一种用于航空发动机的耐高温电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于航空发动机的耐高温电缆，属于电缆技术领域。其主要针对现有产品的安全隐患较高的问题，提出如下技术方案，包括导线，所述导线的外圈包覆有用于散热的散热组件，散热组件上包覆有用于提高耐热效果的耐高温层，耐高温层的外表面包覆有防火层，防火层的外表面包覆有用于绝缘的外绝缘层，散热组件包括包覆于导线外表面上的金属网套。本实用新型专利技术通过在导线的外部包覆散热组件取代现有技术中所采用的液体散热结构，进而在保障对导线散热效果的同时其不会存在因导线破损而引发的短路自燃，增强产品的实用性，且产品制造方便，不需要对其进行液体的注入，相对便捷，及对现有生产设备的改造程度较低，便于产品的推广。于产品的推广。于产品的推广。

【技术实现步骤摘要】
一种用于航空发动机的耐高温电缆


[0001]本技术涉及电缆
，尤其涉及一种用于航空发动机的耐高温电缆。

技术介绍

[0002]电缆是现代社会中用于信息传输的连接线，尤其是随着社会发展，现代社会已经进入到信息时代，信息数据十分庞大，信息的传输必然需要通过电缆进行，各行各业中基本都会使用到电缆，而在航空领域中，电缆作为各个电器之间的连接件，重要性更是不言而喻。目前，现有的电缆耐高温效果较差，而在航空领域中，用于连接航天发动机的电缆一般需要承受较高的温度，简单的从材质方面改变电缆的耐高温能力还不够。
[0003]现有一种授权公告号为CN210575202U的中国专利，公开了一种航空航天发动机耐高温信号传输电缆航空航天发动机耐高温信号传输电缆，包括导线、防火外包层和耐高温外包层，导线上包裹有内包层，防火外包层和耐高温外包层相间的包裹在导线的内包层上，防火外包层上套设有滑动管，两个滑动管之间通过伸缩管连接，防火外包层的材质为高阻燃环保型材料，耐高温外包层由外至内依次由耐磨层、耐热层、绝缘层以及电磁屏蔽层组成，绝缘层内开设有第一储水腔，内包层内开设有第二储水腔，第一储水腔和第二储水腔之间通过连通管连通，本技术结构合理，散热效果好，具有良好的耐高温能力，耐磨性高，使用寿命长，适合航空领域。
[0004]上述专利文件中的技术方案虽然实现了对电缆的高效耐高温效果，但其在生产的过程中需要往电缆的内部灌注液体，而液体的灌注使其在使用的过程中若导线因弯折等操作稍有出现破损，则其便会出现短路而自燃的现象，乃至引发更加严重的情况产生，安全隐患较高，实用性较差。
[0005]因此，如何对电缆进行处理是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种用于航空发动机的耐高温电缆。
[0007]本技术的技术方案：一种用于航空发动机的耐高温电缆，包括导线，所述导线的外圈包覆有用于散热的散热组件，散热组件上包覆有用于提高耐热效果的耐高温层，耐高温层的外表面包覆有防火层，防火层的外表面包覆有用于绝缘的外绝缘层；
[0008]所述散热组件包括包覆于导线外表面上的金属网套，金属网套上等距设置有多个固定环，固定环的外表面沿圆周方向设置有多个用于散热的散热片。
[0009]优选的，所述耐高温层由内到外依次设置有电磁屏蔽层与隔热层，电磁屏蔽层与隔热层之间采用包覆式设置。
[0010]优选的，所述导线包括由多个单芯缠绕形成的内芯，内芯上绕包有用于绝缘的绝缘纸，且内芯与绝缘纸的外表面包覆有内绝缘层。
[0011]优选的，所述耐高温层与防火层的横截面均等距开设有多个呈十字形的缺槽，缺
槽与散热片之间相契合。
[0012]优选的，所述散热片的竖截面呈锯齿状结构，用于方便散热组件的弯折调整。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0014]通过在导线的外部包覆散热组件取代现有技术中所采用的液体散热结构，进而在保障对导线散热效果的同时其不会存在因导线破损而引发的短路自燃，增强产品的实用性，且产品的制造方便，不需要对其进行液体的注入，制造的便捷性相对较高，及对现有生产设备的改造程度较低，便于产品的推广。
