一种便携式车辆称重装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种便携式车辆称重装置，包括地轨和检测机构；所述地轨包括滑轨和横杆，多个所述滑轨能够沿轴向依次可拆卸地连接，所述横杆的两端均能够与滑轨可拆卸地连接；所述检测机构包括底座和压力传感器，所述底座滑动连接在滑轨上，所述压力传感器设置在底座上。使用上述一种便携式车辆称重装置，能够快速方便地安装和拆卸，并且各组件体积小且重量轻，能够方便携带以转运至车辆的配重装载位置，能够有效解决偏僻地区车辆配重和称重位置相隔较远、甚至没有称重系统的问题。甚至没有称重系统的问题。甚至没有称重系统的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式车辆称重装置


[0001]本技术涉及车辆称重
，具体涉及一种便携式车辆称重装置。

技术介绍

[0002]针对新建、改扩建以及需进行桥梁承载能力评定的桥梁进行加载试验，实桥加载试验一般用整重20～40t、轴重在5t～14t之间、轮重在2.5～7.0t之间的加载车来代替标准车进行加载，车辆空车重量一般都不满足方案中加载车重量的要求，需要对车辆进行临时配重装载，严格控制整车重量和轴重。
[0003]汽车衡又称地磅，是用于汽车称重的主要设备，由于其结构上使用了基坑、秤台等大体积的结构部件，因此设备的重量大、体积大且装配成本，不便于挪动位置。而车辆配重装载的位置与车辆称重的位置不在同一位置，车辆配重重量不能在原地进行调整，尤其是在偏僻地区，两者位置差距上百公里，有的地区甚至找不到称重系统，因此为了称重问题浪费了大量的时间和金钱。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术提出一种便携式车辆称重装置，能够便于携带和转运。
[0005]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种便携式车辆称重装置，包括地轨和检测机构；
[0006]所述地轨包括滑轨和横杆，多个所述滑轨能够沿轴向依次可拆卸地连接，所述横杆的两端均能够与滑轨可拆卸地连接；
[0007]所述检测机构包括底座和压力传感器，所述底座滑动连接在滑轨上，所述压力传感器设置在底座上。
[0008]使用时将多个滑轨依次连接成两个轨道，并通过横杆进行连接，从而组成稳定的双轨结构，通过底座在滑轨内滑动，调节至车辆轮胎对应的位置后，即可将车辆驶上压力传感器上，从而检测车辆的重量。
[0009]上述一种便携式车辆称重装置的有益效果是：安装和拆卸方便快速，拆卸后的各组件体积小且重量轻，能够方便携带以转运至车辆的配重装载位置，能够有效解决偏僻地区车辆配重和称重位置相隔较远、甚至没有称重系统的问题。
[0010]能够对加载车轮重进行精准测量，体积小、可折叠、便于携带，可有效解决偏僻地区加载车车重问题。
[0011]进一步地，所述横杆包括螺杆和套筒，所述螺杆的中部固定套设有拧紧套，所述螺杆的两端分别设有方向相反的螺纹，且均螺纹连接有套筒；
[0012]所述滑轨的一侧开设有环形孔，所述套筒远离螺杆的一端绕周向设有多个螺栓，所述螺栓能够穿过环形孔并螺纹连接螺母。
[0013]通过拧动螺杆中部的拧紧套，带动螺杆转动，即可带动两个套筒朝向相互靠近或
远离的方向移动，以根据待称重车辆两侧轮胎之间的距离，调节两个轨道之间的间距。调节好后，通过螺母与螺栓的连接，即可将套筒与滑轨紧固。
[0014]进一步地，所述滑轨的两侧均沿轴向开设有条形孔，所述底座内插设有螺杆二，所述螺杆二的两端分别穿过两侧条形孔，并螺纹连接有螺母二。
[0015]将底座在滑轨内移动至车胎对应位置后，通过两侧的螺母二贴合在滑轨侧面，即可将底座固定在滑轨内。
[0016]进一步地，所述检测机构还包括底板、顶板和斜板，所述底板和顶板分别设置在底座的顶部和压力传感器的顶部，所述压力传感器设置在底板上，所述底板的两端均转动连接有斜板，所述斜板远离底板的一端与顶板可拆卸地连接。
[0017]使用时将底板和顶板分别安装在底座和压力传感器上，转动斜板与顶板相连接，即可形成一个梯形箱体，既能够便于车辆轮胎驶上，又能够提升压力传感器的受力均匀性和稳定性。
[0018]进一步地，所述斜板和顶板相互靠近的一端均开设销孔，且能够相互重合，所述销孔内能够插入销钉。
[0019]通过销孔的重合并插入销钉，即可快速地连接斜板和顶板，并且具有较好的稳定性。
[0020]进一步地，所述压力传感器为振弦式压力传感器。
[0021]振弦式压力传感器能够精准测量得到汽车的重量。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0023]图1为本技术一实施例提供的一种便携式车辆称重装置的主视图；
[0024]图2为图1所示的一种便携式车辆称重装置的检测机构的侧视图；
[0025]附图标记：
[0026]10
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地轨、11
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滑轨、111
