生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于环境监测领域，具体的说是生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置，包括第一竖杆；所述第一竖杆内开设有第一空腔，所述第一空腔内滑动连接有第二竖杆；通过限位机构的结构设计，当粉尘监测仪出现故障需要拆卸下来维修时，转动第一转把带动第一螺纹柱转动，从而带动凸轮转动，在弹簧的作用下第一移动板运动，第一插块离开第一插槽，同时两个第二插块向两侧运动，使第二插块离开第二插槽，即可将连接块和粉尘监测仪取下，安装时，将连接块通过定位槽和定位块放置在平板上，转动第一转把，使第一插块插设进第一插槽内，使第二插块插设进第二插槽内，完成安装，实现了快速方便拆装粉尘监测仪的功能。快速方便拆装粉尘监测仪的功能。快速方便拆装粉尘监测仪的功能。

【技术实现步骤摘要】
生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置


[0001]本技术涉及环境监测领域，具体是生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置。

技术介绍

[0002]在高铁路段施工过程中，有些路段需要挖掘隧道且位于荒野的生态敏感区，在挖掘隧道施工过程中，会产生大量的粉尘，粉尘会对生态敏感区造成影响，需要在生态敏感区设置专门的粉尘监测仪，实时对粉尘情况进行监测。
[0003]粉尘检测仪主要用于实时监测空气中的颗粒存以及粉尘的浓度，粉尘监测仪通过微电脑激光控制来实现空气中粉尘等颗粒物的监测。
[0004]但是目前大多数的粉尘监测仪不方便进行拆装，粉尘监测仪设置在生态敏感区，当粉尘监测仪出现故障需要拆卸下来进行维修时，拆卸和安装操作较为繁琐；因此，针对上述问题提出生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，目前大多数的粉尘监测仪不方便进行拆装的问题，本技术提出生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置，包括第一竖杆；所述第一竖杆内开设有第一空腔，所述第一空腔内滑动连接有第二竖杆，所述第二竖杆的顶端固接有平板，所述平板的顶部设置有连接块，所述连接块的顶部固接有粉尘监测仪，所述平板的顶部设有限位机构；
[0007]所述限位机构包括固接在平板顶部的固定块，所述固定块上开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的顶端固接有第一转把，所述第一螺纹柱的表面固接有凸轮，所述固定块上固接有弹簧，所述弹簧的一端固接有第一移动板，所述第一移动板滑动连接在平板的顶部，所述第一移动板的顶部固接有连接板，所述连接板与凸轮接触，所述第一移动板上固接有第一插块，所述连接块上开设有第一插槽，所述第一插块插设在第一插槽内，所述第一移动板上通过销轴转动连接有两个连接杆，所述连接杆的一端通过销轴转动连接有第二移动板，所述第二移动板上固接有第二插块，所述连接块上开设有两个第二插槽，所述第二插块插设在第二插槽内。
[0008]优选的，所述第一竖杆和第二竖杆上开设有调节组件，所述调节组件包括开设在第二竖杆内的第二空腔，所述第一空腔的底部内壁通过轴承转动连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的顶端位于第二空腔内，所述第二螺纹柱的表面与第二竖杆螺纹连接，所述第二螺纹柱的表面固接有第一锥齿轮，所述第一竖杆上通过轴承转动连接有转轴，所述转轴的一端固接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述转轴的另一端固接有第二转把。
[0009]优选的，所述平板的顶部开设有四个定位槽，所述连接块的底部固接有四个定位
块，所述定位块插设在定位槽内。
[0010]优选的，所述平板的顶部开设有第一T形滑槽，所述第一移动板的底部固接有第一T形滑块，所述第一T形滑块滑动连接在第一T形滑槽内。
[0011]优选的，所述平板的顶部开设有两个第二T形滑槽，所述第二移动板的底部固接有第二T形滑块，所述第二T形滑块滑动连接在第二T形滑槽内。
[0012]优选的，所述第一空腔的内壁开设有两个条形滑槽，所述第二竖杆上固接有两个滑条，所述滑条滑动连接在条形滑槽内。
[0013]本技术的有益之处在于：
[0014]1.本技术通过限位机构的结构设计，当粉尘监测仪出现故障需要拆卸下来维修时，转动第一转把，第一转把带动第一螺纹柱转动，从而带动凸轮转动，在弹簧的作用下第一移动板运动，第一插块离开第一插槽，同时第一移动板带动两个第二插块向两侧运动，使第二插块离开第二插槽，即可将连接块和粉尘监测仪取下，安装时，将连接块通过定位槽和定位块放置在平板上，转动第一转把，使第一插块插设进第一插槽内，使第二插块插设进第二插槽内，完成安装，实现了快速方便拆装粉尘监测仪的功能，解决了目前大多数的粉尘监测仪不方便进行拆装的问题，提高了粉尘监测仪的拆装效率；
