒未连接辐条上杆与辐条下杆的结构示意图。
[0017]图中：1、辐条本体；101、辐条上杆；102、辐条下杆；2、调节结构；201、正向螺纹；202、反向螺纹；203、调节套筒；3、纺锤形凸起。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
‑
2，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图1
‑
2所示：所述辐条，包括辐条本体1，辐条本体1包括辐条上杆101，辐条上杆101的一端通过调节结构2设置有辐条下杆102，调节结构2用于调节辐条本体1的长度，调节结构2包括设置在辐条上杆101一端外周面的正向螺纹201和设置在辐条下杆102一端外周面的反向螺纹202，正向螺纹201与反向螺纹202相互对应，辐条上杆101与辐条下杆102之间通过正向螺纹201与反向螺纹202螺接有调节套筒203，调节套筒203的两端内周面上分别开设有与正向螺纹201和反向螺纹202相适配的套筒螺纹，在其它实施例中，所述辐条上杆的一端为反向螺纹，所述辐条下杆的一端为正向螺纹。
[0020]本实施例中，调节套筒203的外周面上均匀布置有多个纺锤形凸起3，纺锤形凸起3用于增大握持摩擦力，方便工作人员用手转动调节套筒203。
[0021]本实施例中，辐条下杆102远离调节套筒203的一端呈L形，辐条上杆101远离调节套筒203的一端为弯钩状，辐条上杆102与辐条下杆102的端部分别呈弯钩状与L形，方便将辐条本体1安装在车轮上。
[0022]本技术的工作原理：当需要调整辐条长度时，可以通过转动调节套筒203使辐条上杆101与辐条下杆102伸长缩短，由于辐条上杆101与辐条下杆102相对应的一端上设置有相反的螺纹，所以通过旋转调节套筒203可以调节辐条本体1的长短，进而实现了能够调节辐条的长度，能够对轮圈进行周正，同时，增大了辐条的适用范围。
[0023]本技术车轮的具体实施例是，所述车轮包括车圈与车毂，所述车圈与车毂之间设置有辐条，其特征在于：所述辐条与辐条实施例中所述的辐条的功能结构相同，为避免重复，在此不再赘述。
[0024]本技术攀爬摩托车的具体实施例是，所述攀爬摩托车包括车架和车轮，所述车轮包括车圈与车毂，所述车圈与车毂之间设置有辐条，其特征在于：所述辐条与辐条实施例中所述的辐条的功能结构相同，为避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种辐条，其特征在于：包括辐条本体，所述辐条本体包括辐条上杆，所述辐条上杆的一端通过调节结构设置有辐条下杆，所述调节结构用于调节辐条本体的长度，所述调节结构包括设置在辐条上杆一端外周面的正向/反向螺纹和设置在辐条下杆一端外周面的反向/正向螺纹，所述正向/反向螺纹与反向/正向螺纹相互对应，所述辐条上杆与辐条下杆之间通过正向/反向螺纹与反向/正向螺纹螺接有调节套筒，所述调节套筒的两端内周面上分别开设有与正向/反向螺纹和反向/正向螺纹相适配的套筒螺纹。2.如权利要求1所述的辐条，其特征在于：所述调节套筒的外周面上均匀布置有多个纺锤形凸起，纺锤形凸起用于增大握持摩擦力。3.如权利要求1或2所述的辐条，其特征在于：所述辐条下杆远离调节套筒的一端呈L形，所述辐条上杆远离调节套筒的一端为弯钩状。4.一种车轮，包括车圈和车毂，所述车圈与车毂之间设置有辐条，其特征在于：所述辐条包括辐条本体，所述辐条本体包括辐条上杆，所述辐条上杆的一端通过调节结构设置有辐条下杆，所述调节结构用于调节辐条本体的长度，所述调节结构包括设置在辐条上杆一端外周面的正向/反向螺纹和设置在辐条下杆一端外周面的反向/正向螺纹，所述正向/反向螺纹与反向/正向螺纹相互对应，所述辐条上杆与辐条下杆之间通过正向/反向螺纹与反向/正向螺纹螺接有调节套筒，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽民，
申请(专利权)人：平顶山市特纳赛运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：