一种汽车弹簧架的脱模翻转结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，包括工作底板、模具箱和汽车弹簧，所述工作底板的顶部设有脱模机构，所述脱模机构包括固定安装在工作底板顶部外壁的支撑架，所述支撑架的顶部外壁固定安装有伺服电机，所述工作底板顶部外壁固定安装有数量为两个的定位块，所述模具箱的左右两侧外壁均固定安装有连接块。该一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，通过伺服电机、连接块、支撑板和固定杆的作用，可以使模具箱进行九十度翻转，通过转动电机、螺纹柱、连接座、电动伸缩杆、延伸杆和卡块的作用，可以对汽车弹簧进行脱模，提高脱模的效率，通过固定块和连接杆使两个电动伸缩杆实现联动的效果，降低了制造成本，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧架的脱模翻转结构


[0001]本技术涉及机械加工
，具体为一种汽车弹簧架的脱模翻转结构。

技术介绍

[0002]随着经济的发展，汽车普及越来越广泛，汽车的产量年年高涨，现有汽车中的很多配件通常使用金属材料通过压铸制成半成品，再将半成品通过冲压裁切余料、冲压成形、冲孔等冲压加工工序加工成合格的汽车配件，冲压加工在国民经济的加工工业中占有重要的地位；冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，采用冲压加工工艺，具有精度高、效率高、质量好、节约材料、成本低等优点。
[0003]中国专利公开号CN213728843U一种便于脱模的汽车冲压件模具，其中，技术方案为：“包括具有容纳腔的定模以及设于定模上方且与容纳腔正对设置的上模，所述定模的一侧开设有第一连接槽，所述的第一连接槽内设有第一连接块，所述第一连接块的顶部设有第一支撑板，所述的第一支撑板上设有第一动力电机，所述定模的一侧还开设有位于第一连接槽与容纳腔之间的第一转动槽，所述的第一转动槽内转动设置有沿平行于上模的长度方向延伸且可绕自身中轴线转动的第一转轴，所述的第一转轴上设有第一连接件....”，上述方案存在一下缺陷，加工完成的零件的脱模步骤较多，导致了零件脱模的时间较长，降低了工作效率，故而提出了一种汽车弹簧架的脱模翻转结构。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，具备提高零件脱模的效率等优点，解决了加工完成的零件的脱模步骤较多，导致了零件脱模的时间较长，降低了工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，包括工作底板、模具箱和汽车弹簧，所述工作底板的顶部设有脱模机构；
[0006]所述脱模机构包括固定安装在工作底板顶部外壁的支撑架，所述支撑架的顶部外壁固定安装有伺服电机，所述工作底板顶部外壁固定安装有数量为两个的定位块，所述模具箱的左右两侧外壁均固定安装有连接块，所述工作底板顶部外壁固定安装有支撑板，所述支撑板的左侧外壁固定安装有固定杆，所述工作底板顶部外壁固定安装有数量为两个的侧板，左侧所述侧板的顶部外壁固定安装有转动电机，所述转动电机的输出轴固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱的外周壁螺纹连接有连接座，所述连接座远离螺纹柱一侧的外壁固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出轴固定安装有延伸杆，所述延伸杆的底部外壁固定安装有卡块，所述电动伸缩杆的顶部外壁固定安装有固定块，所述固定块远离侧板的一侧固定安装有连接杆。
[0007]进一步，右侧所述侧板的内部固定安装有滑杆，所述连接座滑动连接在滑杆的外周壁上，两个所述侧板相对一侧开设有滑槽且与连接座的大小相适配。
[0008]进一步，所述电动伸缩杆固定安装在右侧连接座的左侧外壁，所述固定块固定安装在右侧电动伸缩杆的顶部外壁且连接杆固定连接在两个固定块之间。
[0009]进一步，所述卡块远离左侧侧板的一侧开设有卡槽，所述卡槽的形状呈弧形。
[0010]进一步，所述卡块的长度小于汽车弹簧左侧外壁或者右侧外壁与模具箱内壁之间的距离。
[0011]进一步，所述伺服电机的输出轴固定安装在左侧连接块的左侧外壁上，所述固定杆的左侧转动连接在右侧连接块的内部。
[0012]进一步，两个所述定位块相对一侧外壁之间的距离与模具箱的宽度大小相同，所述定位块相对一侧外壁贴合在模具箱的左右两侧外壁且大小相适配。
[0013]进一步，所述卡块的形状为半圆形。
