一种电车车架加固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电车车架技术领域，具体为一种电车车架加固装置，包括第一托管和第二托管，所述第一托管和第二托管的连接处外侧均设置有第一弧形件。本实用新型专利技术通过设置第一托管和第二托管，调节时，双手分别手持固定筒和套筒，然后分别反向旋转固定筒和套筒，这样丝杠会沿着套筒的内部旋转向外移动，进而控制固定筒和套筒向两侧撑开，固定筒和套筒移动时通过转杆推动第二轴头，第二轴头移动时通过第二轴架带动第一托管和第二托管调节角度，当角度调节合适后，将第一托管托举在支撑架的底端下表面，将第二托管贴合在车架靠近支撑架一侧的外侧表面，通过第一托管和第二托管与固定筒和套筒之间配合进行支撑，从而对支撑架进行支撑。从而对支撑架进行支撑。从而对支撑架进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种电车车架加固装置


[0001]本技术涉及电车车架
，具体为一种电车车架加固装置。

技术介绍

[0002]目前，随着社会经济的发展，道路路况有了很大的改善，电动车因其轻便，无污染，符合环保要求等特点，深受市场的欢迎，现有的电动车车架，一般由前围骨架、主车架、后围骨架依次连接构成，主车架前端配置有置物篮，主车架后端配置有后车座支撑架。
[0003]主车架后端配置的后车座支撑架，是用于安装后车坐垫用的支撑结构，当电瓶车后座位载人或者载物骑行时，车身震动会带动后车座支撑架同时震动，而载人或者载物后，震动会影响支撑架的结构稳定，长期以往，支撑架与车架连接处会发生断裂，而车架自带的加工装置牢固性差，因此需要设计一种电车车架加固装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电车车架加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种电车车架加固装置，所述一种电车车架加固装置包括
[0007]第一托管和第二托管，所述第一托管和第二托管的连接处外侧均设置有第一弧形件，所述第一托管底端的第一弧形件底端固定安装有第一轴架，所述第二托管外侧的第一弧形件靠近第一轴架的一侧固定安装有第一轴头，所述第一轴头与第一轴架之间活动连接；
[0008]固定筒和套筒，所述固定筒设置于第二托管靠近第一轴头的一侧，所述套筒设置于第一托管靠近第一轴架的一侧，所述固定筒靠近套筒的一侧固定连接有丝杠，所述丝杠与套筒之间螺纹套接。r/>[0009]优选的，所述固定筒和套筒远离丝杠的一端外部均通过轴承活动安装有转杆，两端所述转杆远离丝杠的一端均固定安装有第二轴头，所述第一托管和第二托管靠近第二轴头的一侧外部均固定连接有第二弧形件，两个所述第二弧形件的外侧均固定安装有第二轴架，所述第二轴架与第二轴头之间活动连接；
[0010]优选的，所述第一托管和第二托管的中部均穿透开设有若干定位槽，若干所述定位槽的内部均螺纹连接有螺纹杆，若干所述螺纹杆的外部一端均固定安装有旋钮；
[0011]优选的，所述固定筒和套筒的中部外侧均设置有防滑套；
[0012]优选的，所述套筒靠近固定筒的一端设置有密封套；
[0013]优选的，所述第一托管和第二托管的顶端内壁处均设置有橡胶垫。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该一种电车车架加固装置，通过设置第一托管和第二托管，调节时，双手分别手持固定筒和套筒，然后分别反向旋转固定筒和套筒，这样丝杠会沿着套筒的内部旋转向外
移动，进而控制固定筒和套筒向两侧撑开，固定筒和套筒移动时通过转杆推动第二轴头，第二轴头移动时通过第二轴架带动第一托管和第二托管调节角度，当角度调节合适后，将第一托管托举在支撑架的底端下表面，将第二托管贴合在车架靠近支撑架一侧的外侧表面，通过第一托管和第二托管与固定筒和套筒之间配合进行支撑，从而对支撑架进行支撑。
