电池包和电动汽车制造技术

本发明专利技术提供一种电池包和电动汽车，电池包的侧面沿竖直方向设有多行锁止件，每行锁止件的竖向投影相互错开，和/或，每行锁止件相对于电池包同一侧面的水平延伸长度不同，锁止件用于与电动汽车上的锁止机构配合以将电池包锁止于电动汽车上。多行锁止件与电动汽车上的锁止机构配合，增加了锁止面积，提高了电池包锁止的稳定性。由于每行的锁止件在竖向投影上相互错开，锁止机构可以穿过锁止件之间错开的间距与对应的锁止件进行配合，从而避免锁止机构与锁止件产生干涉，并且便于实现锁止件规格的统一。每行锁止件相对于电池包同一侧面的水平延伸长度不同，避免锁止机构与锁止件产生干涉，并且在电池包的侧面上可以设置更多的锁止件。件。件。

【技术实现步骤摘要】
电池包和电动汽车


[0001]本专利技术涉及换电领域，特别涉及一种电池包和电动汽车。

技术介绍

[0002]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0003]现有技术中，电池包的侧面通常排布有一行锁止件，通过电池包上的锁止件和电动汽车上的锁止机构配合将电池包锁止于电动车辆上。但由于电动卡车等商用车辆对电池包的容量需求较大，因此电池包的重量较大，现有的锁止件结构强度与承重能力较差，且锁止面积小，从而导致电池包锁止的稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中锁止件结构强度与承重能力较差，从而导致电池包锁止的稳定性较差，提供一种电池包和电动汽车。
[0005]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种电池包，所述电池包的侧面沿竖直方向设有多行锁止件，每行所述锁止件的竖向投影相互错开，和/或，每行所述锁止件相对于电池包同一侧面的水平延伸长度不同，所述锁止件用于与电动汽车上的锁止机构配合以将所述电池包锁止于所述电动汽车上。
[0006]在本方案中，在电池包的侧面沿竖直方向设有多行锁止件，多行锁止件与电动汽车上的锁止机构配合，增加了锁止面积，提高了锁止强度和锁止稳定性，进而提高电池包锁止的稳定性。由于每行的锁止件在竖向投影上相互错开，当锁止件与锁止机构配合实现锁止时，锁止机构可以穿过锁止件之间错开的间距与对应的锁止件进行配合，从而避免锁止机构与锁止件产生干涉，并且便于实现锁止件规格的统一，简化锁止件的工艺复杂性。每行锁止件相对于电池包同一侧面的水平延伸长度不同，使得每行锁止件沿水平方向相互错开设置，从而避免锁止机构与锁止件产生干涉，并且在电池包的侧面上可以设置更多的锁止件。
[0007]较佳地，每行所述锁止件沿水平方向的延伸长度从上到下逐渐增大。
[0008]在本方案中，每行锁止件的延伸长度均小于其下面一行的延伸长度，使锁止件在延伸方向上错开，以与电动汽车上的锁止机构相配合，避免锁止机构对锁止件产生干涉，并且可以降低对每行锁止件在竖向上投影相互错开的要求，使电池包在长度或者宽度的侧面上可以设置更多的锁止件。
[0009]较佳地，任意一行中的所述锁止件均为等间隔设置；和/或，
[0010]任意一行中的沿水平方向位于边缘的所述锁止件靠近所述电池包的两端设置。
[0011]在本方案中，等间隔设置的锁止件使得电池包受力更均匀，稳定性更好；边缘的锁
止件靠近两端设置，使每层锁止件之间可以错开更大的空间，便于锁止件与锁止机构进行配合，进一步避免锁止机构对锁止件产生干涉。
[0012]较佳地，所述电池包的侧面呈台阶状，不同行的所述锁止件位于不同的台阶面上。
[0013]在本方案中，将不同行的锁止件布置在不同台阶面上，通过电池包的结构设置实现不同行的锁止件沿水平方向错开，进一步避免锁止机构对锁止件产生干涉，便于实现锁止件规格的统一，简化锁止件的工艺复杂性。
[0014]较佳地，所述锁止件远离所述电池包的一端的端部设有限位部，所述限位部用于将所述锁止件沿水平方向限位于所述锁止机构内。
[0015]在本方案中，通过设置限位部在锁止件远离电池包的一端的端部上，从而避免电池包上的锁止件沿水平方向脱离位于电动汽车上的锁止机构而导致电池包脱离电动汽车，提高电动汽车的安全性。
[0016]较佳地，所述锁止件包括安装座和锁轴，所述锁轴的两端分别连接所述限位部和所述安装座，所述限位部在所述安装座上的投影面积大于所述锁轴在所述安装座的投影面积。
[0017]在本方案中，通过设置限位部在轴向的面积大于锁轴的轴向面积，使得当锁轴在水平方向移动时，限位部可以卡在锁止机构的外表面，阻止电池包脱离汽车。
[0018]较佳地，所述限位部的至少一端自所述锁止件的端部沿所述锁止件的径向方向向外延伸。