[0014]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0015]该一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，通过伺服电机、连接块、支撑板和固定杆的作用，可以使模具箱进行九十度翻转，通过转动电机、螺纹柱、连接座、电动伸缩杆、延伸杆和卡块的作用，可以对汽车弹簧进行脱模，提高脱模的效率，通过固定块和连接杆使两个电动伸缩杆实现联动的效果，降低了制造成本，提高了工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术图一卡块俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术图一A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、工作底板；2、模具箱；3、汽车弹簧；4、脱模机构；401、支撑架；402、伺服电机；403、连接块；404、定位块；405、支撑板；406、固定杆；407、侧板；408、转动电机；409、螺纹柱；410、连接座；411、电动伸缩杆；412、延伸杆；413、卡块；414、固定块；415、连接杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一，请参阅图1
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3，本实施例中的一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，包括工作底板1、模具箱2和汽车弹簧3，工作底板1的顶部设有脱模机构4。
[0022]脱模机构4包括固定安装在工作底板1顶部外壁的支撑架401，支撑架401的顶部外壁固定安装有伺服电机402，工作底板1顶部外壁固定安装有数量为两个的定位块404，两个定位块404相对一侧外壁之间的距离与模具箱2的宽度大小相同，定位块404相对一侧外壁贴合在模具箱2的左右两侧外壁且大小相适配，模具箱2的左右两侧外壁均固定安装有连接块403，工作底板1顶部外壁固定安装有支撑板405，支撑板405的左侧外壁固定安装有固定杆406，伺服电机402的输出轴固定安装在左侧连接块403的左侧外壁上，固定杆406的左侧转动连接在右侧连接块403的内部。
[0023]工作底板1顶部外壁固定安装有数量为两个的侧板407，左侧侧板407的顶部外壁
固定安装有转动电机408，转动电机408的输出轴固定连接有螺纹柱409，螺纹柱409的外周壁螺纹连接有连接座410，右侧侧板407的内部固定安装有滑杆，连接座410滑动连接在滑杆的外周壁上，两个侧板407相对一侧开设有滑槽且与连接座410的大小相适配，连接座410远离螺纹柱409一侧的外壁固定安装有电动伸缩杆411，电动伸缩杆411的输出轴固定安装有延伸杆412，延伸杆412的底部外壁固定安装有卡块413，卡块413的形状为半圆形，卡块413的长度小于汽车弹簧3左侧外壁或者右侧外壁与模具箱2内壁之间的距离，卡块413远离左侧侧板407的一侧开设有卡槽，卡槽的形状呈弧形，电动伸缩杆411的顶部外壁固定安装有固定块414，电动伸缩杆411固定安装在右侧连接座410的左侧外壁，固定块414固定安装在右侧电动伸缩杆411的顶部外壁且连接杆415固定连接在两个固定块414之间，固定块414远离侧板407的一侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，包括工作底板(1)、模具箱(2)和汽车弹簧(3)，其特征在于：所述工作底板(1)的顶部设有脱模机构(4)；所述脱模机构(4)包括固定安装在工作底板(1)顶部外壁的支撑架(401)，所述支撑架(401)的顶部外壁固定安装有伺服电机(402)，所述工作底板(1)顶部外壁固定安装有数量为两个的定位块(404)，所述模具箱(2)的左右两侧外壁均固定安装有连接块(403)，所述工作底板(1)顶部外壁固定安装有支撑板(405)，所述支撑板(405)的左侧外壁固定安装有固定杆(406)，所述工作底板(1)顶部外壁固定安装有数量为两个的侧板(407)，左侧所述侧板(407)的顶部外壁固定安装有转动电机(408)，所述转动电机(408)的输出轴固定连接有螺纹柱(409)，所述螺纹柱(409)的外周壁螺纹连接有连接座(410)，所述连接座(410)远离螺纹柱(409)一侧的外壁固定安装有电动伸缩杆(411)，所述电动伸缩杆(411)的输出轴固定安装有延伸杆(412)，所述延伸杆(412)的底部外壁固定安装有卡块(413)，所述电动伸缩杆(411)的顶部外壁固定安装有固定块(414)，所述固定块(414)远离侧板(407)的一侧固定安装有连接杆(415)。2.根据权利要求1所述的一种汽车弹簧架的脱模翻转结构，其特征在于：右侧所述侧板(407)的内部固定安装有滑杆，所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：苏州百达精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：