一种液力变矩器性能试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种液力变矩器性能试验装置，包括连接盘、壳体机构、输出法兰及主轴；所述主轴的前端与所述待测变矩器相连，所述主轴的后端与所述输出法兰的一端相连，所述输出法兰的另一端用于与加载电机相连；所述壳体机构同心装配在所述主轴上，并置于所述待测变矩器与所述输出法兰之间；所述连接盘固定在所述壳体机构的前端端部；其中，所述连接盘的内圈与所述壳体机构的前端端部固定连接，所述连接盘的外圈用于与变速器安装支撑座相连；本实用新型专利技术取代了将已有的变速器整箱，满足对液力变矩器性能的直接试验，确保能够直接且完整地测试液力变矩器总成的性能指标，装置结构简单，试验设备投入成本少，实现效率高。实现效率高。实现效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种液力变矩器性能试验装置


[0001]本技术属于液力变矩器试验设备
，特别涉及一种液力变矩器性能试验装置。

技术介绍

[0002]液力变矩器是以液体作为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动系统中最重要的部件之一，具有自动适应性、无级变速、良好的低速性能、减震、隔振及无机械磨损等优良特性，在车辆及工程机械等领域得到了广泛应用。作为液力自动变速器的重要动力传递单元，液力变矩器的性能好坏直接影响整个液力自动变速器的性能。
[0003]现有技术中，针对液力变矩器的性能试验，大多采用将待测液力变矩器安装在已有的变速器整箱中，通过对变速器的辅助测试，间接获取待测液力变矩器的性能试验结果；并且，尚未有单独针对液力变矩器总成进行性能试验的测试工装；因此，无法直接且完整地测试液力变矩器总成的性能指标；试验设备成本高，试验效率较低，能耗大，且结果误差较大。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种液力变矩器性能试验装置，以解决现有技术无法直接且完整地测试液力变矩器总成的性能指标；试验设备成本高，试验效率较低，能耗大，且结果误差较大的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]本技术提供了一种液力变矩器性能试验装置，包括连接盘、壳体机构、输出法兰及主轴；
[0007]所述主轴的前端与待测变矩器相连，所述主轴的后端与所述输出法兰的一端相连，所述输出法兰的另一端用于与加载电机相连；
[0008]所述壳体机构同心装配在所述主轴上，并置于所述待测变矩器与所述输出法兰之间；所述连接盘固定在所述壳体机构的前端端部；其中，所述连接盘的内圈与所述壳体机构的前端端部固定连接，所述连接盘的外圈用于与变速器安装支撑座相连。
[0009]进一步的，所述主轴的前端与所述待测变矩器中的涡轮轴相连；其中，所述主轴的前端与所述涡轮轴之间采用花键连接。
[0010]进一步的，所述主轴包括轴向依次设置的第一轴段、第二轴段、第三轴段及第四轴段；其中，所述第一轴段的前端与所述待测变矩器相连，所述第四轴段的后端与所述输出法兰相连；
[0011]所述壳体机构，包括第一壳体及导轮轴；所述连接盘固定在所述第一壳体的前端端部；
[0012]所述第一壳体的前端与所述待测变矩器的外壳密封相连，所述第一壳体套设在所述导轮轴的外侧，所述第一轴段贯穿所述导轮轴设置；其中，所述第一壳体的中心设置有第
一通孔，所述导轮轴同心贯穿所述第一通孔设置，所述第一轴段同心贯穿所述导轮轴设置；
[0013]所述导轮轴的外侧壁与所述第一通孔内壁之间设置有第一润滑间隙，所述导轮轴的内孔壁与所述第一轴段的外壁之间设置有第二润滑间隙；其中，所述第一润滑间隙及所述第二润滑间隙均延伸至所述待测变矩器内部；
