一种用于汽车减震器的电磁阀制造技术

本实用新型专利技术属于电磁阀技术领域，尤其为一种用于汽车减震器的电磁阀，包括电磁阀本体，还包括安装座，所述电磁阀本体安装在安装座上，所述安装座上开设有多个螺孔，所述电磁阀本体的顶部转动安装有转动片，所述电磁阀本体的顶部两侧对称分布固定有限位板，两个所述限位板上均开设有限位腰孔，所述转动片的顶部两端均固定有固定柱，两个所述固定柱上均铰接有插设杆；本实用新型专利技术的减震器电磁阀，通过安装座、固定腰孔、定位孔、定位柱、转动片、插设杆和限位腰孔的设置，实现了减震器电磁阀具有便于安装和便于拆卸的功能，便于后期使用人员对车辆保养维护时的拆卸工作，并避免了使用螺栓具有锈蚀问题的出现，便于使用。便于使用。便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车减震器的电磁阀


[0001]本技术属于电磁阀
，具体涉及一种用于汽车减震器的电磁阀。

技术介绍

[0002]减震器是用来抑制弹簧震动后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车减震中，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。汽车在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
[0003]汽车减震器电磁阀在现有技术中具有多种，例如申请号为202021990536.X的中国技术专利公开了“一种方便调节的汽车减震器电磁阀”，该方案中“包括有主阀以及与减震器连接的侧阀，侧阀上设有与减震器内腔导通的第一通道，侧阀靠近主阀的一端设有与减震器外腔导通的第二通道，主阀内设有阀芯，阀芯依次套设有调整螺钉、主阀弹簧、衔铁、隔磁垫、阀芯弹簧，调整螺钉上端设有锁紧螺母，调整螺钉设有第一调节槽，隔磁垫外罩设有主阀体，隔磁垫内设有电磁线圈，侧阀设有弹簧调节座，弹簧调节座与侧阀螺纹连接，第一通道开设在弹簧调节座上，阀芯弹簧一端与阀芯抵接，另一端与弹簧调节座相抵，弹簧调节座上设有第二调节槽，这样设置使两端的弹簧均有相对应的弹性力调节结构，有效降低弹簧加工精度的一致性，使弹性力调节更加便捷”；
[0004]此外，减震器和电磁阀在生产加工出过后为两个个体，需要将电磁阀安装在减震器上才能使用，但现有的电磁阀安装还需要通过螺栓进行，螺栓安装固然稳定性较高，但对后期车辆维护保养，减震器电磁阀的维修较为不便，且螺栓还存在锈蚀难以拆卸的缺点，因此，本技术提供了一种用于汽车减震器的电磁阀加以改进。

