一种汽车线束支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束布置技术领域，具体为一种汽车线束支架，用于将新增的接地端子和汽车线束一同固定于汽车的安装凸台上，包括：支架主体，支架主体上具有贯通其上、下表面的通孔，接地端子夹装在支架主体与安装凸台之间，三者之间通过螺栓进行固定；线束固定部，线束固定部设于支架主体的上方，用于将汽车线束固定于支架主体上。本实用新型专利技术能够在不修改安装凸台的情况下，顺利将汽车线束和接线端子一同固定在安装凸台上，解决了汽车发动机线束布置过程中，容易因新增接地功能而导致汽车线束布置困难的问题。布置困难的问题。布置困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束支架


[0001]本技术涉及汽车线束布置
，具体为一种汽车线束支架。

技术介绍

[0002]在发动机线束布置过程中，当有新增的功能需要接地时，因发动机本体修改代价很大，往往无法新增接地位置，这时候需要将汽车的安装凸台上原本用于线束上卡扣固定的螺纹孔改为接地点，这将导致线束布置困难；又由于新增了接地功能，使得之前规划的线束与周边结构的间隙更难以保证，常常导致干涉、磨损、失效等的问题产生。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车线束支架，能够在不修改安装凸台的情况下，顺利将汽车线束和接线端子一同固定在安装凸台上，解决了汽车发动机线束布置过程中，容易因新增接地功能而导致汽车线束布置困难的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述能够在不修改安装凸台的情况下，顺利将汽车线束和接线端子一同固定在安装凸台上的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束支架，用于将新增的接地端子和汽车线束一同固定于汽车的安装凸台上，包括：支架主体，所述支架主体上具有贯通其上、下表面的通孔，所述接地端子夹装在所述支架主体与所述安装凸台之间，三者之间通过螺栓进行固定；线束固定部，所述线束固定部设于所述支架主体的上方，用于将所述汽车线束固定于所述支架主体上。
[0007]可选的，所述支架主体的一侧朝第一方向延伸形成有延伸部，所述延伸部至少一端向下弯折形成有第一限位部，所述第一限位部、所述延伸部和所述支架主体之间形成安装所述接地端子的安装腔。
[0008]可选的，所述线束固定部由所述支架主体一侧向上弯折形成。
[0009]可选的，所述线束固定部包括连接部和导向部，所述连接部由所述支架主体一侧向上弯折形成，所述导向部由所述连接部一侧朝远离所述延伸部的一侧延伸形成。
[0010]可选的，所述导向部的自由端向靠近所述支架主体的一侧偏转预定角度，所述预定角度与所述汽车线束的走向相适配。
[0011]可选的，所述导向部的底部朝远离所述支架主体的一侧弯折形成有支撑部，所述汽车线束被布置在所述支撑部与所述导向部之间的夹角内。
[0012]可选的，还包括第二限位部，所述第二限位部由所述支架主体远离所述线束固定部的一侧向下弯折形成，所述第二限位部被配置为当所述支架主体与所述安装凸台装配后，与所述安装凸台的平面侧壁相抵。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种汽车线束支架，具备以下有益效果：
[0015]1.本技术通过设置具有一通孔的支架主体，并且在支架主体上设置用于固定汽车线束的线束固定部，使用时，利用螺栓将支架主体和接地端子一同安装在汽车的安装凸台上，从而实现在不修改安装凸台的情况下，顺利的将汽车线束和接线端子一同固定在安装凸台上，解决了汽车发动机线束布置过程中，容易因新增接地功能而导致汽车线束布置困难的问题；
[0016]2.本技术通过延伸部和第一限位部，将接线端子安装在安装腔内后，第一限位部可以防止接线端子相对支架主体发生偏转，从而保证接地端子的固定角度及位置的稳定性；
[0017]3.本技术通过设置第二限位部，支架主体安装在安装凸台顶部后，利用第二限位部可以防止支架主体相对安装凸台转动，从而保证支架主体的安装位置及角度的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的背面结构示意图；
[0020]图3为本技术使用状态结构示意图。
