【技术实现步骤摘要】
一种深缝轮胎结构
[0001]本专利技术涉及结构式轮胎
，具体涉及一种深缝轮胎结构。
技术介绍
[0002]目前的免充气轮胎技术已日趋成熟，其实际使用带来的益处十分显著，因为免充气轮胎为实现基本功能而设置的自身结构下，整个胎体不能做到很好的柔韧性，通常为整体受力，轮胎横向上没有好的方法和装置去实现减震，在使用行驶过程中容易产生震动从而带动车体震动，给骑行人体验感又颠又硬，舒适性比较低，因此亟待一种能够横向减震的轮胎结构。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足，现提出一种深缝轮胎结构，解决了上述
技术介绍
中现有结构式轮胎横向减震效果不好的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出以下技术予以实现：
[0005]一种深缝轮胎结构，包括橡胶胎体，轮毂，橡胶胎体套设在轮毂上，橡胶胎体外部的胎冠上设置有胎花，橡胶胎体外部设置有深缝。
[0006]通过在轮胎表面设置深缝，把轮胎与地面接触的部分分成几部分，在轮胎行驶过程中受到外界的横向的作用力通过深缝结构进行隔挡分解，使横向上的力不能传递到整个轮胎，从而增加了轮胎的柔韧性，达到减震目的，通过将整个轮胎分隔设置成单片结构，增加了轮胎的使用舒适性。
[0007]进一步的，深缝有一条或者若干条，且沿橡胶胎体外部呈圆周分布。
[0008]进一步的，深缝沿橡胶胎体呈整圈分布或断续分布再或者部分整圈分布另一部分断续分布。
[0009]进一步的，深缝呈直线状，或呈折线状，或部分呈直线状另一部分呈折线状。>[0010]进一步的，折线状深缝之间存在交叉或者不交叉，折线状深缝与直线状深缝之间存在交叉或不交叉。
[0011]进一步的，深缝竖直方向上呈垂直分布或呈倾斜角度分布。
[0012]进一步的，橡胶胎体侧壁上沿圆周方向设置有均匀分布的镂空体。
[0013]进一步的，深缝从橡胶胎体外表面向橡胶胎体内部延伸。
[0014]进一步的，深缝从橡胶胎体外表面向橡胶胎体内部延伸至镂空体顶部边缘或者镂空体内部。
[0015]与现有技术相比，本专利技术带来的综合效果包括：本专利技术结构简单，造型合理，通过在传统的实心轮胎基础上，在轮胎外表面加设深缝结构，将轮胎与地面接触部分分割成若干个独立结构，保证轮胎整体强度的同时，可以有效避免轮胎行驶过程中横向上受到的力传递到整个轮胎，单侧的力仅能对对应侧的轮胎独立结构产生影响，从而保证轮胎其他部分与地面正常接触摩擦，保证车辆行驶稳定性和人体的舒适性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术实施例橡胶胎体横剖示意图；
[0017]图2为本专利技术另一种实施例橡胶胎体横剖示意图；
[0018]图例说明：1、橡胶胎体；2、胎冠；3、深缝；4、镂空体。
具体实施方式
[0019]下面将结合附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都在本专利技术的保护范围内。
[0020]在本文中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“外”、“内”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]实施例1
[0022]如图2所示，一种深缝轮胎结构，包括橡胶胎体1，轮毂，橡胶胎体1套设在轮毂上，橡胶胎体1外部的胎冠2上设置有胎花，橡胶胎体1外部设置有深缝3。在传统类实心轮胎的基础上，增加了深缝3结构，将轮胎的胎体沿轮胎所在平面的方向进行部分切割，使整体的类实心轮胎分成与地面接触部分呈若干独立胎冠块，从而在行驶过程中当轮胎受到横向的力，通过深缝对力传递到整个轮胎的路径进行阻断，使外力只能影响对应侧的单片轮胎，从而减小轮胎整体受到的外力的影响，提高了轮胎柔韧性，减小了轮胎的横向震动，增加轮胎的使用舒适性。
