一种全自动汽车车衣制造技术

本实用新型专利技术的一种全自动汽车车衣，属于汽车车衣技术领域，包括汽车主体、装置箱和分隔板，所述汽车主体的顶端设置有装置箱，且装置箱内部的中间位置处安装有分隔板，所述装置箱两端的侧壁皆开设有通孔，所述装置箱内部的底端皆安装有支架杆，且支架杆的顶端安装有下料板，所述装置箱两侧的侧壁通过轴承转动安装有转杆，且转杆的外壁安装有齿轮主体，所述转杆外壁远离齿轮主体的一端安装有第三锥形齿轮，所述分隔板的内部通过轴承转动安装有第一转轴。本实用新型专利技术的有益效果是通过第一粘接贴和第二粘接贴的相互粘接，便于通过将第二粘接贴与第一粘接贴相粘接，从而使第二遮挡布主体来对汽车主体的侧面进行遮挡。对汽车主体的侧面进行遮挡。对汽车主体的侧面进行遮挡。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动汽车车衣


[0001]本技术涉及汽车车衣领域，具体讲是一种全自动汽车车衣。

技术介绍

[0002]汽车车衣俗称汽车服饰，即按汽车的外形尺寸用帆布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣，汽车的防护用品，能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用，特别是高档小车，经常使用车衣能够延长车漆使用寿命，使车漆光亮如新。车衣由衣身、扣带、弹簧拉钩三部分组成。前扣带为封闭性的，使用时从头部套进去，后扣带为开放性的，用插锁(其它锁亦可)将车衣与车尾部固定住，无专用钥匙不能取下，然后将车衣两边的弹簧拉钩钩住车体下沿，便可将车衣牢牢固定在车体上，因此需要一种全自动汽车车衣来满足人们的使用需求：
[0003]目前市场上大多数全自动汽车车衣，在对汽车车衣进行使用时，需要将汽车车衣套设在汽车上，都需要操作人员手动来将汽车车衣与汽车进行安装，这种汽车车衣的安装方式，不便于操作人员进行操作；大大增加了操作人员的劳动强度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种全自动汽车车衣，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术的技术方案是：一种全自动汽车车衣，包括汽车主体、装置箱和分隔板，所述汽车主体的顶端设置有装置箱，且装置箱内部的中间位置处安装有分隔板，所述装置箱两端的侧壁皆开设有通孔，所述装置箱内部的底端皆安装有支架杆，且支架杆的顶端安装有下料板，所述装置箱两侧的侧壁通过轴承转动安装有转杆，且转杆的外壁安装有齿轮主体，所述转杆外壁远离齿轮主体的一端安装有第三锥形齿轮，所述分隔板的内部通过轴承转动安装有第一转轴，且第一转轴的外壁安装有第二锥形齿轮，所述装置箱的底端安装有安装座。
[0006]进一步的，所述下料板的倾斜角度为度。
[0007]进一步的，所述分隔板两端的侧壁皆安装有电动升降杆，且电动升降杆的输出端安装有齿块，所述齿块与齿轮主体相互卡合。
[0008]进一步的，所述第一转轴两端的侧壁皆安装有第一锥形齿轮，且第一锥形齿轮与第三锥形齿轮相互啮合。
[0009]进一步的，所述分隔板一端的侧壁安装有电机，且电机的输出端通过联轴器安装有第二转轴，所述第二转轴的底端安装有第四锥形齿轮，且第四锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合。
[0010]进一步的，所述转杆的外壁安装有第一遮挡布主体，且第一遮挡布主体远离转杆的一端皆安装有滚珠，所述第一遮挡布主体的外壁安装有第一粘接贴。
[0011]进一步的，所述第一遮挡布主体的外壁安装有第二遮挡布主体，且第二遮挡布主体一侧的侧壁安装有第二粘接贴，所述第二粘接贴与第一粘接贴相粘接。
[0012]本技术通过改进在此提供一种全自动汽车车衣，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0013]其一：本技术全自动汽车车衣，通过电机、第四锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一锥形齿轮和第三锥形齿轮，通过齿轮主体和齿块相互卡合，便于通过启动电动升降杆来带动齿块不在与齿轮主体相卡合，同时通过第四锥形齿轮与第二锥形齿轮相互啮合，使电机在启动的同时可以带动第四锥形齿轮和第二锥形齿轮同时进行旋转，便于使第二锥形齿轮旋转来带动第一转轴和第一锥形齿轮同时进行旋转，同时通过第一锥形齿轮与第三锥形齿轮相互啮合，使第一锥形齿轮在旋转的同时可以带动第三锥形齿轮和转杆同时进行旋转，便于使转杆旋转来对第一遮挡布主体进行收卷和收放，同时通过滚珠的设计，便于通过滚珠来带动第一遮挡布主体下垂，从而使第一遮挡布主体来对汽车主体进行遮挡；