[0014]所述第一壳体的下端设置有回油孔，所述回油孔的进口与所述第一润滑间隙连通，所述回油孔的出口与所述第一壳体的下端外表面贯通；
[0015]所述第一壳体的上端设置有变矩器进油孔，所述变矩器进油孔的进口与所述第一壳体的上端表面贯通，所述变矩器进油孔的出口与所述第一润滑间隙连通。
[0016]进一步的，所述第一壳体上还设置有变矩器进油测温或测压孔；所述变矩器进油测温或测压孔的一端与所述第一壳体的表面连通，所述变矩器进油测温或测压孔的另一端与所述第一通孔的内壁表面连通；其中，所述变矩器进油测温或测压孔，用于安装用于监测变矩器进油温度或压力的传感器。
[0017]进一步的，所述壳体机构，还包括第二壳体及第二壳体后盖；
[0018]所述第二壳体的前端与所述第一壳体的后端固定连接，所述第二壳体套设在所述第二轴段上；其中，所述第二壳体的中心设置有第二通孔，所述第二轴段同心贯穿所述第二通孔设置；所述导轮轴的后端与所述第二壳体的前端固定连接；所述第二壳体后盖套设在所述第二轴段上，所述第二壳体后盖的前侧与所述第二壳体的后端固定连接；
[0019]所述第二壳体与所述第二轴段之间设置有环形凸起，所述环形凸起的外圆弧端与所述第二通孔的内壁固定，所述环形凸起的内圆弧端与所述第二轴段的外侧壁密封相连；
[0020]所述导轮轴的后端端面、所述第二通孔的前端内壁、所述环形凸起的前端端面以及第二轴段的前端外侧壁合围，形成第一油腔；所述环形凸起的后端端面、所述第二通孔的后端内壁、所述第二壳体后盖的前侧端面以及第二轴段的后端外侧壁合围，形成第二油腔；其中，所述第一油腔与所述第二润滑间隙连通；
[0021]所述主轴的中心设置有轴向油道，所述轴向油道布设在所述第一轴段和第二轴段上；所述轴向油道的一端与所述第一轴段的前端端部连通，所述轴向油道的另一端通过径向油孔与所述第二油腔连通；
[0022]所述第二壳体的上端设置有离合器油孔，所述离合器油孔的一端与所述第二壳体的上端表面贯通，所述离合器油孔的另一端与所述第二油腔连通；所述第二壳体的下端设置有变矩器出油孔，所述变矩器出油孔的一端与所述第二壳体的下端表面贯通，所述变矩器出油孔的另一端与所述第一油腔连通。
[0023]进一步的，所述第二壳体上还设置有离合器油液测温或测压孔及变矩器出油测温或测压孔；
[0024]所述离合器油液测温或测压孔的一端与所述第二壳体的表面连通，所述离合器油液测温或测压孔的另一端与所述第二油腔连通；其中，所述离合器油液测温或测压孔，用于安装用于监测离合器润滑油温度或压力的传感器；
[0025]所述变矩器出油测温或测压孔的一端与所述第二壳体的表面连通，所述变矩器出油测温或测压孔的另一端与所述第一油腔连通；其中，所述变矩器出油测温或测压孔，用于安装用于监测变矩器出油温度或压力的传感器。
[0026]进一步的，所述壳体机构，还包括第三壳体前盖、第三壳体、第三壳体后盖及两个
角接触球轴承；
[0027]所述第三壳体的前端与所述第二壳体的后端固定连接，所述第三壳体套设在所述第三轴段上；其中，所述第三壳体的中心设置有第三通孔，所述第三轴段同心贯穿所述第三通孔设置；
[0028]所述第三壳体前盖套设在所述第二轴段的末端，所述第三壳体前盖的后侧与所述第三壳体的前端固定连接；所述第三壳体后盖套设在所述第四轴段的始端，所述第三壳体后盖的前侧与所述第三壳体的后端固定连接；
[0029]两个角接触球轴承间隔设置在所述第三轴段上，并置于所述第三壳体与所述第三轴段之间；其中，所述角接触球轴承的外圈与所述第三通孔的内壁固定连接，所述角接触球轴承的内圈固定套设在所述第三轴段的外侧。
[0030]进一步的，所述第三壳体上设置有轴承测温孔，所述轴承测温孔的一端与所述第三壳体的外表面贯通，所述轴承测温孔的另一端朝所述第三通孔的内壁方向延伸，并与所述角接触球轴承的外圈连通；其中，所述轴承测温孔，用于安装用于监测轴承温度的传感器。