附图说明
[0015]图1给出本技术一种实施例的局部立体结构示意图；
[0016]图2为图1的导线横截面结构示意图。
[0017]附图标记：1、导线；11、内芯；12、内绝缘层；13、绝缘纸；2、散热组件；21、金属网套；22、固定环；23、散热片；3、电磁屏蔽层；4、隔热层；5、防火层；6、外绝缘层。
具体实施方式
[0018]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0019]实施例一
[0020]如图1所示，本技术提出的一种用于航空发动机的耐高温电缆，包括导线1，导线1的外圈包覆有用于散热的散热组件2。散热组件2上包覆有用于提高耐热效果的耐高温层，耐高温层的外表面包覆有防火层5，防火层5的外表面包覆有用于绝缘的外绝缘层6。
[0021]散热组件2包括包覆于导线1外表面上的金属网套21，金属网套21上等距设置有多个固定环22。固定环22的外表面沿圆周方向设置有多个用于散热的散热片23。
[0022]本实施例中，固定环22与散热片23的外表面均浸泡有绝缘漆，避免导线1破损漏断。
[0023]基于实施例一的一种用于航空发动机的耐高温电缆工作原理是：电缆在用于航空发动机的各部件连接时，当其需要进行弯折调整，且调整的位置正好位于散热组件2的固定环22位置时。直接对其进行弯折，随着对电缆的施力，进而固定环22进行弯曲，而相对应的散热片23则出现内曲或外曲。当电缆装配完成后，航空设备进行运行时。电缆中的防火层5与耐高温层不仅为其提供较强的防火效果，且实现对其内部导线1的耐高温防护，而电缆在航空设备运行的过程中，导线1所产生的热量通过散热组件2进行快速的外散，保障其运行时温度的稳定。
[0024]实施例二
[0025]如图1
‑
2所示，基于实施例一的基础上，本实施例还包括：耐高温层由内到外依次设置有电磁屏蔽层3与隔热层4，电磁屏蔽层3与隔热层4之间采用包覆式设置。导线1包括由多个单芯缠绕形成的内芯11，内芯11上绕包有用于绝缘的绝缘纸13，且内芯11与绝缘纸13的外表面包覆有内绝缘层12。
[0026]本实施例中，导线1通过内绝缘层12与绝缘纸13的组合实现其高效绝缘性，避免对散热组件2漏电。
[0027]实施例三
[0028]如图1所示，基于上述实施例一或二，本实施例还包括：耐高温层与防火层5的横截面均等距开设有多个呈十字形的缺槽，缺槽与散热片23之间相契合。散热片23的竖截面呈锯齿状结构，用于方便散热组件2的弯折调整。
[0029]本实施例中，十字形缺槽与散热片23之间的契合使得散热片23更好的进行散热。
[0030]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于航空发动机的耐高温电缆，包括导线(1)，其特征在于：所述导线(1)的外圈包覆有用于散热的散热组件(2)，散热组件(2)上包覆有用于提高耐热效果的耐高温层，耐高温层的外表面包覆有防火层(5)，防火层(5)的外表面包覆有用于绝缘的外绝缘层(6)；所述散热组件(2)包括包覆于导线(1)外表面上的金属网套(21)，金属网套(21)上等距设置有多个固定环(22)，固定环(22)的外表面沿圆周方向设置有多个用于散热的散热片(23)。2.根据权利要求1所述的一种用于航空发动机的耐高温电缆，其特征在于：所述耐高温层由内到外依次设置有电磁屏蔽层(3)与隔热层(4)，电磁屏蔽层(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王星，
申请(专利权)人：上海博昕电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：