[0021]图中：1、汽车线束；2、接地端子；20、安装孔；3、安装凸台；4、支架主体；40、通孔；41、延伸部；410、第一限位部；42、第二限位部；5、线束固定部；50、连接部；51、导向部；510、支撑部。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：请参阅图1至图3，本技术的实施例提供一种技术方案：一种汽车线束支架，用于将新增的接地端子2和汽车线束1一同固定于汽车的安装凸台3上，包括：支架主体4，支架主体4上具有贯通其上、下表面的通孔40，接地端子2夹装在支架主体4与安装凸台3之间，三者之间通过螺栓进行固定；线束固定部5，线束固定部5设于支架主体4的上方，用于将汽车线束1固定于支架主体4上；实施上述方案时，先在安装凸台3的台面上依次放置接线端子和支架主体4，并且使安装凸台3上的螺栓孔、接地端子2的安装孔20以及支架主体4上的通孔40对齐，再利用螺栓自上而下穿过支架主体4的通孔40和接地端子2的安装孔20后拧紧在安装凸台3上，最后将汽车线束1固定通过线束固定部5固定在支架主体4上，从而实现在不修改安装凸台3的情况下，将汽车线束1和接线端子一同固定在安装凸台3上。
[0024]为了提高接线端子安装位置及角度的稳定性，在上述实施例的基础上，本实施例中支架主体4的一侧朝第一方向延伸形成有延伸部41，延伸部41至少一端向下弯折形成有第一限位部410，第一限位部410、延伸部41和支架主体4之间形成安装接地端子2的安装腔，具体的，将接线端子安装在安装腔内后，第一限位部410可以防止接线端子相对支架主体4发生偏转，以限制接地端子2的固定角度及位置。
[0025]为了满足线束的固定要求，在上述实施例的基础上，本实施例中线束固定部5由支架主体4一侧向上弯折形成，线束固定部5包括连接部50和导向部51，连接部50由支架主体4一侧向上弯折形成，导向部51由连接部50一侧朝远离延伸部41的一侧延伸形成，具体的，利用扎带或胶带将汽车线束1缠绕在线束固定部5的导向部51上，即可实现汽车线束1在支架主体4上的固定。
[0026]为了满足汽车线束1的走向需求，在上述实施例的基础上，本实施例中导向部51的自由端向靠近支架主体4的一侧偏转预定角度，预定角度与汽车线束1的走向相适配，利用导向部51可以控制汽车线束1的走向，使得汽车线束1能够满足布线要求。
[0027]在上述实施例的基础上，本实施例中导向部51的底部朝远离支架主体4的一侧弯折形成有支撑部510，汽车线束1被布置在支撑部510与导向部51之间的夹角内，支撑部510起到支撑汽车线束1的作用，使得汽车线束1可以被更好的捆扎在线束固定部5上。
[0028]在上述实施例的基础上，本实施例中还包括第二限位部42，第二限位部42由支架主体4远离线束固定部5的一侧向下弯折形成，第二限位部42被配置为当支架主体4与安装凸台3装配后，与安装凸台3的平面侧壁相抵，支架主体4安装在安装凸台3顶部后，第二限位部42可以防止支架主体4相对安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束支架，用于将新增的接地端子(2)和汽车线束(1)一同固定于汽车的安装凸台(3)上，其特征在于，包括：支架主体(4)，所述支架主体(4)上具有贯通其上、下表面的通孔(40)，所述接地端子(2)夹装在所述支架主体(4)与所述安装凸台(3)之间，三者之间通过螺栓进行固定；线束固定部(5)，所述线束固定部(5)设于所述支架主体(4)的上方，用于将所述汽车线束(1)固定于所述支架主体(4)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述支架主体(4)的一侧朝第一方向延伸形成有延伸部(41)，所述延伸部(41)至少一端向下弯折形成有第一限位部(410)，所述第一限位部(410)、所述延伸部(41)和所述支架主体(4)之间形成安装所述接地端子(2)的安装腔。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述线束固定部(5)由所述支架主体(4)一侧向上弯折形成。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述线束固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：成三荣，金成成，许振宇，罗文，游海涛，
申请(专利权)人：昆山沪光汽车电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：