一种电动汽车电池固定器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池固定器，包括支架组件、夹持组件和电池本体，所述支架组件包括固定支架，所述夹持组件包括固定旋钮，所述固定旋钮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧搭接有夹持块，所述夹持块的另一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的中间滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一侧套接有锁紧弹簧，所述夹持块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的下端滑动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有凸块，该装置通过夹持组件对电池水平方向进行夹持，使得电池可以稳定地夹持在固定支架的中间，避免了电池在固定支架之间发生位移的情况，并且通过挤压凸块的方式打开夹持块，便于电池本体的拆卸与安装，使得装置更加的实用。的实用。的实用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池固定器


[0001]本技术涉及电动汽车电池固定
，具体涉及一种电动汽车电池固定器。

技术介绍

[0002]中国专利公开了一种便于拆卸的电动汽车电池固定支架及电动汽车（公开号：CN213768249U），属于汽车领域。固定支架包括底座和锁紧机构，底座上设置有容置凹槽，锁紧机构安装在底座上以固定容置凹槽内的电池；锁紧机构包括底板和至少一组转轮，底板水平且沿竖直方向与容置凹槽的侧壁滑动连接，每组转轮均包括两个对称地设置在容置凹槽顶部的相对侧上的转轮，转轮均可转动地连接在容置凹槽的顶部，每个转轮与底板之间均连接有连杆，每个转轮上均固定连接有拨动压杆，且同一组转轮上所连接的两个拨动压杆通过锁扣结构可锁紧；固定支架的结构简单且操作方便，只需要转动拨动压杆即可拆卸电池。电动汽车的车体上固定安装有上述的固定支架，但该装置在使用时还存在一些不足：
[0003]该装置通过锁扣结构对拨动压杆进行锁定，从而达到对电池固定的效果，但电动汽车的电池往往安装在底盘的下方，使得该装置在使用时锁扣结构对拨动压杆位于电池的底部，长期使用时受电池重力的作用，锁扣结构和拨动压杆会出现下沉的情况，使得电池离开原先固定的位置，从而影响电池的正常使用；
[0004]该装置将电池固定在容置凹槽内，使得电池处于密闭的环境，在行驶过程中电池会不断地产生热量，密闭的环境将影响电池的正常散热，从而影响电池的正常使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动汽车电池固定器。
[0006]本技术所要解决的技术问题如下：该装置通过锁扣结构对拨动压杆进行锁定，从而达到对电池固定的效果，但电动汽车的电池往往安装在底盘的下方，使得该装置在使用时锁扣结构对拨动压杆位于电池的底部，长期使用时受电池重力的作用，锁扣结构和拨动压杆会出现下沉的情况，使得电池离开原先固定的位置，从而影响电池的正常使用，以及该装置将电池固定在容置凹槽内，使得电池处于密闭的环境，在行驶过程中电池会不断地产生热量，密闭的环境将影响电池的正常散热，从而影响电池的正常使用的问题。
[0007]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种电动汽车电池固定器，包括支架组件、夹持组件和电池本体，所述支架组件包括固定支架，所述固定支架的一侧开设有限位槽，所述固定支架的另一侧的中间开设有螺纹孔；
[0009]所述夹持组件包括固定旋钮，所述固定旋钮的一侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧搭接有夹持块，所述夹持块的一侧固定连接有固定块，所述夹持块的另一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的中间滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的一侧套接有锁紧弹簧，所述夹持块的顶部固定连接有限位块，所述夹持块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的外
侧套接有复位弹簧，所述连接杆的下端滑动连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有凸块，所述固定板的一侧固定连接有滑动板，所述滑动板的中间滑动连接有锁紧旋钮。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述螺纹杆通过螺纹孔与固定旋钮固定连接。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述固定支架安装在电动汽车的底部。
