一种结构强度高的摩托车支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种结构强度高的摩托车支架，其包括主支撑板，所述支撑主板的后侧均设置有通槽，支撑主板后方有主连板，所述主连板通过滑块一与主支撑板相连接，所述主连板两侧有固定块，所述固定块通过滑块二与主支撑板连接，所述固定块下方有副支撑板，所述固定块远离主连板一侧设置有挡板，所述主支撑板左右两侧均设置有压紧机构，所述压紧机构中的挡块可限制挡板的转动，挡板可限制固定块的左右滑动，使得主连板被紧固。通过上述结构，使得支架主连板与主支撑板连接处的结构强度提高，在摩托车运动不易产生主连板与主支撑板连接处连接松动的情况出现。连接松动的情况出现。连接松动的情况出现。

【技术实现步骤摘要】
一种结构强度高的摩托车支架


[0001]本技术涉及摩托车支架
，特别涉及一种结构强度高的摩托车支架。

技术介绍

[0002]摩托车边箱支架安置于摩托车的后座侧边，用于放置货物。
[0003]现有技术中，例如中国专利公开了一种“摩托车边箱支架”，其申请号为“CN201520594159.0”，其包括支架本体，所述支架本体上设有供货物放置的固定台，所述固定台上设有用于固定货物的固定部，但是上述结构中支架本体与固定台的连接结构强度较低，载重大重量物品时可能会出现连接断开，用此设计出一种结构强度高的摩托车支架。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种结构强度高的摩托车支架支撑主板与主连板连接处结构强度较高，不易出现连接断开的情况。
[0005]为实现上述目的，提供一种结构强度高的摩托车支架，包括：主支撑板，所述主支撑板后侧设置有通槽，支撑主板后方有主连板和两个固定块，所述主连板为L型板，两个所述固定块在主连板左右两侧，所述主连板水平板前侧面固定连接有滑块一，所述滑块一与主支撑板后侧面通槽滑动连接，两个所述固定块前侧面也固定连接有滑块二，滑块二与主支撑板后侧面通槽滑动连接，两个所述固定块远离主连板的一侧底面均固定连接有副支撑板，两个所述副支撑板上表面均接触主连板的下表面，两个所述固定块远离主连板的一侧均固定连接有转动销一，所述转动销一上均转动连接有挡板的一端，所述主支撑板左右两侧均有压紧机构；
[0006]所述压紧机构包括转动销二、挡块、弹簧、压板和连接块，所述连接块为L型块，所述连接块水平板靠近主支撑板一侧与主支撑板固定连接，所述连接块竖直板上侧面固定连接有转动销二，所述转动销二转动连接压板的一端，所述连接块竖直板内有凹槽，凹槽底部与弹簧底部固定连接，弹簧顶端固定连接挡块。
[0007]两个所述挡板水平放置时，所述挡板远离主连板一端底面和远离主支撑板一侧面分别接触连接块水平板上侧面和连接块竖直板接近主支撑板一侧面。
[0008]所述主连板上部开设有两个连接孔。
[0009]所述主支撑板上有两个贯通槽。
[0010]所述挡块位于挡板的上方。
[0011]所述固定块、主连板、主支撑板、连接板、压板、挡块一和挡块二材质均为钢。
[0012]上述方案具有如下至少一个有益效果：
[0013]与现有技术相比，本技术设置有主连板、固定块和副支撑板，使用主连板和固定块滑动连接主支撑板的方式，便于安装，将主连板滑动连接在相应位置后，使用两个所述固定块将主连板的位置固定，且主连板下方固定连接的副支撑板可以给主连板一个支撑力，使得主连板和主支撑板连接处结构强度提升，不易断裂或连接松动。
[0014]与现有技术相比，本技术使用所述挡板和挡块，挡板与转动销一转动连接，将挡板另一端卡在连接块L型连接处内侧后，挡块阻止挡板向上转动，可对固定块起到限位的作用。
[0015]与现有技术相比，本技术所述主支撑板上有两个贯通槽，使的压紧更加方便。所述主连板上部开设有两个连接孔。便于主连板安装在摩托车上。
[0016]与现有技术相比，本技术所述固定块、主连板、主支撑板、连接板、压板、挡块一和挡块二材质均为45钢。提高材料结构强度使总体结构强度提升。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0019]图1为本技术一种结构强度高的摩托车支架的外观结构图；
[0020]图2为本技术一种结构强度高的摩托车支架的主连板连接处的剖视图；