[0019]在本方案中，设置限位部的另一端沿锁轴的径向向外延伸，即使得限位部在锁轴的轴向方向上具有一定的厚度，增加结构强度。
[0020]较佳地，所述限位部的形状为圆盘形、锥台形、半球形或杆形。
[0021]在本方案中，在限位部限位的过程中，当限位部承受一定强度的碰撞时，其特殊的结构有利于力的分散。
[0022]较佳地，所述锁止件包括安装座、锁轴和支撑轴，所述锁轴和所述支撑轴设置于所述安装座相对的两侧，所述安装座用于安装于所述电池包上，所述锁轴用于锁止或解锁于所述锁止机构，所述支撑轴用于插入所述电池包的侧壁内部并作用力于所述电池包。
[0023]在本方案中，通过安装座实现了锁止件与电池包的连接，支撑轴插入电池包的壳体内部，通过支撑轴实现精确定位，保证了安装精度，电池包锁止于锁止机构时，安装座的两侧通过锁轴和支撑轴分别作用力在锁止机构和电池包的壳体上，形成双边受力，使得支撑轴可分担锁轴在实际工作时受到的剪切力，且减少了安装座上连接件的受力，增大锁止件的固定强度，提高了锁止件的使用寿命；另外，通过支撑轴增加了锁止件与电池包的连接面积，提高了锁止件与电池包、锁止件与锁止机构之间的连接强度，稳定性以及安全性。同时也增加了电池包的受力面积，防止在电池包上产生应力集中，提高了电池包的使用寿命。
[0024]较佳地，所述锁轴与所述支撑轴同轴；
[0025]和/或，所述锁轴的径向尺寸不大于所述支撑轴的径向尺寸；
[0026]和/或，所述支撑轴的延伸长度不大于所述锁轴的延伸长度。
[0027]在本方案中，锁轴与支撑轴之间在竖直方向没有间距，避免了锁轴与支撑轴之间产生额外的弯矩，进而防止锁止件产生较大的变形，提高了锁止件的使用寿命。另外，上述结构形式，也可以使电池包可以平稳地挂接于电动汽车上；由于支撑轴需要伸入电池包的
壳体的内部，因此支撑轴的径向尺寸不小于锁轴的径向尺寸，也就使得支撑轴的强度增加，从而防止支撑轴在电池包中断裂影响锁止件的使用寿命；支撑轴的长度不大于锁轴的长度，方便了支撑轴伸入电池包的壳体中与电池包的壳体连接，并且上述结构形式也提高了锁轴与锁止机构锁止的方便性，可以降低成本。
[0028]较佳地，所述锁轴与所述支撑轴一体成型；
[0029]或，所述锁轴与所述支撑轴分体设置，且分别与所述安装座的两侧连接。
[0030]在本方案中，锁轴与支撑轴一体成型，提高锁轴与支撑轴的强度；锁轴与支撑轴分体设置，且分别与安装座的两侧连接，使得支撑轴与锁轴中的某一个出现损坏，只需更换损坏的支撑轴和锁轴即可正常使用，从而降低了使用成本。
[0031]一种电动汽车，其包括上述的电池包。
[0032]较佳地，所述电动汽车为电动卡车。
[0033]在本方案中，由于电动卡车的电池包较重，相应在电池包上会布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，所述电池包的侧面沿竖直方向设有多行锁止件，每行所述锁止件的竖向投影相互错开，和/或，每行所述锁止件相对于电池包同一侧面的水平延伸长度不同，所述锁止件用于与电动汽车上的锁止机构配合以将所述电池包锁止于所述电动汽车上。2.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，每行所述锁止件沿水平方向的延伸长度从上到下逐渐增大。3.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，任意一行中的所述锁止件均为等间隔设置；和/或，任意一行中的沿水平方向位于边缘的所述锁止件靠近所述电池包的两端设置。4.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电池包的侧面呈台阶状，不同行的所述锁止件位于不同的台阶面上。5.如权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述锁止件远离所述电池包的一端的端部设有限位部，所述限位部用于将所述锁止件沿水平方向限位于所述锁止机构内。6.如权利要求5述的电池包，其特征在于，所述锁止件包括安装座和锁轴，所述锁轴的两端分别连接所述限位部和所述安装座，所述限位部在所述安装座上的投影面积大于所述锁轴在所述安装座的投影面积。7.如权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述限位部的至少一端自所述锁止件的端部沿所述锁止件的径向方向向外延伸。8....

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，陈新雨，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：