[0014]其二：本技术全自动汽车车衣，通过转杆、第一遮挡布主体、第二遮挡布主体、第一粘接贴和第二粘接贴，通过第二遮挡布主体的设计，便于通过第二遮挡布主体来对汽车主体进行遮挡，同时通过第一粘接贴和第二粘接贴的相互粘接，便于通过将第二粘接贴与第一粘接贴相粘接，从而使第二遮挡布主体来对汽车主体的侧面进行遮挡。
附图说明
[0015]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释:
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视第一遮挡布主体收放结构示意图；
[0018]图3为本技术的第一遮挡布主体遮盖结构示意图；
[0019]图4为本技术的第一粘接贴和第二粘接贴粘接结构示意图；
[0020]图5为本技术的第二遮挡布主体结构示意图；
[0021]图6为本技术的装置箱主视剖视结构示意图；
[0022]图7为本技术的装置箱俯视剖视结构示意图；
[0023]附图标记说明：1、汽车主体；2、装置箱；3、安装座；4、通孔；5、支架杆；6、下料板；7、分隔板；8、转杆；9、第一遮挡布主体；10、滚珠；11、齿轮主体；12、电动升降杆；13、齿块；14、第一转轴；15、第一锥形齿轮；16、第二锥形齿轮；17、第三锥形齿轮；18、电机；19、第二转轴；20、第四锥形齿轮；21、第二遮挡布主体；22、第一粘接贴；23、第二粘接贴。
具体实施方式
[0024]下面将结合附图1至图7对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]本技术通过改进在此提供一种全自动汽车车衣，
[0026]实施例1，如图1、图6和图7所示，包括汽车主体1、装置箱2和分隔板7，汽车主体1的顶端设置有装置箱2，且装置箱2内部的中间位置处安装有分隔板7，装置箱2两端的侧壁皆开设有通孔4，装置箱2内部的底端皆安装有支架杆5，且支架杆5的顶端安装有下料板6，下料板6的倾斜角度为30度，装置箱2两侧的侧壁通过轴承转动安装有转杆8，且转杆8的外壁
安装有齿轮主体11，转杆8外壁远离齿轮主体11的一端安装有第三锥形齿轮17，分隔板7的内部通过轴承转动安装有第一转轴14，且第一转轴14的外壁安装有第二锥形齿轮16，装置箱2的底端安装有安装座3，分隔板7两端的侧壁皆安装有电动升降杆12，且电动升降杆12的输出端安装有齿块13，齿块13与齿轮主体11相互卡合，第一转轴14两端的侧壁皆安装有第一锥形齿轮15，且第一锥形齿轮15与第三锥形齿轮17相互啮合，分隔板7一端的侧壁安装有电机18，且电机18的输出端通过联轴器安装有第二转轴19，第二转轴19的底端安装有第四锥形齿轮20，且第四锥形齿轮20与第二锥形齿轮16相互啮合，通过第一遮挡布主体9收入装置箱2内部的同时，通过启动电动升降杆12来带动齿块13与齿轮主体11相卡合，便于对转杆8进行限位固定，避免转杆8发生自转；
[0027]实施例2，如图1
‑
4所示，转杆8的外壁安装有第一遮挡布主体9，且第一遮挡布主体9远离转杆8的一端皆安装有滚珠10，第一遮挡布主体9的外壁安装有第一粘接贴22，第一遮挡布主体9的外壁安装有第二遮挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动汽车车衣，其特征在于：包括汽车主体(1)、装置箱(2)和分隔板(7)，所述汽车主体(1)的顶端设置有装置箱(2)，且装置箱(2)内部的中间位置处安装有分隔板(7)，所述装置箱(2)两端的侧壁皆开设有通孔(4)，所述装置箱(2)内部的底端皆安装有支架杆(5)，且支架杆(5)的顶端安装有下料板(6)，所述装置箱(2)两侧的侧壁通过轴承转动安装有转杆(8)，且转杆(8)的外壁安装有齿轮主体(11)，所述转杆(8)外壁远离齿轮主体(11)的一端安装有第三锥形齿轮(17)，所述分隔板(7)的内部通过轴承转动安装有第一转轴(14)，且第一转轴(14)的外壁安装有第二锥形齿轮(16)，所述装置箱(2)的底端安装有安装座(3)。2.根据权利要求1所述的一种全自动汽车车衣，其特征在于；所述下料板(6)的倾斜角度为30度。3.根据权利要求1所述的一种全自动汽车车衣，其特征在于：所述分隔板(7)两端的侧壁皆安装有电动升降杆(12)，且电动升降杆(12)的输出端安装有齿块(13)，所述齿块(13)与齿轮主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李仁范，
申请(专利权)人：吉林省科曼文化传媒有限公司，
类型：新型
国别省市：