[0023]其中，深缝3有一条或者若干条，且沿橡胶胎体1外部呈圆周分布。深缝3可以设置一条，将橡胶胎体1外圈部分分成两片独立结构，或者设置若干条深缝3，将橡胶胎体1外圈部分分成若干独立结构，深缝3沿橡胶胎体1呈圆周轨迹分布。
[0024]其中，深缝3沿橡胶胎体1呈整圈分布或断续分布再或者部分整圈分布另一部分断续分布；深缝3呈直线状，或呈折线状，或部分呈直线状另一部分呈折线状，折线状深缝3之间可以交叉或者不交叉，折线状深缝3与直线状深缝3之间可以交叉或不交叉；深缝3从橡胶胎体1外表面向橡胶胎体1内部延伸。
[0025]通过上述设置，深缝3在橡胶胎体1外部可以设置为沿圆周呈整圈分布，即一条深缝3环绕橡胶胎体1一圈或多条深缝3均环绕橡胶胎体1整圈；也可以设置为沿橡胶胎体1外部圆周呈断续状分布，即深缝3在橡胶胎体1外部不呈环绕圆周整圈分布，仅沿一定弧长分布；还有可以设置为呈整圈分布的深缝3与断续分布的深缝3同时存在于同个橡胶胎体1上，至于其深缝3的形状，可以选择直线或者折线状，还可以选择为直线状和折线状同时设置，都选择为折线状时还可以进一步设置为存在交叉部分或者不存在交叉部分，选择为部分直线状，部分折线状时，可以设置为直线与折线交叉或者不交叉，多种设置以满足适应不同使用需求。另外深缝3向橡胶胎体1内部延伸的深度可以根据不同轮胎或不同使用需要进行选择设置，以达到更好的使用效果。
[0026]其中，深缝3在竖直方向上呈垂直分布，或呈倾斜角度分布(附图中未视出)，深缝3
的切入角度可以垂直于地面，也可以与地面呈一定倾斜角，多种设置以满足不同使用需求。
[0027]另外，深缝3的宽度可根据不同轮胎和不同使用需求进行选择，如0
‑
50mm或0
‑
100mm，以达到更好效果。
[0028]实施例2
[0029]作为本申请的另一种优选实施例，如图1所示，其其他结构均采用实施例1所述结构，其不同之处在于，橡胶胎体1侧壁上沿圆周方向设置有均匀分布的镂空体4，镂空体4呈通孔结构或其他镂空结构，深缝3从橡胶胎体1外表面向橡胶胎体1内部延伸至镂空体4顶部边缘(图中未视出)或者镂空体4内部。深缝3的深度可以小于镂空体4上边缘与橡胶胎体1外表面的距离，也可以大于镂空体4上边缘与橡胶胎体1外表面的距离，多种设置以满足不同使用需求。
[0030]尽管已经详细展示和描述了本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种深缝轮胎结构，包括橡胶胎体，轮毂，所述橡胶胎体套设在轮毂上，所述橡胶胎体外部的胎冠上设置有胎花，其特征在于，所述橡胶胎体外部设置有深缝。2.根据权利要求1所述的一种深缝轮胎结构，其特征在于，所述深缝有一条或者若干条，且沿橡胶胎体外部呈圆周分布。3.根据权利要求2所述的一种深缝轮胎结构，其特征在于，所述深缝沿橡胶胎体呈整圈分布，或断续分布，或呈部分整圈分布另一部分断续分布。4.根据权利要求3所述的一种深缝轮胎结构，其特征在于，所述深缝呈直线状，或呈折线状，或部分呈直线状另一部分呈折线状。5.根据权利要求4所述的一种深缝轮胎结构，其特征在于，折线状所...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓辉，
申请(专利权)人：青岛安尔橡胶新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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