[0012]作为本技术进一步的方案：所述锁紧旋钮与固定支架靠近滑动板的一侧螺纹连接，所述滑动板与锁紧旋钮滑动连接。
[0013]作为本技术进一步的方案：所述滑动杆的一端与固定支架内部的一侧固定连接。
[0014]作为本技术进一步的方案：所述电池本体的一侧设置有凹陷，所述夹持块通过固定块与电池本体的凹陷贴合连接，所述夹持块呈对称式设置在固定支架的中间。
[0015]作为本技术进一步的方案：所述固定板靠近连接杆的一侧开设有滑槽，且所述连接杆穿过滑槽与固定板滑动连接。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]该装置通过夹持组件对电池水平方向进行夹持，使得电池可以稳定地夹持在固定支架的中间，避免了电池在固定支架之间发生位移的情况，并且通过挤压凸块的方式打开夹持块，便于电池本体的拆卸与安装，使得装置更加的实用；
[0018]该装置通过夹持的方式对电池本体进行固定，使得电池本体的周围留有较多的缝隙，可以为电池本体提供较多的散热空间，避免因电池本体散热空间较小，从而影响电池本体的正常使用。
附图说明
[0019]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0020]图1是本技术整体结构剖面示意图；
[0021]图2是本技术中整体收缩结构示意图；
[0022]图3是本技术中整体结构正面示意图；
[0023]图4是本技术中整体结构俯视图；
[0024]图5是本技术图1中A部分结构放大示意图。
[0025]图中：1、支架组件；2、夹持组件；3、电池本体；101、固定支架；102、限位槽；103、螺纹孔；201、固定旋钮；202、螺纹杆；203、夹持块；204、滑动槽；205、滑动杆；206、锁紧弹簧；207、限位块；208、连接杆；209、复位弹簧；210、固定板；211、凸块；212、滑动板；213、锁紧旋钮；214、固定块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
5所示，一种电动汽车电池固定器，包括支架组件1、夹持组件2和电池本体3，电池本体3的一侧设置有凹陷，夹持块203通过固定块214与电池本体3的凹陷贴合连接，
便于夹持块203对电池本体3的固定，夹持块203呈对称式设置在固定支架101的中间，支架组件1包括固定支架101，固定支架101安装在电动汽车的底部，便于对电池本体3进行固定，固定支架101的一侧开设有限位槽102，固定支架101的另一侧的中间开设有螺纹孔103；
[0028]夹持组件2包括固定旋钮201，固定旋钮201的一侧固定连接有螺纹杆202，螺纹杆202通过螺纹孔103与固定旋钮201固定连接，便于通过转动螺纹杆202对夹持块203与固定支架101中间的距离进行固定，防止行驶过程的颠簸导致夹持块203松动，螺纹杆202的一侧搭接有夹持块203，夹持块203的一侧固定连接有固定块214，夹持块203的另一侧开设有滑动槽204，滑动槽204的中间滑动连接有滑动杆205，滑动杆205的一端与固定支架101内部的一侧固定连接，便于对滑动杆205的位置进行固定，滑动杆205的一侧套接有锁紧弹簧206，夹持块203的顶部固定连接有限位块207，夹持块203的底部固定连接有连接杆208，连接杆208的外侧套接有复位弹簧209，连接杆208的下端滑动连接有固定板210，固定板210靠近连接杆208的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池固定器，包括支架组件（1）、夹持组件（2）和电池本体（3），其特征在于，所述支架组件（1）包括固定支架（101），所述固定支架（101）的一侧开设有限位槽（102），所述固定支架（101）的另一侧的中间开设有螺纹孔（103）；所述夹持组件（2）包括固定旋钮（201），所述固定旋钮（201）的一侧固定连接有螺纹杆（202），所述螺纹杆（202）的一侧搭接有夹持块（203），所述夹持块（203）的一侧固定连接有固定块（214），所述夹持块（203）的另一侧开设有滑动槽（204），所述滑动槽（204）的中间滑动连接有滑动杆（205），所述滑动杆（205）的一侧套接有锁紧弹簧（206），所述夹持块（203）的顶部固定连接有限位块（207），所述夹持块（203）的底部固定连接有连接杆（208），所述连接杆（208）的外侧套接有复位弹簧（209），所述连接杆（208）的下端滑动连接有固定板（210），所述固定板（210）的顶部固定连接有凸块（211），所述固定板（210）的一侧固定连接有滑动板（212），所述滑动板（212）的中间滑动连接有锁紧旋钮（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴兆文，林文文，巩航军，胡锦华，庞家萍，
申请(专利权)人：广东远舰鸿业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：