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环形孔、112
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条形孔、12
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横杆、121
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螺杆、122
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套筒、123
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拧紧套、124
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螺栓、125
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螺母；
[0027]20
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检测机构、21
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底座、211
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螺杆二、212
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螺母二、22
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压力传感器、23
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底板、24
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顶板、25
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斜板。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0029]请参阅图1和图2，本技术提供一种便携式车辆称重装置，包括地轨10和检测机构20，将地轨10安装在地面上，检测机构20调整至车辆轮胎对应位置，即可用于车辆称重。
[0030]具体地，地轨10包括滑轨11和横杆12，多个滑轨11能够沿轴向依次可拆卸地连接，形成对应车辆轮胎的两条轨道，较短的滑轨11既能够方便携带，又能够组成较长的轨道用
于较长的车辆称重。横杆12的两端均能够与滑轨11可拆卸的连接，从而形成稳定的矩形或工字形等结构，检测机构20滑动连接在滑轨11内，分别对应车辆的各轮胎。
[0031]在本实施方式中，横杆12包括螺杆121和套筒122，螺杆121的两端分别设有方向相反的螺纹，且均螺纹连接有套筒122，螺杆121的中部设有固定设置的拧紧套123。套筒122远离螺杆121的一端绕周向设有多个螺栓124，滑轨11的一侧设有环形孔111，螺栓124能够穿过环形孔111并螺纹连接螺母125。使用时通过螺母125固定螺栓124，将滑轨11与套筒122相对固定，根据车辆两侧轮胎的间距，使用扳手转动拧紧套123，带动螺杆121转动，从而使两个套筒122朝向相互靠近或远离的方向移动，从而调节两段轨道之间的距离。
[0032]具体地，滑轨11的两侧还沿轴向开设有条形孔112，底座21内插设有螺杆二211，螺杆二211的两端分别自两侧条形孔112内穿出，并螺纹连接有螺母二212。底座21在滑轨11内滑动至车胎对应位置后，通过螺母二212即可将底座21固定在滑轨11的当前位置。
[0033]检测机构20还包括底板23、顶板24和斜板25，底板2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式车辆称重装置，其特征在于：包括地轨和检测机构；所述地轨包括滑轨和横杆，多个所述滑轨能够沿轴向依次可拆卸地连接，所述横杆的两端均能够与滑轨可拆卸地连接；所述检测机构包括底座和压力传感器，所述底座滑动连接在滑轨上，所述压力传感器设置在底座上。2.根据权利要求1所述的一种便携式车辆称重装置，其特征在于：所述横杆包括螺杆和套筒，所述螺杆的中部固定套设有拧紧套，所述螺杆的两端分别设有方向相反的螺纹，且均螺纹连接有套筒；所述滑轨的一侧开设有环形孔，所述套筒远离螺杆的一端绕周向设有多个螺栓，所述螺栓能够穿过环形孔并螺纹连接螺母。3.根据权利要求1所述的一种便携式车辆称重装置，其特征在于：所述滑轨的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中洋，李功文，陈武浩，南林，孟旭，粟寒，林夏，涂智，付玮，
申请(专利权)人：招商局重庆公路工程检测中心有限公司，
类型：新型
国别省市：