[0031]进一步的，所述第三壳体上设置有轴承润滑脂加油孔和两个轴承润滑脂排泄孔；...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器性能试验装置，其特征在于，包括连接盘(3)、壳体机构、输出法兰(14)及主轴(29)；所述主轴(29)的前端与待测变矩器(1)相连，所述主轴(29)的后端与所述输出法兰(14)的一端相连，所述输出法兰(14)的另一端用于与加载电机相连；所述壳体机构同心装配在所述主轴(29)上，并置于所述待测变矩器(1)与所述输出法兰(14)之间；所述连接盘(3)固定在所述壳体机构的前端端部；其中，所述连接盘(3)的内圈与所述壳体机构的前端端部固定连接，所述连接盘(3)的外圈用于与变速器安装支撑座相连。2.根据权利要求1所述的一种液力变矩器性能试验装置，其特征在于，所述主轴(29)的前端与所述待测变矩器(1)中的涡轮轴相连；其中，所述主轴(29)的前端与所述涡轮轴之间采用花键连接。3.根据权利要求1所述的一种液力变矩器性能试验装置，其特征在于，所述主轴(29)包括轴向依次设置的第一轴段、第二轴段、第三轴段及第四轴段；其中，所述第一轴段的前端与所述待测变矩器(1)相连，所述第四轴段的后端与所述输出法兰(14)相连；所述壳体机构，包括第一壳体(4)及导轮轴(5)；所述连接盘(3)固定在所述第一壳体(4)的前端端部；所述第一壳体(4)的前端与所述待测变矩器(1)的外壳密封相连，所述第一壳体(4)套设在所述导轮轴(5)的外侧，所述第一轴段贯穿所述导轮轴(5)设置；其中，所述第一壳体(4)的中心设置有第一通孔，所述导轮轴(5)同心贯穿所述第一通孔设置，所述第一轴段同心贯穿所述导轮轴(5)设置；所述导轮轴(5)的外侧壁与所述第一通孔内壁之间设置有第一润滑间隙，所述导轮轴(5)的内孔壁与所述第一轴段的外壁之间设置有第二润滑间隙；其中，所述第一润滑间隙及所述第二润滑间隙均延伸至所述待测变矩器(1)内部；所述第一壳体(4)的下端设置有回油孔(18)，所述回油孔(18)的进口与所述第一润滑间隙连通，所述回油孔(18)的出口与所述第一壳体(4)的下端外表面贯通；所述第一壳体(4)的上端设置有变矩器进油孔(19)，所述变矩器进油孔(19)的进口与所述第一壳体(4)的上端表面贯通，所述变矩器进油孔(19)的出口与所述第一润滑间隙连通。4.根据权利要求3所述的一种液力变矩器性能试验装置，其特征在于，所述第一壳体(4)上还设置有变矩器进油测温或测压孔(22)；所述变矩器进油测温或测压孔(22)的一端与所述第一壳体(4)的表面连通，所述变矩器进油测温或测压孔(22)的另一端与所述第一通孔的内壁表面连通；其中，所述变矩器进油测温或测压孔(22)，用于安装用于监测变矩器进油温度或压力的传感器。5.根据权利要求3所述的一种液力变矩器性能试验装置，其特征在于，所述壳体机构，还包括第二壳体(6)及第二壳体后盖(8)；所述第二壳体(6)的前端与所述第一壳体(4)的后端固定连接，所述第二壳体(6)套设在所述第二轴段上；其中，所述第二壳体(6)的中心设置有第二通孔，所述第二轴段同心贯穿所述第二通孔设置；所述导轮轴(5)的后端与所述第二壳体(6)的前端固定连接；所述第二壳体后盖(8)套设在所述第二轴段上，所述第二壳体后盖(8)的前侧与所述第二壳体(6)
的后端固定连接；所述第二壳体(6)与所述第二轴段之间设置有环形凸起，所述环形凸起的外圆弧端与所述第二通孔的内壁固定，所述环形凸起的内圆弧端与所述第二轴段的外侧壁密封相连；所述导轮轴(5)的后端端面、所述第二通孔的前端内壁、所述环形凸起的前端端面以及第二轴段的前端外侧壁合围，形成第一油腔；所述环形凸起的后端端面、所述第二通孔的后端内壁、所述第二壳体后盖(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，戴宇轩，张琨，郑乐，
申请(专利权)人：西安法士特汽车传动有限公司，
类型：新型
国别省市：