[0021]图3本技术一种结构强度高的摩托车支架的压紧机构处的剖视图。
[0022]图例说明：
[0023]1、主支撑板；2、主连板；3、固定块；4、连接块；5、滑块一；6、滑块二；7、压板；10、副支撑板；11、转动销一；12、转动销二；13、挡板；14、挡块；15、弹簧。
具体实施方式
[0024]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0025]参照图1至3，本技术实施例一种结构强度高的摩托车支架，其包括：主支撑板1，主支撑板1后侧设置有通槽，支撑主板1后方有主连板2和两个固定块3，主连板2为L型板，两个固定块3在主连板2左右两侧，主连板2水平板前侧面固定连接有滑块一5，滑块一5与主支撑板1后侧面通槽滑动连接，两个固定块3前侧面也固定连接有滑块二6，滑块二6与主支撑板1后侧面通槽滑动连接，两个固定块3远离主连板2的一侧面底面均固定连接有副支撑板10；两个副支撑板10一起托住主连扳2的水平板，给主连板2底部提供一个向上的支撑力；两个副支撑板10上表面均接触主连板2的下表面，两个固定块3远离主连板2一侧均固定连接有转动销一11，转动销一11上均转动连接有挡板13的一端，挡板13远离主连板2一端底面和远离主支撑板1一侧面分别接触连接块4水平板上侧面和连接块4竖直板接近主支撑板1一侧面；主支撑板1左右两侧均有压紧机构；
[0026]压紧机构包括转动销二12、挡块14、弹簧15、压板7和连接块4，连接块4为L型块，连接块4水平板靠近主支撑板1一侧与主支撑板1固定连接，连接块4竖直板顶端固定连接有转动销二12，转动销二12转动连接压板7的一端，连接块4竖直板内有凹槽，凹槽底部与弹簧15底部固定连接，弹簧15顶端固定连接挡块14。将滑块一5滑入至主支撑板的通槽中部，将滑块二6从滑块一5的左右两侧滑入主支撑板1的通槽内，且左右两滑块二6的接近滑块一5的
侧面接触滑块一5相对应的侧面，两个滑块二6在滑块一5的两侧将滑块一5限位，使得滑块一5无法移动；将挡块14向连接块4内的凹槽内按压，弹簧15被压住，将两侧挡板13转动至挡板13远离主连板2一端底面和远离主支撑板1一侧面分别接触连接块4水平板上侧面和连接块4竖直板接近主支撑板1一侧面，使得挡块14限制挡板13向上转动，对挡板13有限位作用，无外力作用下挡块14被弹簧15限位。将两侧的压板7另一端转至主支撑板1上方，可以对货物进行压紧。通过该结构，使得主支撑板1与主连板2的连接处结构强度较高，不易发生连接松动的情况。
[0027]主连板2上部开设有两个连接孔。通过该结构，便于将主连板2与摩托车相连接。
[0028]固定块3、主连板2、主支撑板1、连接板、压板7、挡板13和副支撑板10材质均为45钢。通过提高材料强度，来提升整体的结构强度。
[0029]工作原理：重物放置到主支撑板上后，旋转主支撑板1两侧的压板7将货物紧固。当主支撑板1受到货物的重力后将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种结构强度高的摩托车支架，其特征在于，包括：主支撑板（1），所述主支撑板（1）后侧设置有通槽，主支撑板（1）后方有主连板（2）和两个固定块（3），所述主连板（2）为L型板，两个所述固定块（3）在主连板（2）左右两侧，所述主连板（2）水平板前侧面固定连接有滑块一（5），所述滑块一（5）与主支撑板（1）后侧面通槽滑动连接，两个所述固定块（3）前侧面也固定连接有滑块二（6），滑块二（6）与主支撑板（1）后侧面通槽滑动连接，两个所述固定块（3）远离主连板（2）的一侧底面均固定连接有副支撑板（10），两个所述副支撑板（10）上表面均接触主连板（2）的下表面，两个所述固定块（3）远离主连板（2）一侧均固定连接有转动销一（11），所述转动销一（11）上均转动连接有挡板（13）的一端，所述挡板（13）远离主连板（2）一端底面和远离主支撑板（1）一侧面分别接触连接块（4）水平板上侧面和连接块（4）竖直板接近主支撑板（1）一侧面，所述主支撑板（1）左右两侧均有压紧机构；所述压紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：张露露，李克义，
申请(专利权)人：重庆鑫望摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：