电动矿用自卸车的电池框制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动矿用自卸车的电池框，包括两个间隔设置的电池框架，两个电池框架的底部之间通过横向稳定杆连接，两个电池框架分别用于安装在电动矿用自卸车的车架的左右两侧，横向稳定杆用于设置在车架的下方；每个电池框架内设有用于安装电控柜的电控柜安装室和用于安装动力电池的电池安装室，电动矿用自卸车的电池框还包括用于承托动力电池的电池托盘，电池托盘设置于电池安装室内，电池托盘与电池框架可拆卸地连接。本实用新型专利技术提供的电动矿用自卸车的电池框，不仅能够避免对底盘的安装空间造成影响，便于整车的布置，而且有利于整车的稳定性，同时方便动力电池的拆装。装。装。

【技术实现步骤摘要】
电动矿用自卸车的电池框


[0001]本技术涉及矿用自卸车
，尤其是涉及一种电动矿用自卸车的电池框。

技术介绍

[0002]目前矿用自卸车普遍为燃油车，在能源和环保的压力下，为推动新能源汽车产业高质量可持续地发展，故越来越多的矿用自卸车采用电力驱动系统。纯电动矿用自卸车符合人类保护环境和节约资源的良好愿景，其不仅节能环保，还兼具良好的动力性能。
[0003]电动矿用自卸车的电池框是用于安装、承载动力电池系统的支架。如专利CN216139805U公开的一种新型可换电的纯电动的矿用自卸车，其是将电池框设置于动力底盘上且位于驾驶室左右方向上的一侧(还有部分是将电池框设置于驾驶室的后部位置)。由于电动矿用自卸车的动力电池系统具有体积大、质量重、数量多的特点，故电池框的体积也相应设计得较大，将电池框设置于底盘上会大大缩小底盘的安装空间，从而压缩车厢的尺寸，导致电动矿用自卸车的载货量减少，而且也不方便动力电池系统的维修和更换。同时，由于动力电池系统质量较重，将电池框和动力电池系统设置于驾驶室左右方向上的一侧还会影响整车的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电动矿用自卸车的电池框，不仅能够避免对底盘的安装空间造成影响，便于整车的布置，而且有利于整车的稳定性，同时方便动力电池的拆装。
[0005]本技术提供一种电动矿用自卸车的电池框，包括两个间隔设置的电池框架，两个所述电池框架的底部之间通过横向稳定杆连接，两个所述电池框架分别用于安装在电动矿用自卸车的车架的左右两侧，所述横向稳定杆用于设置在所述车架的下方；每个所述电池框架内设有用于安装电控柜的电控柜安装室和用于安装动力电池的电池安装室，所述电动矿用自卸车的电池框还包括用于承托所述动力电池的电池托盘，所述电池托盘设置于所述电池安装室内，所述电池托盘与所述电池框架可拆卸地连接。
[0006]进一步地，所述电控柜安装室与所述电池安装室上下层叠设置，且所述电控柜安装室位于所述电池安装室上方。
[0007]进一步地，所述电池框架于对应所述电池安装室位置处的侧壁上设有开口，所述开口用于供所述电池托盘进出所述电池安装室；所述电池托盘上于朝向所述开口的一侧设有拉耳。
[0008]进一步地，所述电池托盘的上表面设有用于与所述动力电池相接触的减震垫，所述减震垫用于对所述动力电池起减震作用。
[0009]进一步地，所述电池框架包括四个竖梁和支撑梁，四个所述竖梁沿竖直方向延伸设置，四个所述竖梁相互间隔设置且四个所述竖梁之间围合形成容纳空间；每相邻的两个
所述竖梁之间通过横梁固定连接，所述支撑梁位于所述容纳空间内并与所述横梁相连，所述横梁和所述支撑梁均沿水平方向延伸设置；所述支撑梁将所述容纳空间分隔成所述电控柜安装室和所述电池安装室。
[0010]进一步地，所述支撑梁和所述横梁的数量均为多个，多个所述支撑梁从上至下分为多层，多个所述横梁从上至下分为多层，多层所述支撑梁分别与多层所述横梁相对应，每层中的所述支撑梁与对应层中的所述横梁相连；多层所述支撑梁上下间隔设置，多层所述支撑梁将所述容纳空间分隔成多个所述电控柜安装室和多个所述电池安装室，多个所述电控柜安装室上下相邻设置，多个所述电池安装室上下相邻设置。
[0011]进一步地，位于最顶层的所述支撑梁与所述电控柜安装室相对应，位于最顶层的所述支撑梁与位于最顶层的所述横梁可拆卸地连接。
[0012]进一步地，所述电动矿用自卸车的电池框还包括底板，所述底板设置于所述电池框架的底部，所述底板与位于最底层的所述支撑梁和位于最底层的所述横梁固定连接；所述底板上设有漏水孔。
[0013]进一步地，所述电池框架前后两侧的侧壁上还设有加强板，所述加强板与所述竖梁和所述横梁固定连接。
[0014]进一步地，所述横向稳定杆上设有用于固定线缆的线槽。