[0016]2.该一种电车车架加固装置，通过设置旋钮，手持旋钮旋转，旋钮旋转时带动螺纹杆螺纹连接在支撑架和车架上的安装中固定，这样即可将第一托管和第二托管与车架和支撑架之间固定，从而达到便于固定的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术的套筒剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处的放大示意图；
[0020]图4为本技术图2中B处的放大示意图。
[0021]图中：1、第一托管；2、第二托管；3、第一弧形件；4、第一轴架；5、第一轴头；6、固定筒；7、套筒；8、丝杠；9、转杆；10、第二轴头；11、第二弧形件；12、第二轴架；13、定位槽；14、螺纹杆；15、旋钮；16、防滑套；17、密封套。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
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图4所示，本技术提供的一种技术方案：
[0027]一种电车车架加固装置，一种电车车架加固装置包括
[0028]第一托管1和第二托管2，第一托管1和第二托管2的连接处外侧均设置有第一弧形件3，第一托管1底端的第一弧形件3底端固定安装有第一轴架4，第二托管2外侧的第一弧形件3靠近第一轴架4的一侧固定安装有第一轴头5，第一轴头5与第一轴架4之间活动连接；
[0029]固定筒6和套筒7，固定筒6设置于第二托管2靠近第一轴头5的一侧，套筒7设置于第一托管1靠近第一轴架4的一侧，固定筒6靠近套筒7的一侧固定连接有丝杠8，丝杠8与套筒7之间螺纹套接；
[0030]通过上述方案，通过设置第一托管1和第二托管2，调节时，双手分别手持固定筒6和套筒7，然后分别反向旋转固定筒6和套筒7，这样丝杠8会沿着套筒7的内部旋转向外移动，进而控制固定筒6和套筒7向两侧撑开，固定筒6和套筒7移动时通过转杆9推动第二轴头10，第二轴头10移动时通过第二轴架12带动第一托管1和第二托管2调节角度，当角度调节合适后，将第一托管1托举在支撑架的底端下表面，将第二托管2贴合在车架靠近支撑架一侧的外侧表面，通过第一托管1和第二托管2与固定筒6和套筒7之间配合进行支撑，从而对支撑架进行支撑。
[0031]本实施例中，优选的，固定筒6和套筒7远离丝杠8的一端外部均通过轴承活动安装有转杆9，两端转杆9远离丝杠8的一端均固定安装有第二轴头10，第一托管1和第二托管2靠近第二轴头10的一侧外部均固定连接有第二弧形件11，两个第二弧形件11的外侧均固定安装有第二轴架12，第二轴架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电车车架加固装置，其特征在于：所述一种电车车架加固装置包括第一托管(1)和第二托管(2)，所述第一托管(1)和第二托管(2)的连接处外侧均设置有第一弧形件(3)，所述第一托管(1)底端的第一弧形件(3)底端固定安装有第一轴架(4)，所述第二托管(2)外侧的第一弧形件(3)靠近第一轴架(4)的一侧固定安装有第一轴头(5)，所述第一轴头(5)与第一轴架(4)之间活动连接；固定筒(6)和套筒(7)，所述固定筒(6)设置于第二托管(2)靠近第一轴头(5)的一侧，所述套筒(7)设置于第一托管(1)靠近第一轴架(4)的一侧，所述固定筒(6)靠近套筒(7)的一侧固定连接有丝杠(8)，所述丝杠(8)与套筒(7)之间螺纹套接。2.根据权利要求1所述的一种电车车架加固装置，其特征在于：所述固定筒(6)和套筒(7)远离丝杠(8)的一端外部均通过轴承活动安装有转杆(9)，两端所述转杆(9)远离丝杠(8)的一端均固定安装有第二轴头(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾智化，
申请(专利权)人：无锡力添玖道金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：