一种工程机械用减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程机械用减震器，涉及减震器技术领域。该减震器用于安装在工程机械驾驶舱内的座椅下，包括顶板及底座，通过在底座上开设导向槽，在顶板上设置导向杆，使得顶板可沿导向槽滑动，在导向杆上套设弹簧，将减震油缸设于底座内，减震油缸的活塞杆连接在顶板上。同时，在顶板上还设有用于安装座椅的滑槽。将该减震器安装于工程机械驾驶舱内的座椅下，可有效减弱恶劣路况引起的颠簸程度，减少驾驶员的疲劳度。减少驾驶员的疲劳度。减少驾驶员的疲劳度。

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械用减震器


[0001]本技术涉及减震器
，尤其涉及一种工程机械用减震器。

技术介绍

[0002]工程机械驾驶舱内的座椅，通常采用硬连接的方式与驾驶舱相连。由于工程机械较为恶劣的工作环境，工程机械在工作过程中会十分颠簸，驾驶员的体感较差，容易疲劳。因此，需要在现有座椅下设置一种减震器，减缓工作中恶劣路况带来的颠簸，减少驾驶员的疲劳度。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0004]一种工程机械用减震器，包括：
[0005]底座及顶板，所述底座具有至少两个导向槽，所述顶板上设有与所述导向槽配合的导向杆，所述顶板可沿所述导向槽滑动，所述导向杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别接触于所述底座及所述顶板；
[0006]所述底座内具有一腔体，所述腔体内设有一减震油缸，所述减震油缸的活塞杆一端连接于所述顶板，另一端连接有一活塞，所述活塞上具有通油孔；以及，所述顶板上设有用于安装座椅的滑槽。
[0007]进一步地，所述导向槽的底部设有减震橡胶垫。
[0008]进一步地，所述腔体内设有一风扇。
[0009]进一步地，所述腔体内设有一温度传感器；还包括一控制器，所述控制器与所述温度传感器及所述风扇电性连接，所述温度传感器检测所述腔体内的环境温度并生成温度信号发送至所述控制器，所述控制器根据所述温度信号控制所述风扇启停。
[0010]进一步地，所述底座上具有四个导向槽，以及所述顶板上设有四根导向杆。
[0011]有益效果：
[0012]1、本技术公开的减震器，通过在底座上开设导向槽，在顶板上设置导向杆，使得顶板可沿导向槽滑动，在导向杆上套设弹簧，将减震油缸设于底座内，减震油缸的活塞杆连接在顶板上。同时，在顶板上还设有用于安装座椅的滑槽，将该减震器安装于工程机械驾驶舱内的座椅下，可有效减弱恶劣路况引起的颠簸程度，减少驾驶员的疲劳度。
[0013]2、为了防止长时间工作后，减震油缸内的油液升温，导致油液的粘稠度降低、进而削弱减震油缸的减震性。在底座的腔体内安装一风机，可加速腔体内外部空气的流速，加快热传递，有效地对减震油缸内的油液进行散热。
附图说明
[0014]图1为本实施例提供的减震器与座椅的装配示意图；
[0015]图2为本实施例提供的减震器的主视图；
[0016]图3为本实施例提供的减震器的俯视图；
[0017]图4为图3沿A
‑
A方向的剖视图；
[0018]图5为本实施例提供的另一种减震器的仰视图；
[0019]图6为图5沿B
‑
B方向的剖视图；
[0020]其中：
[0021]100
‑
底座；110
‑
导向槽；111
‑
减震橡胶垫；120
‑
腔体；
[0022]200
‑
顶板；210
‑
导向杆；211
‑
弹簧；220
‑
滑槽；
[0023]300
‑
减震油缸；310
‑
活塞杆；320
‑
活塞；
[0024]4‑
风扇；5
‑
温度传感器；6
‑
控制器。
具体实施方式
[0025]本技术公开了一种减震器，该减震器尤其适用于工程机械上，可将该减震器安装在工程机械驾驶舱的座椅下，以减小工程机械在工作过程中，由于恶劣路况而引起的颠簸，有助于减缓驾驶员疲劳程度，使其更舒畅的驾驶体感。
[0026]下面将结合附图对本实施例所采用的具体技术方案做详细说明。
[0027]图1公开了本实施例提供的减震器与座椅的装配示意图，座椅安装在减震器的顶板200上，该减震器的结构请参照图2至图4。该减震器包括底座100及顶板200，底座100具有至少两个导向槽110，顶板200上设有导向杆210。导向杆210与导向槽110相配合：导向杆210插设在导向槽110内，以使顶板200可沿导向槽110做纵向运动。同时，在导向杆210上套设弹簧211，弹簧211位于底座100及顶板200之间，其两端分别接触于底座100及顶板200。此外，在底座100内设有一腔体120，在腔体120内设置一减震油缸300，减震油缸300的活塞杆310连接于顶板200，减震油缸300的详细结构可参照于现有技术中心，比如，在减震油缸300的活塞320应当设置有若干供油液通过的孔。以及，顶板200上设有用于安装座椅的滑槽220,座椅安装在滑槽220上，根据操作人员的体格，可调节座椅与工程机械的操作部的距离。
[0028]在上述实施例中，当该减震器被压缩时，导向杆210位于导向槽110内的一端，可能因压缩行程过大而撞击到导向槽110的槽底，这样的硬冲击传递给驾驶人员，仍然会造成驾驶人员十分不适,同时也会产生较大的冲击噪音，使驾驶室内更加嘈杂。由此，在一个具体实施例中，如图4所示，导向槽110的底部设有减震橡胶垫111，当导向杆210撞击到导向槽110的槽底时，减震橡胶垫111可以起到缓冲作用。
[0029]在减震器长期工作后，减震油缸300内的油液由于温度升高，粘稠度会降低，会影响减震油缸300的减震效果。因此，需要对减震油缸300及时散热。如图5、图6所示，在腔体120内设有一风扇4，启动风扇4可加速腔体120内外部空气的流速，加快热传递。在此基础上，本实施例还给能够根据温度控制风扇4启停的减震器结构，如图6所示，腔体120内设有一温度传感器5；还包括一控制器6，控制器6与温度传感器5及风扇4电性连接，温度传感器5检测腔体120内的环境温度并生成温度信号发送至控制器6，控制器6根据温度信号控制风扇4启停。在此实施例中，控制方法的程序在现有技术中是易于实现的，其原理在此不做赘述，本技术的保护范围也并不涉及此控制方法。
[0030]进一步地，底座100上具有四个导向槽110，以及顶板200上设有四根导向杆210。这一结构可保证顶板200沿导向槽110滑动过程中更加平稳。
[0031]以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程机械用减震器，其特征在于，包括：底座及顶板，所述底座具有至少两个导向槽，所述顶板上设有与所述导向槽配合的导向杆，所述顶板可沿所述导向槽滑动，所述导向杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别接触于所述底座及所述顶板；所述底座内具有一腔体，所述腔体内设有一减震油缸，所述减震油缸的活塞杆一端连接于所述顶板，另一端连接有一活塞，所述活塞上具有通油孔；以及，所述顶板上设有用于安装座椅的滑槽。2.根据权利要求1所述的一种工程机械用减震器，其特征在于：所述导向槽的底部设有减震橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈末华，
申请(专利权)人：上海艾尚建筑环境设计有限公司，
类型：新型
国别省市：