[0015]本技术提供的电动矿用自卸车的电池框，通过设置两个电池框架，该两个电池框架之间通过横向稳定杆连接，该两个电池框架分别用于安装在电动矿用自卸车车架的左右两侧，横向稳定杆设置在车架的下方，从而避免对底盘的安装空间造成影响，便于整车的布置，而且有利于整车的稳定性，并降低车身振动对电池框的影响；同时横向稳定杆能够将两个电池框架连接为一个整体，大大增加电池框的结构强度和稳定性。同时，通过在电池框架内设置电池安装室，并在电池安装室内设置电池托盘，电池托盘与电池框架可拆卸地连接，从而方便动力电池的拆装。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例中电动矿用自卸车的电池框的结构示意图。
[0017]图2为图1另一方向上的结构示意图。
[0018]图3为图1中电池框架的结构示意图。
[0019]图4为图1中电池托盘的结构示意图。
[0020]图5为本技术实施例中电动矿用自卸车的电池框安装在车架上后的俯视图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0022]本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
[0023]本技术的说明书和权利要求书中所涉及的上、下、左、右、前、后、顶、底等(如果存在)方位词是以附图中的结构位于图中的位置以及结构相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，方位词的使用不应限制本申请请求保护的
范围。
[0024]如图1至图4所示，本技术实施例提供的电动矿用自卸车的电池框，包括两个间隔设置的电池框架1，两个电池框架1的底部之间通过横向稳定杆2连接，两个电池框架1分别用于安装在电动矿用自卸车的车架4的左右两侧，横向稳定杆2用于设置在车架4的下方。每个电池框架1内设有用于安装电控柜(图未示)的电控柜安装室10A和用于安装动力电池(图未示)的电池安装室10B，电动矿用自卸车的电池框还包括用于承托动力电池的电池托盘3，电池托盘3设置于电池安装室10B内，电池托盘3与电池框架1可拆卸地连接。
[0025]具体地，如图5所示，当电池框安装在车架4上后，两个电池框架1对称分布在车架4的左右两侧(图中箭头S所指的方向为前后方向)，横向稳定杆2位于车架4的下方。电池框架1与车架4通过螺栓固定连接，横向稳定杆2无需与车架4连接(当然，横向稳定杆2也可以与车架4通过螺栓连接)。
[0026]具体地，本实施例的电动矿用自卸车的电池框，通过设置两个电池框架1，该两个电池框架1之间通过横向稳定杆2连接，该两个电池框架1分别用于安装在电动矿用自卸车车架4的左右两侧，横向稳定杆2设置在车架4的下方，从而避免对底盘的安装空间造成影响，便于整车的布置，而且有利于整车的稳定性，并降低车身振动对电池框的影响；同时横向稳定杆2能够将两个电池框架1连接为一个整体，大大增本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动矿用自卸车的电池框，其特征在于，包括两个间隔设置的电池框架(1)，两个所述电池框架(1)的底部之间通过横向稳定杆(2)连接，两个所述电池框架(1)分别用于安装在电动矿用自卸车的车架(4)的左右两侧，所述横向稳定杆(2)用于设置在所述车架(4)的下方；每个所述电池框架(1)内设有用于安装电控柜的电控柜安装室(10A)和用于安装动力电池的电池安装室(10B)，所述电动矿用自卸车的电池框还包括用于承托所述动力电池的电池托盘(3)，所述电池托盘(3)设置于所述电池安装室(10B)内，所述电池托盘(3)与所述电池框架(1)可拆卸地连接。2.如权利要求1所述的电动矿用自卸车的电池框，其特征在于，所述电控柜安装室(10A)与所述电池安装室(10B)上下层叠设置，且所述电控柜安装室(10A)位于所述电池安装室(10B)上方。3.如权利要求1所述的电动矿用自卸车的电池框，其特征在于，所述电池框架(1)于对应所述电池安装室(10B)位置处的侧壁上设有开口(10C)，所述开口(10C)用于供所述电池托盘(3)进出所述电池安装室(10B)；所述电池托盘(3)上于朝向所述开口(10C)的一侧设有拉耳(31)。4.如权利要求1所述的电动矿用自卸车的电池框，其特征在于，所述电池托盘(3)的上表面设有用于与所述动力电池相接触的减震垫(32)，所述减震垫(32)用于对所述动力电池起减震作用。5.如权利要求1所述的电动矿用自卸车的电池框，其特征在于，所述电池框架(1)包括四个竖梁(11)和支撑梁(13)，四个所述竖梁(11)沿竖直方向延伸设置，四个所述竖梁(11)相互间隔设置且四个所述竖梁(11)之间围合形成容纳空间；每相邻的两个所述竖梁(11)之间通过横梁(12)固定连接，所述支撑梁(13)位于所述容纳空...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖连科，李代伟，李怡雪，潘明贵，潘欣宇，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：新型
国别省市：