[0015]2.本技术通过调节组件的结构设计，当需要调节粉尘监测仪的高度时，转动第二转把，第二转把带动第二螺纹柱转动，第二螺纹柱带动第二竖杆在竖直方向上运动，实现了较为方便地调节粉尘监测仪竖直高度的功能，解决了目前粉尘监测仪不方便调节高度的问题，提高了粉尘监测仪的适应性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1为实施例一的整体结构示意图；
[0018]图2为实施例一的图1中A处放大示意图；
[0019]图3为实施例一的第一竖杆和第二竖杆剖视示意图；
[0020]图4为实施例一的平板结构示意图；
[0021]图5为实施例一的连接块结构示意图；
[0022]图6为实施例一的第一移动板和第二移动板结构示意图；
[0023]图7为实施例二的立体结构示意图。
[0024]图中：1、第一竖杆；2、第一空腔；3、第二竖杆；4、平板；5、连接块；6、粉尘监测仪；7、固定块；8、螺纹槽；9、第一螺纹柱；10、第一转把；11、凸轮；12、弹簧；13、第一移动板；14、连接板；15、第一插块；16、第一插槽；17、连接杆；18、第二移动板；19、第二插块；20、第二插槽；21、第二螺纹柱；22、第二空腔；23、第一锥齿轮；24、转轴；25、第二锥齿轮；26、第二转把；27、定位槽；28、定位块；29、第一T形滑槽；30、第一T形滑块；31、第二T形滑槽；32、第二T形滑块；33、条形滑槽；34、滑条；35、底板；36、限位锥。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例一
[0027]请参阅图1
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6所示，生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置，包括第一竖杆1；所述第一竖杆1内开设有第一空腔2，所述第一空腔2内滑动连接有第二竖杆3，所述第二竖杆3的顶端固接有平板4，所述平板4的顶部设置有连接块5，所述连接块5的顶部固接有粉尘监测仪6，所述平板4的顶部设有限位机构；
[0028]所述限位机构包括固接在平板4顶部的固定块7，所述固定块7上开设有螺纹槽8，所述螺纹槽8内螺纹连接有第一螺纹柱9，所述第一螺纹柱9的顶端固接有第一转把10，所述第一螺纹柱9的表面固接有凸轮11，所述固定块7上固接有弹簧12，所述弹簧12的一端固接有第一移动板13，所述第一移动板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置，其特征在于：包括第一竖杆(1)；所述第一竖杆(1)内开设有第一空腔(2)，所述第一空腔(2)内滑动连接有第二竖杆(3)，所述第二竖杆(3)的顶端固接有平板(4)，所述平板(4)的顶部设置有连接块(5)，所述连接块(5)的顶部固接有粉尘监测仪(6)，所述平板(4)的顶部设有限位机构；所述限位机构包括固接在平板(4)顶部的固定块(7)，所述固定块(7)上开设有螺纹槽(8)，所述螺纹槽(8)内螺纹连接有第一螺纹柱(9)，所述第一螺纹柱(9)的顶端固接有第一转把(10)，所述第一螺纹柱(9)的表面固接有凸轮(11)，所述固定块(7)上固接有弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端固接有第一移动板(13)，所述第一移动板(13)滑动连接在平板(4)的顶部，所述第一移动板(13)的顶部固接有连接板(14)，所述连接板(14)与凸轮(11)接触，所述第一移动板(13)上固接有第一插块(15)，所述连接块(5)上开设有第一插槽(16)，所述第一插块(15)插设在第一插槽(16)内，所述第一移动板(13)上通过销轴转动连接有两个连接杆(17)，所述连接杆(17)的一端通过销轴转动连接有第二移动板(18)，所述第二移动板(18)上固接有第二插块(19)，所述连接块(5)上开设有两个第二插槽(20)，所述第二插块(19)插设在第二插槽(20)内。2.根据权利要求1所述的生态敏感区大断面高铁隧道群施工环境监测装置，其特征在于：所述第一竖杆(1)和第二竖杆(3)上开设有调节组件，所述调节组件包括开设在第二竖杆(3)内的第二空腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国宾，张旭东，吕志军，陈殿航，徐敏聪，郑翔，陶宏银，陈明，
申请(专利权)人：中铁十六局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：