技术实现思路

[0005]为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于汽车减震器的电磁阀，具有便于安装和便于拆卸的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车减震器的电磁阀，包括电磁阀本体，还包括安装座，所述电磁阀本体安装在安装座上，所述安装座上开设有多个螺孔，所述电磁阀本体的顶部转动安装有转动片，所述电磁阀本体的顶部两侧对称分布固定有限位板，两个所述限位板上均开设有限位腰孔，所述转动片的顶部两端均固定有固定柱，两个所述固定柱上均铰接有插设杆，两个所述插设杆分别穿设在限位腰孔内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座的前后两侧接近顶端处均开设有固定腰孔，两个所述插设杆可分别穿过固定腰孔以使所述电磁阀本体安装在安装座上。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装座的底面左右对称开设有定位孔。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述电磁阀本体的底部左右对称分布固定有定位柱，两个所述定位柱可分别嵌设在定位孔内。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述固定柱的顶部连接固定有固定板，所述固定板的顶部中心具有钮片。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述电磁阀本体的顶部安装有转轴，所述转动片转动安装套设在转轴上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的减震器电磁阀，通过安装座、固定腰孔、定位孔、定位柱、转动片、插设杆和限位腰孔的设置，实现了减震器电磁阀具有便于安装和便于拆卸的功能，便于后期使用人员对车辆保养维护时的拆卸工作，并避免了使用螺栓具有锈蚀问题的出现，便于使用。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术中的分解结构示意图；
[0016]图3为本技术中图2的轴测结构示意图；
[0017]图4为本技术中图2中的A处放大结构示意图；
[0018]图中：1、电磁阀本体；2、安装座；3、固定腰孔；4、定位孔；5、定位柱；6、钮片；7、固定板；8、固定柱；9、转动片；10、转轴；11、插设杆；12、限位板；13、限位腰孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
图4，本技术提供以下技术方案：一种用于汽车减震器的电磁阀，包括电磁阀本体1，还包括安装座2，电磁阀本体1安装在安装座2上，安装座2上开设有多个螺孔，电磁阀本体1的顶部转动安装有转动片9，电磁阀本体1的顶部两侧对称分布固定有限位板12，两个限位板12上均开设有限位腰孔13，转动片9的顶部两端均固定有固定柱8，两个固定柱8上均铰接有插设杆11，两个插设杆11分别穿设在限位腰孔13内；两个固定柱8的顶部连接固定有固定板7，固定板7的顶部中心具有钮片6；电磁阀本体1的顶部安装有转轴10，转动片9转动安装套设在转轴10上；根据附图2和图3所示可知，在安装座2的底面四角处开设有相应的螺孔，可通过螺栓首先将安装座2安装固定在减震器上相应安装位置处，然后即可安装电磁阀本体1；安装时，拿起电磁阀本体1使其底部的两个定位柱5对准嵌设在定位孔4内，然后通过钮片6转动固定板7，由附图4可知，此时转动片9会产生旋转，当转动片9转动时会带动铰接在固定柱8上的插设杆11进行移动，又因插设杆11处于限位腰孔13内，即可使插设杆11顺利地移动穿过固定腰孔3，即可安装完成；其中，转动片9可双向旋转并与转轴10之间具有滑动摩擦力形成的阻尼状态，可避免转动片9自行转动导致不稳。
[0021]具体的，由附图2可知，本实施例中，安装座2的前后两侧接近顶端处均开设有固定腰孔3，两个插设杆11可分别穿过固定腰孔3以使电磁阀本体1安装在安装座2上；两个插设
杆11分别穿过固定腰孔3后即可避免电磁阀本体1从安装座2上移出，具有便于安装和拆卸的功能。
[0022]具体的，由附图2和图3可知，本实施例中，安装座2的底面左右对称开设有定位孔4；电磁阀本体1的底部左右对称分布固定有定位柱5，两个定位柱5可分别嵌设在定位孔4内；定位孔4和定位柱5的设置可避免电磁阀本体1在安装座2位置不稳导致插设杆11无法准确插入固定腰孔3内，具有定位的功能。
[0023]需要说明的是：本实施例中未详细说明的部分均为相关
中的现有结构部件，为相关领域技术人员所熟知的部分，且本实施例中的特有部件或槽孔均可通过市场购买或定制获得。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术的用于汽车减震器的电磁阀，安装时，拿起电磁阀本体1使其底部的两个定位柱5对准嵌设在定位孔4内，然后通过钮片6转动固定板7，此时转动片9会产生旋转，当转动片9转动时会带动铰接在固定柱8上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器的电磁阀，包括电磁阀本体(1)，其特征在于：还包括安装座(2)，所述电磁阀本体(1)安装在安装座(2)上，所述安装座(2)上开设有多个螺孔，所述电磁阀本体(1)的顶部转动安装有转动片(9)，所述电磁阀本体(1)的顶部两侧对称分布固定有限位板(12)，两个所述限位板(12)上均开设有限位腰孔(13)，所述转动片(9)的顶部两端均固定有固定柱(8)，两个所述固定柱(8)上均铰接有插设杆(11)，两个所述插设杆(11)分别穿设在限位腰孔(13)内。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车减震器的电磁阀，其特征在于：所述安装座(2)的前后两侧接近顶端处均开设有固定腰孔(3)，两个所述插设杆(11)可分别穿过固定腰孔(3)以使所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文宸，刘芳芳，
申请(专利权)人：常州普宸电子有限公司，
类型：新型
国别省市：